感謝邀請，我認為不適合，滎陽也是屬于鄭州管轄的，滎陽東不就挨著鄭州西的嗎。得益于經濟的快速增長，中牟的房地產業(yè)發(fā)展步入了前所未有的“黃金時代”.作為鄭州城區(qū)的后花園，眾多的鄭州置業(yè)者、投資客以及開發(fā)商將目光投向了這個以前不被人關注的鄭州新區(qū)。

1、鄭州上街區(qū)未來的發(fā)展怎么樣？

為什么要發(fā)展，上街區(qū)靠什么發(fā)展？沒有任何資源，從戰(zhàn)略角度1958年國家把鄭州鋁廠建于此，而設立上街區(qū)，距離市區(qū)38公里被滎陽包圍的一塊飛地。是先有鋁廠，后有上街區(qū)的，鋁廠興則上街區(qū)興，鋁廠衰則上街區(qū)衰，作為亞洲最大的氧化鋁工業(yè)基地，鋁廠曾經的輝煌才使世人知道鋁廠在上街區(qū)，現在鋁廠未亡已衰，房地產經濟也正在走下坡路，沒有支柱產業(yè)，沒有穩(wěn)定的收入，談何發(fā)展，

2、滎陽和新鄭發(fā)展前景怎么樣？

一個位于鄭西，一個位于鄭南，究竟哪個發(fā)展更好？根據《新鄭市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2016-2035）》，緊密結合鄭州主城區(qū)的南向發(fā)展趨勢和航空港區(qū)的西向發(fā)展趨勢，以“中心帶動、廊帶貫穿”為策略，新鄭市域將形成“兩主四副，三片五帶”的城鄉(xiāng)空間結構。“兩主”為中心城區(qū)、龍湖；“四副”為薛店、辛店、郭店、孟莊，“三片”為北部臨鄭組團、南部臨港組團、中部生態(tài)組團；“五帶”為沿鄭新公路、京港澳高速、321省道-102省道、323省道和107國道連接線形成三橫兩縱的交叉城鎮(zhèn)發(fā)展帶，

目前，新鄭市的龍湖和孟莊區(qū)域已經可以依托地鐵2號線組織短程公共交通；規(guī)劃中的地鐵還有地鐵7、16、18號線，交通方面規(guī)劃清晰，便于出行。在產業(yè)方面，中心城區(qū)形成現代服務業(yè)和高端制造業(yè)特色，龍湖形成科教、商貿、生產服務特色，產業(yè)類型比較多樣，綜合來看，新鄭市依托龐大的交通運輸體系，在發(fā)展物流業(yè)和居民日常出行方面具有獨特的優(yōu)勢。

生態(tài)方面依托辛店森林山地生態(tài)區(qū)、雙洎河與黃水河流域生態(tài)區(qū)、十七里河與十八里河生態(tài)區(qū)和大棗果林生態(tài)區(qū)四大區(qū)域，能夠有效改善居住環(huán)境，根據《滎陽市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2018-2035年）》，規(guī)劃打造滎陽市“一心、三點、五軸、五區(qū)”的網絡化城鎮(zhèn)發(fā)展格局。一心即滎陽城區(qū)作為滎陽市域范圍內的中心城市，是市域發(fā)展的主中心，

三點：廣武、高山和賈峪三個新市鎮(zhèn)，是市域發(fā)展的次中心，作為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的支點。五軸即包括金水大道、S229、滎澤大道和滎新路、大河路—S312、新G310、S233，當地交通主要以鐵路、高速公路、干線公路、城際軌道交通為骨架。目前，滎陽市的地鐵線路規(guī)劃6、8、10、21號線，與鄭州主城區(qū)互聯(lián)互通，在產業(yè)方面規(guī)劃依托新材料、先進制造業(yè)和健康產業(yè)基地，其中滎陽西南部規(guī)劃旅游業(yè)類小鎮(zhèn)，依托當地的山水資源，形成獨特生態(tài)環(huán)境。

在《滎陽市綠地系統(tǒng)專項規(guī)劃（2018-2035）》中，按照規(guī)劃，到2020年，滎陽的公園綠地總面積將達到619.2公頃，折合約9288畝；到2035年，公園綠地總面積將達到1237.9公頃，折合約18568.5畝，因此，未來滎陽將在生態(tài)建設及旅游業(yè)方面有較大的發(fā)展空間。綜合來看，新鄭發(fā)展的主導方向是交通及物流業(yè)，目前住宅項目布局已經比較豐富，生活配套更加完善一些，

3、鄭州西邊的發(fā)展前景如何？

感謝邀請，鄭州西邊的發(fā)展是非常可觀的，除鄭東新區(qū)外，西區(qū)也會首先承接鄭州的優(yōu)勢資源。先看鄭州的總體規(guī)劃在2018年鄭州啟動了到2035年城市規(guī)劃，準確的來講，是鄭州建設國家中心城市行動綱要，其中就有“一心兩翼”，加快新鄭、中牟、滎陽撤縣改區(qū)的規(guī)劃，所謂兩翼其中的一翼便是將鄭州西區(qū)常西湖一帶建設成為中央文化區(qū)，對滎陽的撤縣改區(qū)也說明了鄭州在變大的同時并不是一味的發(fā)展東區(qū)，而是側重東區(qū)，向四面擴展，而鄭州西區(qū)距離鄭州南北中心軸也是近在咫尺。