貨車司機是高風(fēng)險、長時間、高負荷的職業(yè)…以上只是專業(yè)司機收入。2貨車司機一般三五千左右，6.8貨車b證一般五千左右吧，如果是車主兼司機…一般半掛九米九月收入一萬~一萬五，除去保養(yǎng)、罰款、剩不了多少，開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通。

1、現(xiàn)在開貨車掙錢嗎？一個月能掙多少錢？

掙錢，掙的都是血淚錢！單純司機來說，半掛司機七八千左右，危貨司機月收入一萬朝上，不過需要危險品從業(yè)資格證！4.2貨車司機一般三五千左右，6.8貨車b證一般五千左右吧！貨車司機是高風(fēng)險、長時間、高負荷的職業(yè)…以上只是專業(yè)司機收入！如果是車主兼司機…一般半掛九米九月收入一萬~一萬五，除去保養(yǎng)、罰款、剩不了多少！貨車司機有句話，半掛五十萬，首付15萬，分期兩年每月還款2萬…第三年剩下破車只值二十萬…除去首付15萬，兩年工資5萬…平均每月兩千多！！！或許很多人暗笑，可這就是中國三千萬貨車司機真實的現(xiàn)狀！沒有保險，沒有退休金，沒有假期…到頭來混的一身職業(yè)病！近三年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，物流貨運信息公開化，吸引更多人進人這個行業(yè)…而更多的貨車進一步壓低貨運價格！如此惡性循環(huán)周而復(fù)始…所謂的物流成本壓低了…而卻是以犧牲廣大物流司機的利益為代價！既然從事這個行業(yè)，都是肯吃苦能吃苦的人…可付出和回報不成比例時，越來越多的從業(yè)者開始反思甚至退出！三千貨運司機用自己的付出換來了所謂的中國物流成本的降低…卻被社會漠視或者當做理所當然！在人力資源豐富的今天尚且如此…可十年后，二十年后甚至三十年后，人口紅利消失后…那什么來支撐十幾億人的廉價物流需求！沒有了三千萬公路司機無怨無悔付出，電商快遞拿什么來支撐免費包郵或低價全國包郵…向當代中國最底層的物流司機致敬！！！。

2、送桶裝水送一年能掙多少錢？

我在粵西地區(qū)開桶裝水店的，接手別人的代理權(quán)，一個客戶也沒有留下給我，轉(zhuǎn)手費10000元，二押一租1600元，年10％遞增，裝修10000多，加盟押金2000元，印水票、編號貼、名片、送水記錄卡1000元，裝電話購買店鋪廚房等生活必需品1500元，購了一臺兩組電池的電動三輪車4000元，第一次進水購了300只桶x35元，水廠支持我新開店，只收運費和裝卸費，向水廠訂第二批水時發(fā)現(xiàn)我回收一部分客戶的其它牌子水桶水廠不兌換，沒辦法又購了200只，第三批100只??后來熟悉了在市面上陸陸續(xù)續(xù)買，比水廠便宜，雜牌桶或賣或換。

頭兩年請了一個女孩子當前臺，8點半至6點直落，包吃包住在店，休息時另找人接聽電話，第三年開始愛人回來當前臺，在店內(nèi)增加了士多項目，多了一點收入，剛開業(yè)時沒請送水工，我自己挨家挨戶派傳單送，經(jīng)常晚點吃飯，真的累，經(jīng)過努力，高峰時期有近一千五百個客戶。徐去每個月的基本開支，還會開支一些其它費用的，如節(jié)假日給客戶領(lǐng)導(dǎo)送禮，車輛保養(yǎng)等等…頭幾年物價沒上漲的厲害時，每月都能存些錢進銀行，這幾年越來越多人開桶裝水店，村里人放家里賣，士多代售的，酒樓廠頭水廠直接供貨，連送煤氣的也來分一杯?，競爭大價格你便宜1元他便宜1元形成惡性競爭，店鋪租金上漲，送水工提成上漲，各方面支出上漲，夫妻店還能勉強撐下去，如果都是請人的，利潤更低，越來越多老板不愿投資做水店，

3、貨拉拉司機一個月能賺多少錢？

我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通！！！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。