分時租賃其實就是共享汽車的概念。謝謝邀請，電動汽車分時租賃是很有發展潛力的行業，這與電動汽車目前的真實水平有很大關系；至于就業問題已經超出個人的知識范疇，只能粗淺的從汽車角度進行分析，總的來說是這種租賃模式還不成熟，分時租賃和共享出行的市場也就被騰出來了，電動汽車作為公交車、地鐵以及巡游出租車的補償，作為點與點之間的接駁能體現出很高的實用價值，用車的費用比出租車還低，所以還是很有吸引力了，發展空間也就非常大了。

1、分時租賃新能源汽車怎么樣？

分時租賃其實就是共享汽車的概念。如果說到共享汽車的話，我是覺得不怎么樣，因為現在共享汽車的行業剛剛開始，沒有相關的法律法規來維護消費者的權益，如共享汽車的保險額度比較低，甚至有的公司只買了交強險，容易出現保險不夠賠償的情況，這樣就需要消費者自己承擔了，并且這樣的模式沒有一個很好的上下游供應商提供服務，比如沒有停車位，在收費的停車位停車過久，長時間的停車費用就需要消費者承擔，非常的不劃算。

總的來說是這種租賃模式還不成熟，如果這種模式成熟之后的情況下，那么我肯定推薦新能源汽車，因為我們使用共享汽車一般時間不會太長，短時間之內行駛的話，新能源汽車由于電費比較便宜，那么它比租一輛燃油車省錢。當下，共享汽車基本都是被新能源汽車承包了，這里里面就有滴滴，寶馬等企業，我認為這種模式一旦成熟，肯定會大規模的使用新能源汽車。

2、汽車分時租賃市場前景如何？TOGO途歌為何失敗？

感謝邀請：汽車分時租賃市場前景如何？TOGO途歌為何失敗？其實并不只是途歌失敗，而是所有共享經濟行業目前的發展都受到阻力；說到底還是共享經濟模式還不成熟、盈利手段太單一，而且以目前的常規運營模式根本就難以獲利，所以只有去挪用大量的押金做做其它的短期投資，賺取一些外快（實際上押金是嚴禁挪用的，但是有幾個玩共享業務的公司不挪用呢）；如果成功賺到錢了還好，若是不幸投資失敗，就很可能將客戶的抵押金都給賠進去，所以現在很多用戶想退押金都難！如途歌這類的新興公司的發展模式與傳統公司的經營模式本身就存在不同；傳統模式下的公司永遠把盈利放在第一位，發展可以緩慢，但一定要賺錢！因為傳統思維觀念下做到自給自足才是核心，所以傳統企業看重盈利，而少會想到依靠外部資本；而這些新興產業、互聯網公司則不同，它們的理念并不在意盈虧，而是在意規模！以很多互聯網公司的發展模式來看，盈不盈利無所謂，只要不斷的擴張、規模不斷擴大，就能得到各路資本的青睞；主營業務不賺錢也沒什么，各路資本提供的大筆融資足矣養活自己了！所以這類新型企業的發展路線就是燒錢換規模、規模提高換融資、得到融資繼續燒、燒出規模再融資，就這樣不斷擴張、不斷融資、不斷燒、不斷再擴張的循環下去，直到把公司燒到上市，得到更大的資金，而這個時候往往會出現兩個不同的走勢，

。，1.公司發掘出可以盈利的項目、業務，從此健健康康的走下去！2.公司依然沒有改變虧損、不盈利的局面，上層人員直接拋售手中的股票、套現走人享受美好的人生，而公司則出售給更有實力的資本去繼續燒錢的走下去！這類共享模式主要經營項目并不賺錢；這就是途歌這類新型企業的發展思路，其它的共享經濟模式也是如此，大家都知道這個模式的主營業務根本就不賺錢，一輛車一天的租金甚至趕不上折舊費多；所以共享模式下的主營業務根本無法盈利，所以這些互聯網背景的企業只能依賴資本不斷的融資、不斷的輸血去生存，或者仿效支付寶那樣，將自己的用戶群體轉移到大公司的APP上，為這些大公司帶去流量，并靠這些流量賺取收益，可以說這是唯一的健康盈利方式，其實絕大多數的共享企業做不到這一點，大多數還是依賴融資續命，或者拿用戶的抵押金去投資賺取收益，但這種短期投資往往伴隨著風險！至于途歌為什么會走下坡鄙人覺得可以這么去理解，目前很多玩共享模式的企業的境遇都很尷尬，因為目前資本市場中的融資環境并不理想，多家共享汽車公司都有融資需求，但鑒于目前的環境，能順利拿到融資的很少；而以途歌為代表的互聯網背景企業在這個時候與傳統企業是完全不同的，因為互聯網背景企業的主營業務大都沒有盈利點，只能依賴資本不斷的輸血才能存活，得不到資本、自己的業務又賺不到錢，這個時候的境遇就很尷尬了；而這些企業的發展思路就是規模換融資，所以往往擴張速度極快、攤子鋪的極大，一旦出現拿不到融資的狀況，巨大的規模會加劇公司資金鏈的斷裂（規模越大、斷裂速度越快），一旦鏈子斷了就不好辦了；而傳統企業則不同，它們依靠旗下的業務、產品賺取收益來生存，不依賴融資、不瘋狂擴張，所以抗壓能力更強！這類玩共享經濟的企業如果不能發掘出能養活自己的主營業務，而只是依靠不斷的融資終究是不行的，因為現在的融資不容易拿到，途歌的失敗源于共享經濟模式的還未成熟，以及互聯網背景企業發展模式的弊端！。