僅在鄭州的大學生就有100多萬人，鄭州常住人口超過一千萬，可想而知，鄭州火車站和鄭州東站的人流量必須的極大的。如果跟中西部城市比鄭州算數一數二的了，畢竟中西部有很多城市里邊都有城中村，城中村是城市里面市容市貌最難看的地方，綜上，不可否認鄭州這座城市具備了某些大城市病的特征，但是個人覺得鄭州的這樣的城市還是會保持快速發展的，大城市病問題對于鄭州這樣的城市來說只有在不斷發展中才能解決。

1、鄭州哪個區域的地鐵站最擁擠？

感謝邀請，鄭州地鐵站的客流量是有一個非常清晰的排名的，早在2018年大數據就整理出了鄭州地鐵人流量最多的5個站，依次是二七廣場、鄭州火車站、鄭州東站、紫荊山站、市體育中心站。二七廣場的人流量有目共睹二七商圈是鄭州人流量最大、規模最大的商圈，德化步行街的形成也有上百年的歷史，正因鄭州火車站交通便利，貨物運輸便利，這里也成為了河南的貨物集散中心，也是鄭州市區的核心區域。

鄭州還是省內外市人口占絕對比例的城市，年輕人居多，二七廣場的服飾、電影院、美食、科技產品等都是吸引年輕人的潮流，鄭州火車站排起長龍坐地鐵的場景令人印象深刻鄭州火車站、鄭州東站人流量大的原因自然不必多說，尤其是在節假日期間，回家的、出游的人山人海，尤以年輕人居多。僅在鄭州的大學生就有100多萬人，鄭州常住人口超過一千萬，可想而知，鄭州火車站和鄭州東站的人流量必須的極大的，

再者就是市體育中心站，因此處在龍子湖校區，平時有大量的大學生乘坐地鐵，因此也將人流量沖到了第五的位置。對此我也是深有感觸，2018年從華北水利水電出來坐地鐵，就在市體育中心站，從地鐵口外面就開始排隊，足足等了小20分鐘才上地鐵，紫荊山作為鄭州東西、南北地鐵樞紐站人流量也非常大鄭州地鐵1號線和2號線是最早開通，1號線2號線目前來看還是鄭州地鐵東西、南北的動脈線路，經過紫荊山時會有一大批人下車，再有一大批人上車，由此會給車上站臺造成一定的擁擠。

再者紫荊山商圈也是鄭州非常成熟的一個商圈，與二七廣場遙相呼應，周邊人口稠密，人流量也是極大的，但隨著鄭州地鐵線路開通的越來越多，紫荊山站或許會慢慢降低它的換乘地位，被其它地鐵站的換乘人流量超越。最后也希望鄭州地鐵早一點建成，盡快形成網格化造福生活在鄭州的人們，我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，歡迎關注、點贊、評論、轉發，謝謝！。

2、鄭州目前的城建水平怎么樣，鄭州的市容漂亮嗎？

謝謝邀請鄭州目前的城市建設水平還是很好的，達到了前所未有的高度，畢竟基本上沒有了城中村，因為天天在建設，所以感覺到有一點點臟亂差，不過看要跟哪些城市比。如果跟中西部城市比鄭州算數一數二的了，畢竟中西部有很多城市里邊都有城中村，城中村是城市里面市容市貌最難看的地方，那如果要跟沿海城市比可能就差那么一點點，因為沿海城市的城中村基本上已經消失，還有就是沿海城市一般都是多雨，而鄭州處于北方少雨，因此看到鄭州好像有點臟，其實鄭州在北方城市中，也算很干凈的城市了。

由于鄭州的位置處于中國的交通樞紐，因此南來北往的人們特別多，不管是哪里的人都多，三教九流的、什么樣的人都有，因此各個階層、各種檔次的人都有，就是高素質的人也有，低素質的人也有，因此鄭州就像一個大雜燴，包容性很強，但是這樣就不好管理，就造成了鄭州魚目混珠，鄭州市政府也在著力加強市容市貌的管理和整頓并且已初見成效。

3、二線城市的鄭州，為什么限號還那么堵？

曾幾何時，鄭州被人叫做“堵城”，平常小堵，下雨大堵，一個紅綠燈動輒得五六分鐘才能過去，遇見發生車禍，那路上就更是堵得水泄不通。題主說的限號還堵車，肯定不是說的這一段兒的單雙號限行堵車，而是之前施行的一天限兩個號的時段，堵車有多方面的原因，首先鄭州城市發展越來越快，原有的道路已經不能滿足現在市民的需求，鄭州全市修地鐵修路的地方比較多，會造成擁堵。

其次鄭州每年人口凈流入數量很大，機動車擁有量也位居全國前列，最后鄭州電動車擁有量也很驚人，部分電動車主存在不按交規行駛的情況，也會造成擁堵。而這些情況都在逐步改善，據高德地圖2018年7月20日發布的二季度擁堵數據，在全國300多個城市中，鄭州的擁堵排名只有第54名，比洛陽第48的排名還要靠后，在高峰時段，鄭州車輛平均出行速度在29.38公里/小時。