綜上所述，我認為商丘的交通非常便利，出門在外非常方便，我相信在以后商丘的交通建設必將走向輝煌，加油!。我認為商丘的交通非常便利，可以從以下幾點來回答，雖然商丘的鐵路是挺發達的，但是近年來看，不管是國家還是省內，對于商丘的發展并沒有大力地扶持跟規劃；再者，外資的對于河南的進駐相對于商丘更加青睞于鄭州；發展的動力沒有存在，商丘的發展因此也會相應受阻。

1、商丘的交通便利嗎？

我認為商丘的交通非常便利,可以從以下幾點來回答:1、國家鐵路大動脈隴海鐵路、京九鐵路、鄭徐高鐵、商合杭高鐵、雄商高鐵(在建)與全國區域性鐵路等干線相互交匯于商丘市區，在全國鐵路網與高鐵網中發揮著舉足輕重的戰略作用。連霍高速、濟廣高速、310國道、105國道等國家交通主干道交匯處,未來還會有國際機場(觀堂機場在建).在商丘出行非常便利,乘坐鄭徐高鐵一小時左右就可以到達鄭州,商合杭段商丘到合肥也很快.2、2016年隨著鄭徐高鐵的正式運營,商丘進入高鐵時代,2017年2月3日，《國務院關于印發“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》將商丘定位為全國性綜合交通樞紐，

現有，商丘站（9臺23線）（高鐵普列合二為一）普通地級市少見、商丘東站(高鐵站)商丘南站商丘北站等。3、商丘成為繼鄭州、之后河南省第二大鐵路樞紐城市.4、商丘市四通八達，是國家“一帶一路”、“八縱八橫”高鐵網絡和區域流通節點城市，也是交通部確定的交通樞紐城市，綜上所述,我認為商丘的交通非常便利,出門在外非常方便,我相信在以后商丘的交通建設必將走向輝煌,加油!。

2、河南商丘的發展前景怎么樣？

關于一個城市的發展前景有多方面所決定的；北上廣之所以發展這么好，一個是政治中心，一個是金融文化中心(自民國起就是較為發達的城市之一)，另一個得益于改革開放偉大政策的推行；以此，一個城市的發展前景主要取決于地理位置，是否為國家實施政策發力對象，還有就是這個城市的交通是否發達；商丘的鐵路交通肯定不用說，做過商丘站的朋友都應該知道商丘站是個大站，是河南境內僅次于鄭州的鐵路樞紐；是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵、京九高鐵、京雄商高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，

雖然商丘的鐵路是挺發達的，但是近年來看，不管是國家還是省內，對于商丘的發展并沒有大力地扶持跟規劃；再者，外資的對于河南的進駐相對于商丘更加青睞于鄭州；發展的動力沒有存在，商丘的發展因此也會相應受阻。還有一個原因就是當那些一二線城市發展達到飽和的時候接下來就會快速發展那些三四線城市，但時現在看來北上廣依舊在高速發展，沒有絲毫停滯的跡象；一批批企業剛到下，一批批新型企業又建立了起來，不斷地給城市換血，激發活力；而且就算北上廣那些一線城市達到飽和了，接下來首先發展的也是鄭州，洛陽等城市，而商丘的發展因此需要緩上一緩，

3、鄭州和商丘都是交通十分重要的城市，為什么商丘沒有鄭州發展的好呢？

鄭州是河南省經濟發展最好的一座城市，2016年，鄭州市GDP7994.16億元，名義增速9.34%。以絕對的優勢蟬聯河南省第1位，這座城市不僅經濟發展很迅速，而且還擁有悠久的歷史，燦爛的文化，是中國八大古都之一也是河南省省府。2016年，商丘市GDP1974.02億元，排名河南省第10位；名義增速8.93%，

地理優勢的重要性決定一切。由于徐蘭高鐵的全線貫通，商丘的物流企業數由2013年的321家發展到926家（其中快遞物流公司及分支機構262家），從業人員由5萬多人發展到15萬多人，在一定程度上，這有賴于商丘優越的地理位置：京九、隴海兩大鐵路線的交叉口。然而，對于商丘而言，物流大繁榮的面貌卻是姍姍來遲，鄭州恰恰當時在“三橫五縱”線上處于鐵路大動脈之上。

京包-包蘭線、隴海-蘭新線、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線3條東西向鐵路，和京哈-京廣線，京九線，京滬線，北同蒲-太焦-焦柳線，寶成-成昆線5條南北向鐵路，10年前還沒有高鐵時鄭州已經占有了有利條件借助交通優勢發展經濟。同樣都是交通樞紐，鄭州站恰好處在京廣、隴海的交叉口，洛陽東站處在焦柳、隴海的交叉口，而商丘站卻在京九線西6里地，和十字交叉根本沒什么關系。