天津市區(qū)車(chē)輛對(duì)排放要求，汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)是什么

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-28 03:18:18 編輯：天津生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)是什么
2，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)天津接收嗎
3，排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)IV國(guó)V二手車(chē)能在天津上牌嗎
4，今天天津市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)限什么牌號(hào)
5，今天外地牌照進(jìn)津限行規(guī)定
6，天津限號(hào)規(guī)定是什么
7，汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是怎樣規(guī)定的

1，汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)是什么

1.6

汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)是什么

2，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)天津接收嗎

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)，天津不接收

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)天津接收嗎

3，排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)IV國(guó)V二手車(chē)能在天津上牌嗎

處朋友吧還是這個(gè)樣子

國(guó)V的可以，國(guó)IV的不行

排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)IV國(guó)V二手車(chē)能在天津上牌嗎

4，今天天津市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)限什么牌號(hào)

4和9 ，

你好！味數(shù)僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

5，今天外地牌照進(jìn)津限行規(guī)定

近日天津市公安局交警總隊(duì)來(lái)函通報(bào)，3月起，天津市外環(huán)線以?xún)?nèi)的道路，工作日7時(shí)至9時(shí)和16時(shí)至19時(shí)兩個(gè)時(shí)段禁止外埠牌照機(jī)動(dòng)車(chē)通行，每天7時(shí)至19時(shí)，禁止貨運(yùn)汽車(chē)外環(huán)線上(含外環(huán)線以?xún)?nèi)道路)通行。　　天津市外地車(chē)限行規(guī)定要求，3月1日起，工作日(法定節(jié)假日除外)每日7時(shí)至9時(shí)和16時(shí)至19時(shí)，禁止外埠牌照機(jī)動(dòng)車(chē)在外環(huán)線(不含)以?xún)?nèi)道路通行。同時(shí)，每日7時(shí)至19時(shí)，禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)在外環(huán)線上通行。

6，天津限號(hào)規(guī)定是什么

天津限號(hào)規(guī)定：星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌尾號(hào)分別為4和9、5和0、1和6、2和7、3和8；自2016年1月10日至2016年4月9日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌尾號(hào)分別為3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。【不受措施限制】(一)警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)等4類(lèi)特種車(chē)輛;(二)大中型客車(chē)(含公共汽車(chē)、班車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)等)、出租汽車(chē)(不含租賃車(chē)輛)、郵政專(zhuān)用車(chē)(持公安交管部門(mén)核發(fā)的郵政通行證);(三)各國(guó)駐華使、領(lǐng)館和國(guó)際組織駐華機(jī)構(gòu)機(jī)動(dòng)車(chē)(“使”字號(hào)牌車(chē)輛);(四)環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護(hù)等專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)輛;(五)殯儀館的殯葬車(chē)輛。【限行范圍】一、工作日(法定節(jié)假日除外)每日7時(shí)至9時(shí)和16時(shí)至19時(shí)，禁止外埠牌照機(jī)動(dòng)車(chē)在外環(huán)線(不含)以?xún)?nèi)道路通行。二、每日7時(shí)至19時(shí)，禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)在外環(huán)線上通行。三、工作日(法定節(jié)假日除外)每日7時(shí)至19時(shí)，本市及外埠牌照機(jī)動(dòng)車(chē)在外環(huán)線(不含)以?xún)?nèi)道路，繼續(xù)實(shí)施按車(chē)牌尾號(hào)區(qū)域限行交通管理措施。

自2019年7月8日至2019年10月6日，天津星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌尾號(hào)（機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌尾號(hào)為英文字母的按0號(hào)管理）分別為4和9、5和0、1和6、2和7、3和8。以下機(jī)動(dòng)車(chē)不受上述措施限制：一、警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)等4類(lèi)特種車(chē)輛；二、大中型客車(chē)（含公共汽車(chē)、班車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)等）、出租汽車(chē)（不含租賃車(chē)輛）、郵政專(zhuān)用車(chē)（持公安交管部門(mén)核發(fā)的郵政通行證）；三、各國(guó)駐華使、領(lǐng)館和國(guó)際組織駐華機(jī)構(gòu)機(jī)動(dòng)車(chē)（“使”字號(hào)牌車(chē)輛）；四、環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護(hù)的作業(yè)車(chē)輛；五、殯儀館的殯葬車(chē)輛；六、本市核發(fā)號(hào)牌的新能源汽車(chē)。擴(kuò)展資料《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中規(guī)定：第三十七條道路劃設(shè)專(zhuān)用車(chē)道的，在專(zhuān)用車(chē)道內(nèi)，只準(zhǔn)許規(guī)定的車(chē)輛通行，其他車(chē)輛不得進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)道內(nèi)行駛。第三十八條車(chē)輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。第三十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動(dòng)、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動(dòng)直接有關(guān)的決定，應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告。參考資料來(lái)源：天津市公安交通管理局互聯(lián)網(wǎng)交通安全服務(wù)管理平臺(tái)-7月8日我市限行尾號(hào)新輪換參考資料來(lái)源：天津市公安交通管理局互聯(lián)網(wǎng)交通安全服務(wù)管理平臺(tái)-天津市公安局關(guān)于繼續(xù)實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)限行管理措施的通告

7，汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是怎樣規(guī)定的

據(jù)國(guó)家環(huán)保總局科技司副司長(zhǎng)羅毅介紹，環(huán)保總局早在2001年就啟動(dòng)了相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的制定。據(jù)參與該標(biāo)準(zhǔn)制定的清華大學(xué)污染控制研究所所長(zhǎng)傅立新教授透露，北京地方性標(biāo)準(zhǔn)草案絕大部分內(nèi)容參照了歐洲的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，OBD和冷啟動(dòng)等要求都被保留。目前，世界汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)并立，分為歐洲、美國(guó)、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。歐洲標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求相對(duì)而言比較寬泛，是發(fā)展中國(guó)家大都沿用的汽車(chē)尾氣排放體系。并且，由于我國(guó)的轎車(chē)車(chē)型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，中國(guó)大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)信息研究所專(zhuān)家李京生認(rèn)為，中國(guó)有自己的國(guó)情，實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)的背景也與歐洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城鄉(xiāng)差別問(wèn)題，因此中國(guó)應(yīng)該有自己的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中污染物排放限值大體等同歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)，故國(guó)內(nèi)也沿用類(lèi)似稱(chēng)呼，但兩者仍存有一定的技術(shù)差異。我國(guó)制定的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅰ)》等效于“歐Ⅰ”標(biāo)準(zhǔn)；《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅱ)》等效于“歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)。而歐Ⅲ則比歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)上了個(gè)臺(tái)階，有關(guān)專(zhuān)家做了一個(gè)形象的比喻：7輛執(zhí)行歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，相當(dāng)于1輛化油器車(chē)的污染物排放量；14輛執(zhí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，才相當(dāng)于1輛化油器車(chē)的污染物排放量。按照輕型汽車(chē)Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，家庭轎車(chē)和輕型汽車(chē)的一氧化碳排放量將在原有基礎(chǔ)上減少30％，碳?xì)浜偷趸衔飫t分別減少40％。路況油品將影響OBD的準(zhǔn)確率為保證車(chē)輛在使用過(guò)程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求，在實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一個(gè)名叫車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD)要被加裝到汽車(chē)上，OBD系統(tǒng)將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況隨時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)排放的尾氣是否超標(biāo)，超標(biāo)時(shí)即發(fā)出警示。然而，這個(gè)OBD系統(tǒng)的實(shí)行體現(xiàn)出了很大的中國(guó)特色。根據(jù)國(guó)家環(huán)保總局的規(guī)定，2007年7月1日，全國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的新車(chē)都必須符合這一標(biāo)準(zhǔn)，OBD系統(tǒng)將推遲一年實(shí)施。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家方茂東介紹，與歐Ⅱ相比，歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)中最大的變化在于車(chē)輛出廠前必須裝配核心組件OBD，即車(chē)載自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)特點(diǎn)在于，檢測(cè)點(diǎn)增多、檢測(cè)系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛排放來(lái)控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。據(jù)了解，現(xiàn)在部分國(guó)產(chǎn)品牌轎車(chē)已經(jīng)具備達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的條件。但是，專(zhuān)家也指出，目前能夠達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是排放方面相比歐Ⅱ有所改進(jìn)。對(duì)于國(guó)標(biāo)Ⅲ號(hào)，由于這些車(chē)輛出廠之前沒(méi)有安裝OBD系統(tǒng)，因此尚不能稱(chēng)在完全意義上達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，OBD系統(tǒng)也不能在車(chē)輛出廠之后經(jīng)過(guò)改造加上，因此即使現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)那些已經(jīng)具備達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)條件的車(chē)輛，今后也不會(huì)視同已經(jīng)符合我國(guó)新排放標(biāo)準(zhǔn)。小小的OBD成為汽車(chē)廠商和環(huán)保部門(mén)爭(zhēng)論的重點(diǎn)，可能成為歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)最難解決的問(wèn)題。許多廠家認(rèn)為關(guān)鍵所在是油品的問(wèn)題，如果油品質(zhì)量不斷反復(fù)，必然會(huì)導(dǎo)致排放標(biāo)準(zhǔn)不合要求，而北京市環(huán)保局則認(rèn)為，加裝OBD自動(dòng)診斷系統(tǒng)才是當(dāng)務(wù)之急。北京市環(huán)保局大氣處處長(zhǎng)馮玉橋表示，會(huì)盡量爭(zhēng)取歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)與OBD系統(tǒng)同步實(shí)施。有廠商認(rèn)為，北京的路況與國(guó)外有差距，城市堵車(chē)嚴(yán)重，油品質(zhì)量也不夠好，如果安裝了OBD系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)頻繁誤報(bào)，這樣會(huì)使消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛本身的質(zhì)量產(chǎn)生懷疑；此外，OBD系統(tǒng)的售后、維修培訓(xùn)需要的時(shí)間為期不短，能不能與歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)同步實(shí)施也是問(wèn)題，而這些都關(guān)乎影響企業(yè)生死的品牌問(wèn)題。另外，由于OBD在歐美是作為汽車(chē)召回項(xiàng)目中的一項(xiàng)，是否加裝OBD將決定企業(yè)未來(lái)召回成本的問(wèn)題。

國(guó)家環(huán)保總局公布了相當(dāng)于歐Ⅲ和歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)尾氣排放中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

新標(biāo)準(zhǔn)等同歐標(biāo) 4月27日，國(guó)家環(huán)保總局公布了相當(dāng)于歐Ⅲ和歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)尾氣排放中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比我國(guó)目前執(zhí)行的第Ⅱ階段標(biāo)準(zhǔn)尾氣污染物排放限值降低了30％，并將于2007年7月1日起在全國(guó)開(kāi)始實(shí)施，北京將在今年提前實(shí)行。