再看鄭州西區的規劃我認為鄭州西區目前可以大致分為三個片區，北面高新技術開發區，開發建設較早，也是鄭州的科技園區；中部是正在建設常西湖新區，以四個文化中心為核心；南部是鄭州提出的二七運河新區。鄭州到開封、焦作的城際鐵路已經開通運營，而鄭州到許昌的軌道交通正在緊張的建設當中，而交通的完善使得周邊四市到鄭州的通勤時間只有半小時，半小時是個什么概念，它是很嚇人的，鄭州不需要合并周邊的縣市，但是他們做著便利的交通就可以來鄭州。

1、鄭州未來的規劃方向是什么？

感謝邀請。鄭州的城市發展，東擴西移，鄭東新區是主旋律，常西湖新區和中原新區是未來發力的重點。至于南城，確實是重點，但不是正南方，而是東南方的航空港區，鄭州城區正南方是商貿物流區。鄭州航空港區的定位，甚至高過鄭東新區，目前是正廳級配置，由鄭州市代管，2017年鄭州航空港區的GDP已經達到700億，增幅達到近20%，位居全市第一，未來十年，鄭州航空港區的GDP將問鼎鄭州市16縣市區第一。

2、鄭州的城市交通規劃怎么樣？

鄭州城市的擁堵問題，不是規劃者失敗了，而是城市的發展速度太快，讓人猝不及防，只要了解鄭州歷史，大家都知道鄭州是用火車拉來的一座城市，它以先前不足兩萬人的鄭縣，發展成今天城區人口七百萬的大都市，不是一朝一夕形成的。其中的眾多問題，也不是一朝一夕可以解決的，相信這些問題，還會持續很長一段時間，2010年時，鄭州市四環內已基本完成布局，五環亦在籌備之中。

以前，東西走向的主要干道有航海路，隴海路，中原路，農業路組成大框架，南北主干道有大學路，京廣路，新鄭路，城東路構成。本以為這樣的布局就可以滿足城市發展的需要了，沒想到后來在西邊搞了個高新區，連西流湖都包進去了，再后來又搞個城東新區，再加上一個航空港，往南又搞個龍湖大學城，別墅區，商品房開發處，城市框架一下子增長了好幾倍，加上城中心人口不斷增長，不擁擠就奇了怪了。

二七銀基是鄭州的商品集散地，更是物流業最為發達的地區之一，加上火車站客車站相對較近且客車站較多，雖然火車站建了個新西大廣場，仍然無法滿足這一地區的需要，擁堵成了這一區域的標志，如何解決擁堵，成為市政府最為頭疼的大事之一。鄭州的高速發展，足以讓所有中州人感到震驚，誰都無法預料鄭州將來會發展成一座什么樣的大都市，當鄭州擴到六環的時候，兼并洛陽和開封的時日也就不遠了，真到了那一天，鄭州的名字不知道還是不是叫鄭州，尚未可知，

3、鄭州的發展潛力如何？

鄭州是河南的省會，可以被稱為一座火車拉來的城市。其實，河南原來的省會是開封，但后來考慮到開封的地理位置以及交通運輸能力都不如鄭州，于是河南省政府決定將省會遷往鄭州，鄭州過去幾年的發展有目共睹，發展勢頭非常不錯，是崛起的典型省會城市代表。鄭州是中原城市群的核心城市，目前已經支持鄭州建設為國家中心城市，鄭州的發展可以說是如日中天，

鄭州是中原地區中心城市，1920－1930年代由于鐵路的建設而成為重要內陸商埠。如今鄭州是中國中部地區的特大型都會和主要經濟中心之一，中原經濟區的中心城市，長江以北經濟發達的省會城市，鄭州航空港經濟綜合實驗區是中國首個國家級航空港經濟綜合實驗區，國務院將鄭州定位為國際航空物流中心、國際化陸港城市，努力將鄭州建設為引領中原、服務全國、連通世界的國際化航空大都市。

它以鄭州新鄭國際機場附近的中部地區首家國家級保稅區鄭州新鄭綜合保稅區為核心的航空經濟體和航空都市區，是鄭州市朝著國際航空物流中心、國際化陸港城市、國際性的綜合物流區、高端制造業基地和服務業基地方向發展的主要載體，鄭州建設國家中心城市的路有多遠，未來的鄭州會是什么樣子，這也是人們所關心的。但我相信，鄭州的未來一定更加出彩，為我大鄭州打call！（編輯施尚景），

4、鄭州這個新一線城市未來發展是怎樣的？

鄭州作為河南省的省會，和河南省一樣，一直以來都是不受重視，即使去年河南官宣人口總量破千萬，經濟總量破萬億，但是依舊有很多人拿教育和人才短板詆毀鄭州，說鄭州這個城市就像一個“暴發戶”一樣，既沒有文化底蘊，也沒有經濟實力。作為鄭州人或者是河南人，聽到這都會很氣憤，但是你又百口莫辯，因為無論你再優秀，他們依舊活在自己的世界里，看不了別的城市的發展和強大，更看不了鄭州變得越來越強，甚至超越自己，而今天的鄭州位居新一線城市中下游水平，諸多方面都還需要繼續努力。