之前渝昆高鐵瀘州只設瀘州站，顯然格局太小，而增設瀘州東站，規劃了瀘東新城，把瀘州東站列入主城發展大局中來，為瀘州主城實現350—500萬人口打下空間基礎。已經開通的成都至內江高鐵［成渝高鐵］1?成都——資陽——內江——自貢——瀘州，如果沒有渝昆鐵路，瀘州還不知道何年何月才能有高鐵。

1、瀘州到成都的高鐵開始建了嗎？

已經開始建設了，這條線我們暫時命名為“成資瀘”（除了這條線，今天我再介紹其余4條線），也就是成都（東站）出發穿越資陽、內江、自貢，到瀘州，把川南的一些城市聯系起來了，成都到內江高鐵已經開通運營［成都至重慶北高鐵，設計時速350km/h，目前運營時速300km/h］，目前主要是修建從內江出發接川南城際鐵路（2015年就著手開建了），這條川南鐵路內江出發到自貢又分兩條線，一條線就是自貢到瀘州（就是題目中所說的，設計時速250km/h，預留提速300km/h），一條線是到宜賓（設計時速350km/h，這條線主要到昆明，屬于蓉昆高鐵的一部分）。

今天就把“川南篇”都介紹一下，圖片:已經開通的成都至內江高鐵［成渝高鐵］1?成都——資陽——內江——自貢——瀘州:?成都東——簡陽南——資陽北——資中北——內江北——椑木東——沱江——自貢北——沿灘——富順——中石——瀘縣——空港——瀘州北圖片:四川在線川南城際鐵路計劃圖2?順便說一下成都到宜賓高鐵［蓉昆高鐵部分，也就是到云南昆明一部分］?成都東——簡陽南——資陽北——資中北——內江北——椑木東——沱江——自貢北——板橋——高店——臨港——宜賓東［四川部分宜賓已到站］??????云南昭通————昆明［蓉昆高鐵可參考我關于成都到昆明高鐵的回答］3?當然除了內江中轉站到重慶，這里也可以看出自貢的重要性，據四川省高鐵消息計劃從成都出發到成都第二機場到自貢高鐵，設計時速350km/h:成都東——成都第二機場——自貢4?除了內江、自貢，還有瀘州、宜賓也要火一把，目前重慶規劃到昆明的“渝昆高鐵”，就要經過這兩個地方，設計時速350km/h:重慶——瀘州——宜賓——昭通——昆明5?再介紹一下“成貴”高鐵，目前成都到貴陽基本要經過重慶，但是規劃已經建設中的成都到貴陽，從成都出發經樂山、宜賓到云南區域再到貴州，設計時速250km/h:?成都——眉山——樂山——犍為——宜賓——長寧——興文——威信——鎮雄——畢節——大方——黔西——貴陽圖片:四川規劃或在建鐵路來源網絡當然還有內江至遂寧至綿陽的高鐵規劃，今天就先講到這里，后面再細說川北高鐵規劃。

2、瀘州高鐵將新增東站、南站兩個中間站,你怎么看？

瀘州東站位于云錦鎮衛和村，是綜合考慮了人口總量及瀘州城市遠景發展，之前渝昆高鐵瀘州只設瀘州站，顯然格局太小，而增設瀘州東站，規劃了瀘東新城，把瀘州東站列入主城發展大局中來，為瀘州主城實現350—500萬人口打下空間基礎。衛和村位于瀘縣與合江中間，現在的合江過江大橋修好后，合江將往北發展，而瀘縣則南下，正好融入瀘東新城，最后成為瀘州主城的一部分，

再者瀘東新城離永川區很近了，方便加強與重慶的合作或融入重慶。瀘州南站位于現在的納溪火車站，是隆黃鐵路的瀘州站，隆黃鐵路是“陸海新通道”四川出海主通道，以貨運為主，客貨共用，規劃為160公里每小時。瀘州目前的短板是鐵路，雖然規劃和即將開工的有渝昆高鐵，蓉遵高鐵，隆黃鐵路，綿遂內瀘等，但都要很長時間，只有最快明年遲點后年的川南城際通車，

3、瀘州40分鐘飆到重慶！渝昆高鐵預計7月開工，該項目起于重慶西，途經瀘州、宜賓、畢節等，最后接入昆明。你怎么看？

感謝重慶袍哥支援！瀘州自古就是川南要會，與成都、重慶鼎足而立，新中國成立后，也是川南行署所在地，但在1960年鄧自力（鄧小平堂弟）讓老百姓回家吃飯，當時負責整個四川的李井泉以不尊中央政策為名，將瀘州降格為瀘縣，把富順、隆昌等地劃給宜賓等管轄，1950年規劃的瀘州鐵路也就沒有了。事實上人民公社大食堂在1962年就被中央取消了，但瀘州再也回不到曾經的輝煌。