如今深圳又開始建設濕地公園，還是13個，果然是大深圳，在保護環(huán)境上面肯花錢，希望深圳能夠越來越美麗，越來越繁華。細看《意見》內容可以發(fā)現(xiàn)，深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)，處處圍繞著粵港澳大灣區(qū)建設做文章，時隔40年，將近半個世紀，新一代國家領導人又將深圳作為建設先行示范區(qū)，這樣的重大決策必將對深圳以及周邊地區(qū)帶來很大的影響。

1、國家支持深圳建設，對深圳有什么好處？

謝邀！這讓我想起了1979年那個故事，小平同志南下深圳，將中國大陸向外開放，這是具有重大歷史意義的，使得今天的深圳作為國家對外開放的港口，經(jīng)理突飛猛進，不難看出當初國家領導人選擇深圳作為實驗田，也是經(jīng)過深思熟慮的。那么時隔40年，將近半個世紀，新一代國家領導人又將深圳作為建設先行示范區(qū)，這樣的重大決策必將對深圳以及周邊地區(qū)帶來很大的影響，

深圳，因改革開放而生，因改革開放而興，因改革開放而強。8月18日，《中共中央國務院關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)的意見》發(fā)布，細看《意見》內容可以發(fā)現(xiàn)，深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)，處處圍繞著粵港澳大灣區(qū)建設做文章。粵港澳大灣區(qū)的建設是深圳發(fā)展前行的重要機遇，而深圳的探索現(xiàn)行，更是粵港澳大灣區(qū)各城市的重大利好，這將為深港合作帶來新的機遇，深圳建設先行示范區(qū)意見的很多建議政策，其實是與整個大灣區(qū)、與香港的規(guī)劃戰(zhàn)略相配合的，

深圳不僅要成為高質量發(fā)展高地、法治城市示范、城市文明典范，也要成為民生幸福標桿、可持續(xù)發(fā)展先鋒。對于深圳來說，這是一場在全面深化改革號角下的重新出發(fā)，未來，深圳不僅要在經(jīng)濟發(fā)展領域起先行示范作用，也要在統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局、協(xié)調推進“四個全面”戰(zhàn)略布局上作出表率；不僅要謀好自身的發(fā)展，還要創(chuàng)造更多可復制可推廣的經(jīng)驗，發(fā)揮好示范引領作用。

2、深圳將規(guī)劃建設十三個濕地公園,你怎么看？

深圳是個繁華的大都市，但是一點也不缺少綠色植物，在保護環(huán)境當面深圳做的非常好，市區(qū)有許多大大小小的公園，像深圳灣紅樹林濕地、羊臺山森林公園、蓮花山公園等等，環(huán)境好了，自然小動物們也多了，還記得我公司門口的街道上經(jīng)常看到小鳥在路邊嬉戲打鬧，如今深圳又開始建設濕地公園，還是13個，果然是大深圳，在保護環(huán)境上面肯花錢，希望深圳能夠越來越美麗，越來越繁華。

3、你如何看待深圳堵車現(xiàn)象？

非常感謝能回答你的問題！祝你生活愉快！深圳堵車有幾種情況：第一：車多，道路有限，汽車已經(jīng)變成了我們的代步工具，幾乎每個家庭都有一部車，還有些家庭有2部車，深圳每天都有很多新車上路，道路的增長遠遠不夠汽車的增長快，所以道路都是負載運行第二：市內房價高，都跑到關外住了，上班往市內走，每到上班時間，進關路上一片車的海洋，緩慢向市區(qū)進發(fā)。

市內房價均價8萬一平方，關外房價均價5萬一平方，工薪階層多，還是住關外，所以上班瞬間車輛急增，造成嚴重塞車，我家到公司十多公里，開了差不多1個小時，不會塞死，只是慢慢走，我經(jīng)常不開車上班，坐地鐵上班第三：道路到處都在挖，好好的道路，又挖來挖去，3車道變成1車道，本來車就多了，到變道的地方，越擠越多車，就造成了堵車第四：每個人的駕駛技術不一樣，有些人喜歡開慢車，開40時速，市政路一般限速是60的，速度慢，車一多起來，也會造成塞車第五：每個人的素質不一樣，有些人總喜歡左竄右擦，變來變去，在車緩慢的路段一插道，后面的車又要停下來了，會變得越來越慢，這樣車就多起來了，又塞車了，特別是在交叉路口，大部分人都在排隊，總是有幾輛車嗚的一聲從旁邊插到前面，2部車爭一個路口，又把后面的車堵住，造成了塞車總之，抱著一種正常心態(tài)對待就可以啦，深圳每天塞車是正常的，畢竟是大城市，人多車多，如果那一天不塞車，你反而覺得不舒服，你反而會問，深圳怎么啦以上是我的觀點，如果有不對之處，歡迎留言。