問這四個區誰發展的最好，綜合來看我認為應該是榮昌區地區生產總值從經濟上來2019年的GDP數據是榮昌區（652.54億元）＞大足區（645.83億元）＞銅梁區（616.56億元）＞潼南區（451.03億元）；今年第一季度數據，榮昌區（136.14億元）＞大足區（132.90億元）＞銅梁區（127.07億元）＞潼南區（89.08億元）其中潼南區數據稍差，整體榮昌平發展占優。

1、重慶的，榮昌區，大足區，潼梁區，潼南區哪個區發展的最好？

首先要糾正問題中的“潼梁區”，應為“銅梁區”。最近5月重慶市召開的重慶主城大都市區會議中，這4個區縣都被納入，且均為“橋頭堡城市”，不僅將享受到融入主城區帶來的同城發展紅利，還將因地處川渝地區結合部的門戶位置而左右逢源，充分利用“成都東進、重慶西擴”，在雙向輻射的疊加效應下發揮川渝合作的橋頭堡作用，為自己找到新的崛起契機，未來發展的機遇都不小，

問這四個區誰發展的最好，綜合來看我認為應該是榮昌區地區生產總值從經濟上來說，2019年的GDP數據是榮昌區（652.54億元）＞大足區（645.83億元）＞銅梁區（616.56億元）＞潼南區（451.03億元）；今年第一季度數據，榮昌區（136.14億元）＞大足區（132.90億元）＞銅梁區（127.07億元）＞潼南區（89.08億元）其中潼南區數據稍差，整體榮昌平發展占優。

交通發展從交通上來說，首先是高速公路，榮昌和潼南目前有兩條高速公路過境；銅梁和大足有三條高速公路過境；其次是鐵路，潼南目前有遂渝鐵路，大足和榮昌有成渝鐵路和成渝高鐵，但是大足境內兩條鐵路均過境大足南部部分地區，并不占優勢，銅梁境內目前無鐵路，另外有消息稱，榮昌將布局一個大型貨運機場，這就推動榮昌進入“臨空港”經濟時代。

從交通方面來說，榮昌區以絕對優勢勝出，投資建設從投資建設上來說，榮昌目前已經有國家級高新區——重慶榮昌高新技術產業開發區，其等級比其他區縣的省市級開發平臺要高。其他的潼南高新區、大足高新區和銅梁高新區均為省級高新區，科研實力榮昌的科研實力應該是這四個區中最強的，榮昌是國務院確定的國家現代農業示范區、國家現代畜牧業示范區核心區、國家生物產業基地拓展區，是農業農村部批準的“中國畜牧科技論壇”定期舉辦地和新華社定期唯一發布生豬價格指數的數據產生區，境內有西南大學榮昌校區、重慶市畜牧科學院等國內一流畜牧獸醫教學、科研機構，已建成全國唯一無菌豬實驗基地。

2、重慶大足區發展的怎么樣？

歷史地理概況:大足區，地處重慶市西部，唐代設縣，宋為昌州府治所在，建國初因建設四川重型汽車廠需要，治內劃初部分區域設為重慶市雙橋區，2011年大足縣和雙橋區合并更為大足區。經濟和城建:大足戶籍人口107萬，常駐人口70余萬，城市人口30-40萬，2018年gdp400億左右，大足城市分為大足城區（龍崗—棠香組團），龍水城區，雙橋城區（雙橋—郵亭組團），萬古鎮，除萬古外各組團有公交車互通，大足到萬古有公交車。

大足城區無工業，10來萬人，龍水城區10來萬人。雙橋城區近10萬人，目前龍水城區相對活躍，其次是大足城區，萬古才發展但生機勃勃，雙橋活躍度差一些。交通:目前已經建成成渝鐵路和成，渝高鐵并在南部郵亭鎮設大足站和大足南站，兩站距大足區府所在棠香—龍崗組團約30公里，成渝高速從郵亭經過設有1下道口，重慶三環高速貫通東南部設有4個下道口，渝蓉高速貫通大足中部設3個下道口，在建南瀘高速縱貫大足南北設3個下道口，在建大內高速設1下道口。

綜合，大足目前有2鐵路2站，已建成3高速在建2高速共12下道口，規劃擬建成渝中線高鐵、重慶市域西環鐵路、大足—主城軌道3條軌道，大足江津高速，教育:大足教育體系基本完備，從幼兒園—小學—初中—高中—職教中心—高職—本科。其中大足中學、城南中學、大足一中、大足二中是重慶重點中學，引進育才中學、香港迪濤學校，大足職教中心是國家重點，設龍水湖高校集中區包括重慶工程學院、重慶電信職業學院、重慶科技職業學院，大足西城高校集中區包括重慶資源與環境保護職業學院、重慶物流工程職業學院（擬升格）。