鄭合高鐵，是河南省規(guī)劃的米字形高鐵線重要的一部分，其中周口也是最大的受益者，全市設(shè)有五個站點（扶溝，西華，周口，淮陽，沈丘），結(jié)束了周口不通高鐵的歷史。周口境內(nèi)的建設(shè)工作，已經(jīng)到了鋪軌的階段，相信會很快通車，前兩天我回答了周口鐵路車次減少的原因，里面闡述了周口鐵路的發(fā)展歷程，那下面，我們一起再做個簡單的回顧。

1、周口有希望建設(shè)南北通向的高鐵嗎？

就目前來說希望不大！建設(shè)鐵路是由國家層面來考慮的總體規(guī)化，除了考慮的實際需要，還要考慮鐵路的利用率。鐵路投資成本巨大，如果客流量和貨物運輸量跟不上，那個虧損可不是小數(shù)目，周口東有京九，西有京廣，都是中國的南北大動脈，周口夾在中間位置尷尬。周口西的京廣線從北到南，一路穿過北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州，全部都是省會，中間還有保定、邢臺、安陽、新鄉(xiāng)、駐馬店、信陽等很多三四線城市，其客流量貨物運輸量充足，

周口東的京九線也是從北京經(jīng)霸州、衡水、聊城、荷澤、商丘、阜陽等中小城市一路向南到香港方向，客貨量也非常龐大。而除了高廣線已經(jīng)開通高鐵，京九線高鐵開通也是指日可待，這樣，兩條線運輸能力都非常厲害，如果從周口再來一條南北高鐵，從衡水經(jīng)開封、周口向南，這一路沒有幾個規(guī)模化的城市，雖然有一定客流量，但難以滿足鐵路巨大的運輸能力，特別是高鐵的乘客，其較高的票價又限制了一些人員的乘坐，更何況象開封離鄭州又那么近，鄭州是絕對不允許的。

2、周口高鐵機場建設(shè)成以后，對周口市經(jīng)濟能帶動多大呢？

感謝邀請，2019年年底，鄭阜高鐵將會開通，屆時周口可以更加快速地溝通長三角這個中國經(jīng)濟最活躍的區(qū)域。聯(lián)通更加方便，2020年1月1日，這個時間節(jié)點是周口政府確定的機場開工節(jié)點，現(xiàn)在機場前期工作正在推進，場址也基本確定在周口市中部的劉振屯鄉(xiāng)。如果能在確定的時間節(jié)點開工建設(shè)，一切順利的話，2022年前后周口人就可以在本地做飛機出行，

機場，高鐵的開通運營會更加方便人的流動，溝通。推動經(jīng)濟社會的發(fā)展，但是交通便利也是一把雙刃劍，如果不利用這個機會大力發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)的話，只會帶來人口的大量流失。為周邊地區(qū)提供就業(yè)工人，隨著高鐵的開通，30分鐘到鄭州，一個小時到合肥，西安，三四個小時可以到北京，上海等地。這會更加方便這些地方的人們開會周口，但是也正是這個便利的交通，拉近周口與這些地方的距離，

會處使更多的人口去這些地方地方工作。很多開通高鐵的普通地級市并沒有因為交通的發(fā)達而帶動就業(yè)，帶動經(jīng)濟發(fā)展，反而是更嚴重的人口流失，周口的領(lǐng)導(dǎo)群體一定要未雨綢繆。周口市總體發(fā)展規(guī)劃周口應(yīng)該利用這個機會，積極推動在外周口人才，產(chǎn)業(yè)工人回鄉(xiāng)就業(yè)創(chuàng)業(yè)，推動返鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展。政府要做好服務(wù)工作支持他們的發(fā)展，再者周口還要加大招商引資力度，積極引進工業(yè)制造業(yè)，高新技術(shù)企業(yè)來周發(fā)展，提升實體經(jīng)濟實力。

有效利用周口豐富的人力資源優(yōu)勢，也要繼續(xù)引進勞動密集型企業(yè)，有效解決大量農(nóng)村人口就業(yè)問題，同時利用周口是農(nóng)業(yè)大市的優(yōu)勢，推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級提質(zhì)，發(fā)展集約農(nóng)業(yè)，生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品。推動三農(nóng)發(fā)展，加大縣域經(jīng)濟發(fā)展，做大做強市區(qū)經(jīng)濟，發(fā)揮發(fā)展領(lǐng)頭羊作用。推動城鎮(zhèn)化發(fā)展，現(xiàn)在周口即將形成公鐵水空的立體交通大格局。

3、周口的鐵路會如何發(fā)展？

很高興能回答你的問題，以下是根據(jù)我掌握的信息進行有效整理，希望我的回答能對你有用，當然，每個人看待問題的角度不同，如有偏差，還請海涵，不喜勿噴，且看周口鐵路發(fā)展史：前兩天我回答了周口鐵路車次減少的原因，里面闡述了周口鐵路的發(fā)展歷程，那下面，我們一起再做個簡單的回顧。1，遺憾的一次擦肩而過，清朝末年，中國修建第一條鐵路（京漢鐵路），原本設(shè)計路線是要經(jīng)過開封和周口地界，因袁世凱擔(dān)心動了祖籍風(fēng)水，把線路往西繞行，成就了今天鄭州的交通地位。

2，上世紀五六十年代，為改善物資運輸條件，省政府決定修建許鄲窄軌鐵路，此線路運行近半個世紀，于2013年退出歷史舞臺，3，漯阜鐵路（復(fù)線電氣化改造鐵路），由安徽、河南兩地政府共同修建，是連接京九和京廣的標準規(guī)矩地方鐵路，于1975年2月全線鋪通，歸屬武漢鐵路局管轄。4，鄭合高鐵，是河南省規(guī)劃的米字形高鐵線重要的一部分，其中周口也是最大的受益者，全市設(shè)有五個站點（扶溝，西華，周口，淮陽，沈丘），結(jié)束了周口不通高鐵的歷史。