深圳限制外地車牌，不是深圳不行了，而是因為深圳太行了。深圳這個城市外地人口人數也較多，不管有錢的還是沒錢的，都喜歡往深圳跑，而且深圳比較靠近香港，從深圳到香港很方便，由于各種各樣的原因，深圳本地城市的車流量本來就很多，深圳早晚限行對外地車就等于工作日不讓開了，方不方便在深圳的外地車都有體會，有時候晚高峰時下高速看到應急車道上停過幾公里的外地車開著雙閃，車主的心情我很能體會，因為以前我也是外地牌，打算在深圳長期發展的進口換b牌吧，哪怕新能源的也行。

1、為什么深圳要限制外地車牌？

深圳限制外地車牌，不是深圳不行了，而是因為深圳太行了。之所以現在外地車牌，是因為深圳的車越來越多了，上下班高峰變得很擁堵，限外是為了使室內交通變得更加順暢，更加有效率，否則都堵著，動不了，大家一起死，對城市發展不利，限外也是城市發展的無奈之舉，早在幾年前，深圳為了控制機動車輛的快速增長，已經實行了車牌搖號和競價制度。

但這些措施還是不夠，機動車數量還是在持續增加，交通擁堵在加劇，接著就是在部分路段施行高峰端限外，又過了一段時間，就升級為本次的全面限外了，限外是因為機動車數量太多造成了交通擁堵，機動車數量的持續增加，說明城市發展充滿活力，市民賺錢多了才會去買車嘛，所以說限外不是說深圳不行了，反而說明深圳經濟越來越有活力了。

2、深圳汽車限外地牌，你怎么看？

深圳汽車限外地牌，你怎么看？深圳作為比較高實現改革開放的城市，是很多經濟發達的城市都沒辦法比爾的，深圳這個城市外地人口人數也較多，不管有錢的還是沒錢的，都喜歡往深圳跑，而且深圳比較靠近香港，從深圳到香港很方便，由于各種各樣的原因，深圳本地城市的車流量本來就很多。再加上那么多的外來人口，如果不加以控制，實在是寸步難行。

限行政策雖然會受到很多人的排斥，但是如果不限行，將會給深圳的城市制造更多的問題，但是我覺得應該出臺更多的，更人性化的政策。我對深圳限行抱著不支持不反對的政策因為深圳有很多游玩的地方，所以平常也很多時候回到深圳上面去玩，但是每次到深圳的時候都會收到深圳交警的罰款，我覺得管理應該更加的人性化，因為不常在深圳上行駛，可能對很多標識都不是很理解，有些對外來車輛可以多一些勸解，不要直接開罰單。

3、深圳限外地牌，對你有哪些影響？

對我產生了嚴重影響，我的是粵S，工作幾乎每天開車在深圳，惠州，東莞等地穿梭，非常不方便，深圳全市限行后，果斷將原有車輛賣掉，在17年九月末買了輛比亞迪秦80；順便也聊一下這車，加速趕超四五十萬的車，插電混合動力，以前每月差不多2000左右郵費，用了秦，直接降到1000左右，一年就省1萬多，最重要的是還帶了B（本人充電方便，房東幫忙搞了個專用停車位），另外此車純電續航80km，本人大部分時間室內通勤，基本80%的總里程用的都是電，基本上這車不用怎么保養，，，國人目前對比亞迪依然存有偏見，我現身說個法，國貨還不錯哦，，，跑題了，跑題了！深圳早晚限行對外地車就等于工作日不讓開了，方不方便在深圳的外地車都有體會，有時候晚高峰時下高速看到應急車道上停過幾公里的外地車開著雙閃，車主的心情我很能體會，因為以前我也是外地牌，打算在深圳長期發展的進口換b牌吧，哪怕新能源的也行。