應城70萬人口，一直期盼著有朝一日，能有高鐵過境應城并設站。那我就來說說、應城到底要不要高鐵、第一、應城是個平原地區有著豐富鹽礦、全國各地的食用鹽和工業用鹽大部都從應城出去的、而且就靠一個應城火車站、還有想出門的務工的伙伴們都很麻煩、很多外出打工的人、只能做大巴回家、車票比高鐵更貴、就是因為應城沒有通高鐵、經濟也下滑了好多、就導致有一些應城人愿意在武漢已賣房、不愿意留在應城了、可想而知應城人民是多渴望本市可以通高鐵、本來有一個好想信息說應城可能要通高鐵、很多應城市民高興壞了、結果不什么就被別的市給搶走、說不通高鐵了、這一下有讓很多市民失望、好不容易朌到了、就這樣沒了、你知道應城長住人囗有多少、你真是問你的便宜、導致100萬多的人口、說不通高鐵就完了、你有知道應城離周邊城市很近、乘坐交通也是很方便的、最多半個小時就到其他周邊地區了、為獨離武漢有點遠90公里、希望中央領導人多關注關注一下我湖北應城市民的出行交通工具、。

1、未來幾年，會有高鐵過境應城，并在應城設站嗎，對此您怎么看？

其實這個問題，一直倍受大家關注。應城雖然是四線城市，但是應城屬于武漢1 8城市圈，距離武漢90公里，目前也只有長荊鐵路過境應城并在應城短暫停靠，最關鍵的是一天也只有寥寥幾趟車，根本無法滿足應城人民的出行問題。應城70萬人口，一直期盼著有朝一日，能有高鐵過境應城并設站，可是根據目前的情況來看，未來幾年應城通高鐵的希望渺茫。

無論是沿江高鐵、還是西武高鐵，均不過境應城，所以設站是一點可能都沒有，唯有最大可能過境應城的高鐵線路，那就是武天荊城際鐵路，不過這個線路具體是否會過境應城，目前還不得知曉。只希望有關部門積極爭取，爭取早日圓應城人民的高鐵夢，作為孝感管轄的縣級市，無論是漢川、還是安陸，或者是云夢，都已經早些年已通高鐵。

2、湖北省應城市什么時候有高鐵？

以下是應城市發展和改革局回復網友的全文網友：您好！現就您反映問題答復如下：《國家中長期鐵路網規劃》提出到2025年構建“八縱八橫”高速鐵路主通道，其中包括合肥-武漢-宜昌-重慶的沿江通道(也稱為沿江高鐵)和襄陽-荊門-宜昌-常德的呼南通道在我省縱橫交叉，為抓住這次難得機遇，我市由書記市長掛帥的工作領導小組和工作專班加強項目建設組織協調，力爭其在應城過境設站。

2017年7月，我市正式委托鐵四院開展新建武漢至應城鐵路規劃研究，形成了可行方案；10月，天門市牽頭聯合漢川、京山、鐘祥，委托鐵四院設計了武天荊城際線路方案，與我市方案基本一致，形成了《武漢至荊門城際鐵路預可行性研究》成果，線路的大致走向是，由西武高鐵直通線漢川東站引出，經應城、天門、鐘祥，最后到達荊門西站；12月底，由荊門市政府牽頭，邀請鐵四院和相關縣市在鐘祥市舉行了高規格的武天荊城際鐵路建設研討會，達成協同推進、聯合爭取的一致意見，

3、湖北應城是否應該通高鐵，各位如何看待這個問題？

那我就來說說、應城到底要不要高鐵、第一、應城是個平原地區有著豐富鹽礦、全國各地的食用鹽和工業用鹽大部都從應城出去的、而且就靠一個應城火車站、還有想出門的務工的伙伴們都很麻煩、很多外出打工的人、只能做大巴回家、車票比高鐵更貴、就是因為應城沒有通高鐵、經濟也下滑了好多、就導致有一些應城人愿意在武漢已賣房、不愿意留在應城了、可想而知應城人民是多渴望本市可以通高鐵、本來有一個好想信息說應城可能要通高鐵、很多應城市民高興壞了、結果不什么就被別的市給搶走、說不通高鐵了、這一下有讓很多市民失望、好不容易朌到了、就這樣沒了、你知道應城長住人囗有多少、你真是問你的便宜、導致100萬多的人口、說不通高鐵就完了、你有知道應城離周邊城市很近、乘坐交通也是很方便的、最多半個小時就到其他周邊地區了、為獨離武漢有點遠90公里、希望中央領導人多關注關注一下我湖北應城市民的出行交通工具、。

4、應城是幾線城市？

城市等級之分最初的分法按著地產走，一線都知道，二線是經濟強市和省會，三線為地級市六百多地級市，四線是縣城，現在有一種變化，因為二線里面很多城市發展迅速，一些發展落后，新分法出現了。一線還是原來的加個天津，二線是強市如南京杭州成都廈門青島大連武漢重慶等等，三線是省會類和中山東莞經濟強市，四線地級市，五六線不知名縣城。