他的說法得到了快遞行業(yè)多位人士的證實，快遞行業(yè)人員流動性大，干了幾年還在的還真不好找。這個比例符合目前大部分快遞公司的情況，即便雙十一爆倉，要送的快遞多，每個人的業(yè)務(wù)量也增加不了多少件，因為平時的送貨量就達(dá)到了時間和體力所能承受的上限，，手機(jī)話費、車輛修理費這些支出由快遞員自己承擔(dān)。

1、濟(jì)南的快遞小哥怎么樣？

四千多元的月收入在申通、圓通、中通、韻達(dá)等快遞公司中已經(jīng)算是高收入,如果片區(qū)資源比較好,能達(dá)到五千元,但這種情況非常少。即便在順豐,快遞員的收入平均也在五六千左右,只有干得最好的那種才能收入“過萬”，掙這4000多元已經(jīng)屬于高負(fù)荷,每天從早晨7點干到晚上7點,工作時間常常超過12個小時,還要面對各色人等。

即便雙十一爆倉,要送的快遞多,每個人的業(yè)務(wù)量也增加不了多少件,因為平時的送貨量就達(dá)到了時間和體力所能承受的上限，作為基層快遞員,他們和快遞公司沒有簽訂正式的勞動合同,沒有底薪,更沒有五險一金,全部收入都來自收寄件提成,送一個件提成1元,收一個件提成5%。這個比例符合目前大部分快遞公司的情況，事實上,收件價格在10元以上的不多,一些月結(jié)客戶的單個快件價格甚至只有六七元。

即便按收一個件10元計算,每個件的提成也只有5毛，另外,手機(jī)話費、車輛修理費這些支出由快遞員自己承擔(dān)。盡管惜字如金,但話費一個月也得一百多，對于每天負(fù)重穿行的快遞車來說,修修補(bǔ)補(bǔ)不可避免,干了一年多,電動三輪輪胎、前軸換了個遍。聽說快遞賺得多,真來干了才發(fā)現(xiàn),那些月入六七千的幾乎都是傳說，他的說法得到了快遞行業(yè)多位人士的證實,快遞行業(yè)人員流動性大,干了幾年還在的還真不好找。

2、濟(jì)南市民外地買活螃蟹，通過順豐快遞回濟(jì)南，螃蟹無一生還都死了，索賠遭拒，你怎么看？

前兩年順豐時效48小時，今年時效72小時，中秋節(jié)還加0.5小時，前兩年用冰袋發(fā)，可能有的人冰袋破了，導(dǎo)致大閘蟹被嗆死索賠的事件，今年特么的冰袋一律不給用，就讓用礦泉水瓶凍幾個冰丟進(jìn)去，然后說冷鏈發(fā)貨，這就是個笑話，為了圖速度，壓根全程就沒有冷氣箱這回事！從馬鞍山寄廣東深圳，速度去很快，即使爆倉還是在一天半時間送到了，但是，五箱大閘蟹全都臭了！！！后來我偷偷用冰袋寄了一次，同樣的時間，十只死了三只，廣東天氣熱，30%的死亡率雖然偏高，但水產(chǎn)貨矯情很正常，但是這份快遞兩天前的五箱大閘蟹100%的死亡率這就讓人很難過，五份都煩廣東深圳，梅州，惠州等地，清一色陣亡，這就是順豐的冷鏈物流，打電話客服形同虛設(shè)，在寄件點交涉，答案就是這也不賠那也不賠！全程用的順豐公司提供的東西，什么都不賠，快遞費都兩百多！五箱大閘蟹是3母規(guī)格，批發(fā)價都是一百一斤，一箱十斤三百，成本一千五加快遞兩百多總計一千七百多自己買單！這就是順豐。