從這一點來看，洛陽是沒有優勢的。洛陽取代鄭州成為河南省的省會城市，是不可能出現的事情，人是經濟發展的根本力量和要素，在人口因素上，洛陽明顯不足，洛陽雖為三線城市，發展空間卻很大，洛陽科研院所十多個，加上河南科技，洛陽師范，洛陽理工這三個院校，科研力量強大。

1、洛陽修建地鐵的意義在哪里？

其實這個問題也可以這樣問：洛陽為什么不能修地鐵？是洛陽的經濟和社會發展指標達不到要求嗎？顯然不是。洛陽是河南省的副中心城市，近幾年經濟發展非常強勁，國民生產總值一直是中國中西部地區非省會城市中的排頭兵。2018年更是達到創紀錄的4600多億元，穩居全省第二的位置，洛陽市的城市框架自上世紀九十年代以來擴大了一倍還多，目前總面積已達803平方公里，實現了以洛河為軸線，南北對稱發展，再造一個新洛陽的宏偉目標。

2、對于洛陽目前的發展，你怎么看？

洛陽雖為三線城市，發展空間卻很大，洛陽科研院所十多個，加上河南科技，洛陽師范，洛陽理工這三個院校，科研力量強大，旅游業是洛陽強項，歷史文化遺存量大，加上自然景點眾多，如在省內聯合鄭州開封形成省內旅游圈，那將是更上一層樓。如果再有可能聯合西安形成一個完整的夏至宋全面文化旅游帶，洛陽旅游業更將興旺，洛陽是一個老重工業城市，雖然存在沒備老化，技術落后，人員龐大，但經過改制是有的老企業獲得新活力，通過對有的企業進行改組獲得新生，通過技術改造充滿活力，為洛陽經濟發展奠定了基礎。

3、洛陽有可能成為比肩鄭州的河南雙子星城市嗎？

洛陽比肩鄭州，十年內可能性不大！如果國家著力發展河南雙子星城市，洛陽倒是有先決條件！最起碼先把呼南高鐵主線改道洛陽，以洛陽取代鄭州，其實，想去鄭州辦事的可以洛陽下車轉乘城際鐵路或高鐵很方便的；不愿意改道，一方面是權力和利益在把控；也不排除決策者不愿自己否定自己而已！什么經濟效益只不過是一種理由而已！從地圖上看洛陽區域戰略，實際上，在西安和鄭州之間，三門峽和洛陽原屬洛陽地區（又是豫西重要的經濟、文化、政治核心），形成以洛陽為核心，輻射商洛、渭南、三門峽、運城、臨汾、晉城、焦作、濟源、平頂山和南陽這么一個經濟圈，從高速、高鐵、城鐵均衡布局，與西安和鄭州經濟圈形成重疊和交叉發展，可能更符合中西部對接地帶的經濟圈建設。

4、洛陽有沒有可能取代鄭州成為河南的省會？你怎么看？

洛陽取代鄭州成為河南省的省會城市，是不可能出現的事情，原因有三：第一，從區位上看，洛陽位置偏僻，不如河南省“得中獨厚”的鄭州。顧名思義，省會就是一個省的政治、經濟、科教、文化、交通中心，這里的中心可以從兩個層次來理解，首先位置要居中為好，不能太偏；其次，功能上要有帶動作用。從這一點來看，洛陽是沒有優勢的，

翻開河南省的地圖，鄭州市地處華北平原南部、黃河下游，居河南省中部偏北，并且處在豫北、豫南、豫東、豫西四大板塊的中心。再看洛陽，位于豫西地域，并且西部還是山區，自身發展就受到局限，帶動作用就更加有限，第二，從地位上看，鄭州已經被確定為國家中心城市，洛陽無法超越。2017年1月22日，國家發展改革委正式復函支持鄭州建設國家中心城市，

這是鄭州發展最強的動力、最大的資本。有一個消息請大家注意一下，前不久，《鄭州國家中心城市建設重大項目庫(2017—2020年)》正式發布，這些重大項目至少都是5000萬元以上投資的項目，入庫項目總數是3489個，總投資規模44993億元，并且還只是2017年到2020年4年的，只是比這一點，洛陽4年內根本不可能有4萬多億的投資。

所以，鄭州得“中心城市”之便利，已經走上了強者恒強的快速發展軌道，洛陽只能望其項背。第三，從實力上看，鄭州的發展已經遠遠超過洛陽，先看人口，到2017年底，鄭州市總人口988.1萬人，城鎮人口713.7萬人；洛陽總人口710.1萬人，城鎮人口382.2萬人，人是經濟發展的根本力量和要素，在人口因素上，洛陽明顯不足。