我感覺這是全武漢最艱難的上班路程了，由于白沙洲和南湖中間有鐵路線，明明很近，卻變成了最遙遠的距離。）基本上20分鐘以內可以到，比坐公交節約至少1小時，8，在這樣的形勢下，武漢員工就暫時在家等通知好了，武漢每天不一樣，城市在建設，向往它的燈紅酒綠，也要能接受它的“不堪”。

1、現在在武漢當公交司機怎么樣？

作為一個司機，真心想說，賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心理也要承受，工作強度也要擔當，乘客安全責任，必須過硬。在這里說一句希望各位市民能體諒我們，互相尊重，規范乘坐，我們一天要回答無數人的問題，要提醒老人還有小孩，

還要和外面的外地車，出租車，豪車，在打電話玩手機的車輛，各種各樣的行人，和無理的非機動車，共同的在路上行駛。沒有保險的我們公交司機，希望能得到社會的體諒，我們也希望自己做的更好，在路上不是我們想趕時間，是車次，是給我們的時間不夠，任務多，但是我們司機畢竟是人，要上廁所，要吃飯，要有中間的休息時間，我們一點也不想多踩油門，我們只想安全的完成任務，乘客需要體諒我們的時間。

2、在武漢上班的你，每天通勤時間多久？

家住白沙洲佳兆業，工作南湖南湖山莊附近，我感覺這是全武漢最艱難的上班路程了，由于白沙洲和南湖中間有鐵路線，明明很近，卻變成了最遙遠的距離。如圖，圖1是公交線路，平均時長至少90分鐘。住這附近的應該都深有體會，從這附近去白沙洲大道只有烽勝路這一條主路（由于在修地鐵，有時是雙向兩車道，有時是雙向一車道），有著3條公交線，這三條公交線要承載著烽勝路將近10個大規模社區的居民上下班，上學放學，越來越多的私家車也是造成擁堵的很大原因，

上午9點上班，7：20之前必須下樓，和上學大軍一同爭分奪秒，作為基本是沒有的，而且有時候都上不去車，只能等下一輛。途徑武泰閘，公交線路比較集中的換乘站，所以前后幾站路都行駛緩慢，過了武泰閘走一段路是BRT能稍微提提速，再就是珞獅南路了，忽寬忽窄的路也會造成時不時的堵車。等到公司基本上沒余出幾分鐘了，圖2是駕車路線（烽勝路上三環，還歸功于軍運會，不然這條路不知道何時能通車，以前都是從白沙洲大道青菱高架上三環，要繞一下。

）基本上20分鐘以內可以到，比坐公交節約至少1小時，8：30出門也能提前到公司，再加上出門比較晚，錯開早高峰，路上車也比較少，也比較順利，武漢每天不一樣，城市在建設，向往它的燈紅酒綠，也要能接受它的“不堪”。我們的生活也和城市建設一樣，會通過努力變得越來越好，以前坐公交，騎電動車，總有一天會開上屬于自己的小車想去哪里就去哪里。

3、交通沒通車不能返崗的武漢員工怎么辦？

在這樣的形勢下，武漢員工就暫時在家等通知好了，我也在湖北，工作地根本不讓湖北員工進入當地。為了共同打贏這場戰爭，湖北以外省份積極復工，復蘇經濟，湖北做好嚴格控制，在家里給國家做貢獻，現在各省都出臺了政策，保障員工正常返崗；大部分是開通專列和專線大巴車，湖北將復工時間定于不早于3月10日，我們就跟著政策走吧，不添亂為好。