天津市新建機(jī)場(chǎng)規(guī)劃圖，天津新機(jī)場(chǎng)具體位置是以前老機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的么

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-12-20 14:33:54 編輯：天津生活手機(jī)版

1，天津新機(jī)場(chǎng)具體位置是以前老機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的么

是擴(kuò)建了.也蓋了個(gè)新的,在塘沽

是新建的。

詳細(xì)地址：天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)賓館

天津新機(jī)場(chǎng)具體位置是以前老機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的么

2，天津靜海135規(guī)劃蔡公莊飛機(jī)場(chǎng)規(guī)劃

2020年完成擴(kuò)建，2017年到2018年實(shí)施村莊搬遷

天津靜海135規(guī)劃蔡公莊飛機(jī)場(chǎng)規(guī)劃

3，天津?qū)⒁ǖ臋C(jī)場(chǎng)在哪兒要占哪些地方

首都第二機(jī)場(chǎng)，在武清太子務(wù)

天津新擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)，就在原張貴莊，濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上擴(kuò)建的。在天津的城市規(guī)劃上，預(yù)留了位于天津北京和河北之間的武清區(qū)太子務(wù)，靠近北京，是首都第二機(jī)場(chǎng)的候選地。

應(yīng)該是在武清河西務(wù)。

天津?qū)⒁ǖ臋C(jī)場(chǎng)在哪兒要占哪些地方

4，求天津機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的具體規(guī)劃措施

2007年底完成一期工程整體規(guī)模將擴(kuò)大三倍從天津市有關(guān)部門獲悉,以滿足年旅客吞吐量900萬(wàn)人次、貨郵吞吐量25萬(wàn)噸、起降6.6萬(wàn)架次需要設(shè)計(jì),分期建設(shè)的天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程今天上午正式開(kāi)工。2007年年底完成的一期工程將使天津機(jī)場(chǎng)的整體規(guī)模擴(kuò)大三倍,旅客吞吐能力達(dá)到600萬(wàn)人次。據(jù)介紹,天津機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建包括機(jī)場(chǎng)內(nèi)部建設(shè)和外部配套建設(shè)。內(nèi)部建設(shè)由首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和民航總局出資20億元,建設(shè)一座6萬(wàn)平方米的新航站樓；延長(zhǎng)現(xiàn)有的跑道至3600米,并在跑道東側(cè)距跑道中心線200米處新建一條3600米的平行滑行道,同時(shí)建設(shè)聯(lián)絡(luò)道和改造助航燈光系統(tǒng),站坪29萬(wàn)平方米,停車場(chǎng)6萬(wàn)平方米以及導(dǎo)航、貨運(yùn)區(qū)改造等配套工程。外部配套建設(shè)由本市負(fù)責(zé),逐步將城市地鐵、京津城際鐵路客運(yùn)專線以及京津塘高速公路二、三通道引入天津機(jī)場(chǎng)；建設(shè)連接機(jī)場(chǎng)的快速路系統(tǒng),包括新建機(jī)場(chǎng)大道、5座互通立交以及水、電、燃?xì)獾认嚓P(guān)配套設(shè)施。

5，請(qǐng)問(wèn)天津機(jī)場(chǎng)第二跑道的事

拜托,航班從來(lái)不對(duì)外報(bào)告自己降落在哪個(gè)跑道降落在哪個(gè)跑道,與當(dāng)時(shí)航班的物理及氣象指數(shù)有關(guān)，比如風(fēng)速風(fēng)向切變以及航向角度等等雙跑道為航班起降的安全系數(shù)也大大增加天津機(jī)場(chǎng)一共規(guī)劃了3條跑道,第二條沒(méi)有空客也是要建設(shè)的,只是恰好趕上為空客試飛做配套而得以加快進(jìn)度實(shí)施.按照目前的流量,1條跑道是能承受的,但不是說(shuō)第二跑道只為空客,經(jīng)常有航班從二跑道起降.原因如上. 查看原帖>>

別人是沒(méi)有義務(wù)替天津宣傳任何事的，就好像我沒(méi)義務(wù)去宣傳北京上海大連青島。所以，關(guān)鍵不是看別人沒(méi)做什么，而是看自己沒(méi)做什么該做的事兒。

6，天津飛機(jī)場(chǎng)有幾個(gè)在哪天津有幾個(gè)區(qū)

天津飛機(jī)場(chǎng)有4個(gè)：一、天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)：天津市東麗區(qū)機(jī)場(chǎng)大道1號(hào)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)始建于1939年11月，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)前身為天津張貴莊機(jī)場(chǎng)。1974年，天津機(jī)場(chǎng)被確定為首都機(jī)場(chǎng)的備降機(jī)場(chǎng)。 1996年10月，被升格為國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)，后更名為“天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。2002年12月加入首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司。二、天津塘沽機(jī)場(chǎng)：塘沽海濱大道10198號(hào)天津塘沽機(jī)場(chǎng)坐落于塘沽驢駒河附近，距塘沽6公里。該機(jī)場(chǎng)總投資3000多萬(wàn)元，占地超過(guò)200畝，是國(guó)家農(nóng)業(yè)部5個(gè)農(nóng)牧航空定點(diǎn)站之一，也是中國(guó)華北地區(qū)第一個(gè)主要用于農(nóng)化作業(yè)的機(jī)場(chǎng)。三、武清楊村機(jī)場(chǎng)：天津市武清區(qū)機(jī)場(chǎng)道軍用，中國(guó)空軍八一飛行表演隊(duì)所在地。四、天津?yàn)I海東方通用航空機(jī)場(chǎng)：濱海第九大街東方通用航空公司自建的機(jī)場(chǎng)。截至2017年底，天津目前有16個(gè)區(qū)：和平區(qū)、河?xùn)|區(qū)、河西區(qū)、河北區(qū)、紅橋區(qū)、東麗區(qū)、西青區(qū)、津南區(qū)、北辰區(qū)、武清區(qū)、寶坻區(qū)、濱海新區(qū)、寧河區(qū)、靜海區(qū)、薊州區(qū)。擴(kuò)展資料：天津市總面積11966.45平方公里，轄16個(gè)市轄區(qū)。截止到2020年9月，天津市共有121個(gè)街道、125個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)鄉(xiāng)、1個(gè)民族鄉(xiāng)，合計(jì)249個(gè)鄉(xiāng)級(jí)區(qū)劃。天津位于海河下游，地跨海河兩岸，北南長(zhǎng)189千米，西東寬117千米。陸界長(zhǎng)1137千米，海岸線長(zhǎng)153千米。是北京通往東北、華東地區(qū)鐵路的交通咽喉和遠(yuǎn)洋航運(yùn)的港口，有“河海要沖”和“畿輔門戶”之稱。對(duì)內(nèi)腹地遼闊，輻射華北、東北、西北13個(gè)省市自治區(qū)，對(duì)外面向東北亞，是中國(guó)北方最大的沿海開(kāi)放城市。參考資料來(lái)源：百度百科--天津（中華人民共和國(guó)直轄市）

7，天津機(jī)場(chǎng)天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)你在何方

回復(fù) 23# 說(shuō)的可不是嗎不光小下雨時(shí)還漏雨這說(shuō)得過(guò)去嗎？

到那時(shí)兩個(gè)機(jī)場(chǎng) 濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)）以貨物運(yùn)輸為主做為天津的航空貨物運(yùn)輸樞紐而天津機(jī)場(chǎng)（YY airport of Tianjin）作為以客運(yùn)為主貨運(yùn)為輔的大型綜合機(jī)場(chǎng) 更能輻射秦皇島唐山以及其他環(huán)渤海海濱城市（YY located in Binhai New Area）

回復(fù) 23# 說(shuō)的可不是嗎不光小下雨時(shí)還漏雨這說(shuō)得過(guò)去嗎？

建議濱海機(jī)場(chǎng)建一個(gè)輻射周邊省市的長(zhǎng)途大巴換乘中心！

只有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)相互競(jìng)爭(zhēng) 才能刺激當(dāng)下的的濱海機(jī)場(chǎng)增加更多的航線才能實(shí)現(xiàn)天津民航業(yè)的大繁榮別再等了再等黃花菜都涼了

8，天津一共有幾個(gè)機(jī)場(chǎng)

民航班機(jī)使用的機(jī)場(chǎng)只有一個(gè)：天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)在東麗區(qū)張貴莊。天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)前身為天津張貴莊機(jī)場(chǎng)，1950年新中國(guó)最早的兩條民用航線從這里始發(fā)，機(jī)場(chǎng)同時(shí)擔(dān)負(fù)起新中國(guó)專業(yè)飛行和技術(shù)人才培養(yǎng)的任務(wù)，被譽(yù)為“新中國(guó)民航的搖籃”。1974年，天津機(jī)場(chǎng)被確定為首都機(jī)場(chǎng)的備降場(chǎng)，1979年4月開(kāi)辟7條始發(fā)航線，結(jié)束了長(zhǎng)期作為航線經(jīng)停站的狀況，當(dāng)年旅客發(fā)運(yùn)量1.27萬(wàn)人次，貨郵發(fā)運(yùn)量1806噸。改革開(kāi)放以來(lái)，天津機(jī)場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化，特別是1990年完成第四次擴(kuò)建和2002年的飛行區(qū)改造后，天津機(jī)場(chǎng)成為華北地區(qū)僅次于首都機(jī)場(chǎng)的第二大國(guó)際機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)達(dá)到4E級(jí)，可接收包括波音747-400大型寬體客機(jī)在內(nèi)的各類型飛機(jī)全載起降，目前航站樓和飛行區(qū)計(jì)能力為年起降飛機(jī)9萬(wàn)架次，客運(yùn)吞吐量260萬(wàn)人次；停機(jī)坪面積達(dá)到40萬(wàn)平方米，可同時(shí)停靠大中型飛機(jī)40架；建成了大型貨庫(kù)、機(jī)庫(kù)及52公里長(zhǎng)的輸油管線；安裝了先進(jìn)的全向信標(biāo)測(cè)距儀、二次雷達(dá)、儀表著陸系統(tǒng)、衛(wèi)星地面接收站等通信導(dǎo)航和氣象設(shè)施，為航空安全提供了可靠的保障；培養(yǎng)了一支高素質(zhì)的地面服務(wù)和保障隊(duì)伍，并創(chuàng)造了保障航空安全43周年的好成績(jī)。10年來(lái)，天津機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)吞吐量平均每年以25.5%和56.4% 的速度增長(zhǎng)，成為一個(gè)擁有國(guó)際國(guó)內(nèi)航線43條，每周400個(gè)航班，年吞吐旅客100萬(wàn)人次以上、貨郵10萬(wàn)噸左右的大型現(xiàn)代化國(guó)際航空港。 1996年10月，天津機(jī)場(chǎng)被國(guó)務(wù)院升格為國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)，后更名為“天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。目前，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)依靠自身良好的凈空和交通條件，先進(jìn)的設(shè)施和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，吸引了四家航空公司在這里“安家”，分別為國(guó)航天津分公司、新華航空公司、東方通用航空公司和郵政航空公司，擁有民用客貨飛機(jī)16架，通用及郵政飛機(jī)15架。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱點(diǎn)的北移，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶將迎來(lái)新的發(fā)展熱潮，位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶中心的天津市將成為這個(gè)熱潮中的亮點(diǎn)，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)同時(shí)面臨著新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。按照民航總局批準(zhǔn)的天津機(jī)場(chǎng)近期和遠(yuǎn)期規(guī)劃，隨著中國(guó)首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的成立，京津兩地機(jī)場(chǎng)的聯(lián)合，規(guī)劃建設(shè)12萬(wàn)平方米的候機(jī)樓，2008年北京奧運(yùn)會(huì)之前先完成6萬(wàn)平方米及其配套設(shè)施。不久的將來(lái)，跑道延長(zhǎng)至3600米，遠(yuǎn)期將在跑道東側(cè)平行新建第二、第三條跑道；中國(guó)北方最大的空港國(guó)際物流區(qū)和空港物流加工區(qū)也將在這里建成，未來(lái)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)將形成東、西兩大站區(qū)，成為一個(gè)新的更現(xiàn)代化、更具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際航空港。

9，求天津機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的具體規(guī)劃措施

詳細(xì)地址：天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)賓館

10，可算等來(lái)了天津喜提兩大戰(zhàn)略板塊價(jià)值爆發(fā)的前夜

2019年1月5日開(kāi)始，全國(guó)鐵路大調(diào)圖。一直忍受寂寞的天津西站，終于熱鬧起來(lái)了。京津城際北京南站至天津站的26對(duì)高鐵列車將調(diào)整至天津西站始發(fā)終到，全天共有70趟京津城際列車駛?cè)腭偝鎏旖蛭髡尽?南下連接珠三角地區(qū)的朝發(fā)夕至的動(dòng)臥列車也將從西站出發(fā)，開(kāi)往齊齊哈爾、牡丹江、連云港方向的高鐵列車，也將從西站始發(fā)。感覺(jué)西站一下子迎來(lái)了第二春，雖然它的第一春始終處在倒春寒里。 01 尷尬的天津西站我們都“親切的”叫西站“太空西”、“水管西”，因?yàn)樗L(zhǎng)得是醬嬸兒的。是不是一點(diǎn)都不比梵蒂岡博物館差呢，其實(shí)進(jìn)去后你也會(huì)有一種穿越的感覺(jué)。 1月5日以前的西站里面是醬嬸兒的，走路都會(huì)覺(jué)得是在摧殘步行能力。從西站發(fā)的車呢，大部分是醬嬸兒的，我們也“親切的”稱為“運(yùn)椅子行動(dòng)”。其實(shí)說(shuō)到這，已經(jīng)是滿屏的尷尬了，天津西站曾經(jīng)的狀態(tài)可謂是“來(lái)去騰騰兩京路，閑行除我更無(wú)人”啊。 2011年6月30日，改造后的天津西站正式投入使用。但利用率卻很低，當(dāng)時(shí)有專業(yè)人士測(cè)算過(guò)，一天24小時(shí)中有23小時(shí)西站的站臺(tái)都是空的！事實(shí)上，西站改造后，天津便祭出了“西站副中心”的高逼格Slogan，而相應(yīng)的對(duì)標(biāo)北京南站、上海紅橋、深圳北站這些段位的站點(diǎn)。但結(jié)果卻有些不盡人意，天津西站建成7年來(lái)都冷冷清清的。其實(shí)，天津西站作為京滬高鐵的天津始發(fā)車站，隨京滬高鐵一同建成，起點(diǎn)明明很高，但為什么卻落得“高高抬起卻輕輕落下”的尷尬局面呢？ 1 天津西站不在京滬高鐵主線上京滬高鐵上的大城市或特大城市，只有天津，建設(shè)有兩個(gè)高鐵站來(lái)分別承擔(dān)始發(fā)終到（天津西站）和經(jīng)停（天津南站）作業(yè)。事實(shí)上，天津西站并不在京滬高鐵的主線上，它是通過(guò)聯(lián)絡(luò)線接入的京滬高鐵。所以，大多數(shù)北上南下的動(dòng)車，都不經(jīng)過(guò)天津西站。 2 車次太少京滬高鐵指望不上了，能指望的，只有從西站始發(fā)開(kāi)往北京、上海和南京等城市的動(dòng)車。但畢竟北京老大哥實(shí)力太強(qiáng)大了，天津受到“擠壓”，始發(fā)列車數(shù)量遠(yuǎn)低于北京。后來(lái)大家覺(jué)得津保高鐵的開(kāi)通或許能救活西站，但最終始發(fā)西去的列車數(shù)量也沒(méi)增加多少，乘客自然也就沒(méi)有動(dòng)力去天津西站乘車。 3 位置有些尷尬津秦高鐵通車后，天津西站雖然仍是主要車次的始發(fā)站，但是向東到秦皇島又必經(jīng)天津站，乘客當(dāng)然偏向更靠近市中心的天津站上車。天津西站守著豪華總統(tǒng)套房空空如也，另一方面，天津站卻不堪重負(fù)。天津站和天津南站的體量不知道要比天津西站小了幾個(gè)重量級(jí)，但是車次數(shù)量卻很懸殊。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，天津站共有283次列車，天津南站共74次列車，但如此大體量的天津西站僅84次列車，車站分工明顯不平均。再橫向?qū)Ρ绕渌鞘型鹊匚坏能囌荆旖蛭髡镜牟罹嗪沃挂稽c(diǎn)點(diǎn)。 02 戰(zhàn)略調(diào)圖，知恥而后勇知恥而后勇！雖然此前西站一直沒(méi)找準(zhǔn)自己的定位，但從今年1月9日開(kāi)始，戰(zhàn)略性大調(diào)整開(kāi)始了。據(jù)車站方面介紹，京津城際列車對(duì)客流量的帶動(dòng)作用明顯，這次增加了52趟車，每天客流量一下子增加了近3萬(wàn)人。這次“1.5調(diào)圖”，算是對(duì)天津高鐵站進(jìn)行一次優(yōu)化分工，讓該有肉的地方有肉，該減肥的地方減肥。天津站可以先喘口氣緩緩了，西站也將慢慢豐滿起來(lái)。其實(shí)，京津城際的始發(fā)站轉(zhuǎn)移只是天津西站戰(zhàn)略的一部分，調(diào)圖后，開(kāi)往北京、東北，以及珠三角華南的列車，都轉(zhuǎn)場(chǎng)到了西站。這個(gè)輻射圈就厲害了，不僅是“京津冀1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，還包括“華東5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。可見(jiàn)，此次天津?qū)τ谥厮芪髡靖哞F樞紐的地位決心很大。很顯然，調(diào)圖后，西站匯聚的是幾條核心高鐵線，不再是此前的“空架子”了，而正在成為一個(gè)真正的交通樞紐。這就代表天津一個(gè)“新的”高鐵中心要崛起，不僅是做強(qiáng)了西站在天津的地位，同時(shí)也提升了天津在全國(guó)高鐵樞紐中的地位。此外，2018年12月，河北省發(fā)改委網(wǎng)站中，公布了新建鐵路“天津至北京新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線”的詳細(xì)信息。這條連接天津與北京新機(jī)場(chǎng)的新城際鐵路，將起自天津西站，利用津保鐵路至勝芳站，由勝芳站新建線路引出。這樣一來(lái)，天津西站的“高鐵朋友圈”又新加了一名好友。未來(lái)新機(jī)場(chǎng)線聯(lián)通后，我們?nèi)ケ本┳w機(jī)不一定要開(kāi)車，或者做機(jī)場(chǎng)大巴，也可以從天津西站乘坐新機(jī)場(chǎng)高鐵，可直達(dá)北京新機(jī)場(chǎng)。這一下子就把天津和北京再一次緊密連接起來(lái)了，“緊抱大腿不放手”是我們對(duì)帝都一貫的態(tài)度，而這個(gè)使命的完成者是——天津西站。 03 天津西站副中心再迎新機(jī)遇此前，雖然將西站被冠以“副中心”的Title，但客觀的說(shuō)，有些名不副實(shí)，一方面是西站的高鐵樞紐沒(méi)能提升起來(lái)。另一方面，西站周邊的板塊規(guī)劃不成熟，這兩者是相輔相成的，哪個(gè)掉隊(duì)都會(huì)拖后腿。 “1.5調(diào)圖”再加上新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的建成，天津西站已經(jīng)走在了轉(zhuǎn)型的路上。而西站副中心大板塊的規(guī)劃也已“上架”。 2018年11月，天津市規(guī)劃局公布了《天津市中心城區(qū)子牙河兩岸地區(qū)城市設(shè)計(jì)》方案，涉及紅橋、西青、北辰三個(gè)行政區(qū)。整體規(guī)劃結(jié)構(gòu)為“一心、一帶、七片區(qū)”，其中就包括西站商務(wù)商業(yè)文化區(qū)。西站商務(wù)商業(yè)文化區(qū)位于天津西站北廣場(chǎng)一側(cè)，現(xiàn)狀是正在拆遷的西于莊棚戶區(qū)。在規(guī)劃之前，地塊的發(fā)展就已經(jīng)處于停滯狀態(tài)，人口、經(jīng)濟(jì)、城市建設(shè)等方面都是負(fù)增長(zhǎng)的，在這樣的狀態(tài)下，西站副中心必然無(wú)法做強(qiáng)。而新規(guī)劃對(duì)于板塊的發(fā)展做了強(qiáng)有力的支撐，西于莊片區(qū)拆遷后，將新建一批住宅和商業(yè)。子牙河的“彎”處，也就是曾經(jīng)八十中學(xué)附近的位置，被定義為“西站商務(wù)商業(yè)文化中心”，從規(guī)劃圖來(lái)看，未來(lái)應(yīng)該建成一片類似于文化商業(yè)街區(qū)的格局。自此，我們似乎已經(jīng)看到了西站副中心的雛形。天津西站自身的吞吐力增強(qiáng)、大后方城市建設(shè)的推進(jìn)，這兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，最終的結(jié)果將會(huì)給這一片區(qū)帶來(lái)新的機(jī)遇。一個(gè)沉寂于天津市中心多年的大板塊，終于要發(fā)聲了！西站副中心的再次啟動(dòng)，對(duì)于紅橋區(qū)來(lái)說(shuō)也有提升利好。目前紅橋區(qū)在售新房不太多，距離天津西站比較近的有朝陽(yáng)領(lǐng)御、惠靈頓海上花苑、泰達(dá)城河與海。 ● 朝陽(yáng)領(lǐng)御共3棟高層，面積94、110、119、135平米，均價(jià)35000-38000元/平米。 ● 惠靈頓海上花苑是改善類高層，面積112-221平米，均價(jià)45000-46000元/平米。 ● 泰達(dá)城河與海于2018年12月加推了10、11號(hào)樓，戶型面積80-164平米，優(yōu)惠均價(jià)34000元/平米。此外，還有公元大觀、北岸中心、九和府在售。 ● 公元大觀目前洋房在售，面積128、138、166平米，均價(jià)40000-41000元/平米，還有高層產(chǎn)品尚未開(kāi)盤。 ● 北岸中心還剩余少量高層產(chǎn)品，均價(jià)35000元/平米，目前主推洋房，146平米戶型，均價(jià)41000元/平米。 ● 九和府高層均價(jià)29000元/平米，面積89、115平米；洋房38000-39000元/平米，戶型面積121平米。 04 大空港也要發(fā)力了我們都知道，2019是天津的“地鐵年”，多條地鐵將同時(shí)開(kāi)通。其實(shí)，應(yīng)該更準(zhǔn)確的說(shuō)，2019是天津的“軌道年”，不僅是地鐵，高鐵同樣發(fā)力。近日，天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)對(duì)外宣稱：將規(guī)劃建設(shè)T3航站樓，同時(shí)將京濱鐵路和京津城際引入線并線進(jìn)入天津機(jī)場(chǎng)。規(guī)劃引入其他城市軌道交通，不斷提升地面交通輻射能力，著力構(gòu)建以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通樞紐。預(yù)計(jì)2035年，旅客吞吐量將達(dá)到7000萬(wàn)人次。根據(jù)京津冀城際鐵路網(wǎng)的規(guī)劃來(lái)看，將在濱海機(jī)場(chǎng)到寶坻之間將修建一條引入線（津承城際），在寶坻附近形成分支，并入京濱城際和京津城際。這則規(guī)劃有兩個(gè)重要看點(diǎn)： ?第一，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)將建設(shè)高鐵站，以機(jī)場(chǎng)為核心，實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”。 ?第二，未來(lái)乘坐京津城際，可以在西站上車，也可以在濱海機(jī)場(chǎng)站上車。從這方面來(lái)說(shuō)，天津與北京的聯(lián)系將會(huì)更緊密，同時(shí)天津機(jī)場(chǎng)也將扮演承接北京機(jī)場(chǎng)客運(yùn)外溢的角色。有相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)過(guò)，在全國(guó)重點(diǎn)城市中“從高鐵站去機(jī)場(chǎng)有那么容易嗎？”有4個(gè)城市被列為“遠(yuǎn)，且換乘不易”，其中就包括天津。這種“空鐵”聯(lián)系較弱的狀態(tài)與天津直轄市的地位極不匹配，所以天津?yàn)I海進(jìn)場(chǎng)轉(zhuǎn)型引入高鐵線也是迫在眉睫。此外，天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)還表示：正在規(guī)劃建設(shè)7.5平方公里的航空物流區(qū)，打造大通關(guān)基地，優(yōu)化航空口岸通關(guān)環(huán)境。未來(lái)，著力建設(shè)“一帶一路”核心航空貨運(yùn)樞紐、北方航空貨運(yùn)中心，積極拓展航空快件樞紐功能，形成以天津機(jī)場(chǎng)為核心的京津冀航空快件集散中心。預(yù)計(jì)2035年，建設(shè)初具規(guī)模的區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)和中國(guó)國(guó)際航空物流中心。空港的城市地位與西站有一拼，甚至它們的“心路歷程”都很相似，同樣都經(jīng)歷了“高高舉起，輕輕落下”的過(guò)程。尤其最近幾年，空港的存在感比較差，但從此次的規(guī)劃來(lái)看，這個(gè)板塊也走上了重塑自我的征途。目前空港的在售新房?jī)H有復(fù)地湖濱廣場(chǎng)，小高層均價(jià)21500元/平米，戶型面積為83-125平米。板塊內(nèi)住宅以二手房為主，如萬(wàn)科新里程家園、遠(yuǎn)洋新干線、復(fù)地溫莎堡、意境蘭庭、名居花園等，均價(jià)在22000元/平米左右。不過(guò)，雖然空港即將升級(jí)為“北方綜合交通樞紐”，但板塊內(nèi)的住宅規(guī)劃卻很有限，僅有西北部小面積地塊被規(guī)劃為居住用地。大空港未來(lái)更多的將會(huì)以金融、商務(wù)為主基調(diào)。不知大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，大空港的南側(cè)方向就是即將建設(shè)的國(guó)家會(huì)展中心。無(wú)論在任何城市，國(guó)家級(jí)會(huì)展中心的啟動(dòng)一定要與航空或者高鐵緊密結(jié)合，否則就會(huì)事倍功半。因此可以預(yù)測(cè)，未來(lái)天津的大空港板塊與國(guó)家會(huì)展中心之間一定會(huì)形成聯(lián)動(dòng)格局。擴(kuò)大點(diǎn)說(shuō)，東麗區(qū)和津南區(qū)也會(huì)隨之緊密聯(lián)系起來(lái)。 05 天津高鐵樞紐將補(bǔ)位全國(guó) 根據(jù)某些正處于研究階段的規(guī)劃來(lái)看，未來(lái)天津?qū)⑼ㄟ^(guò)6個(gè)交通樞紐：天津站、天津西站、天津南站、濱海機(jī)場(chǎng)站，以及剛更名的濱海站、濱海西站，串聯(lián)形成天津城市客運(yùn)環(huán)線組織，聯(lián)通京滬二通道、津雄鐵路、京濱城際、環(huán)渤海城際、津滄城際等高鐵線。未來(lái)，天津不但地鐵會(huì)織成一張密網(wǎng)，高鐵也將同樣成網(wǎng)。對(duì)于軌道交通來(lái)說(shuō)，網(wǎng)狀格局才是“最終幻想”，將為每個(gè)站點(diǎn)的客流量帶來(lái)極數(shù)式增長(zhǎng)。對(duì)于天津來(lái)說(shuō)，這也絕對(duì)堪稱一場(chǎng)“高鐵革命”，不僅天津的城市流動(dòng)性會(huì)增強(qiáng)，還將在高鐵層面補(bǔ)位全國(guó)，樞紐地位提升。

11，天津機(jī)場(chǎng)位置

在東外環(huán)西側(cè)，可坐機(jī)場(chǎng)3路在塘沽的，保稅區(qū)海關(guān) - 稅務(wù)局 - 科技發(fā)展中心 - 天保商務(wù)交流中心 - 會(huì)展中心 - 天大科技園 - 環(huán)河?xùn)|路 - 雀巢公司 - 西三道 - 斯坦雷電器 - 高爾夫溫泉?jiǎng)e墅 - 空港投資服務(wù)中心 - 西區(qū)投資服務(wù)中心 - 汽車園東路 - 空港國(guó)際汽車城 - 天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)坐機(jī)場(chǎng)4路在唐山道上車，經(jīng)唐山道 - 崇仁里 - 湖北路 - 長(zhǎng)征路 - 唐家口 - 大光明橋 - 小白樓 - 中北里 - 祈和新苑 - 益壽里 - 翠阜新村 - 上杭花園 - 松風(fēng)西里 - 盤山道 - 嶗山道 - 香山道 - 武警醫(yī)院 - 萬(wàn)新村南 - 楊臺(tái) - 工地 - 程林東里 - 登州里 - 第三石油化工廠 - 李明莊 - 機(jī)場(chǎng)辦公區(qū) - 天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng) 坐機(jī)場(chǎng)5路經(jīng)，越秀路 - 西南樓 - 大直沽后臺(tái) - 光華橋 - 大直沽 - 棉紡一廠 - 大直沽五號(hào)路 - 天津日?qǐng)?bào)大廈(北) - 東風(fēng)地道 - 東風(fēng)立交橋 - 制藥廠 - 兒童村 - 程林里 - 東局子 - 天山路 - 武警醫(yī)院 - 蘭亭里 - 嵩山道 - 倚虹東里 - 松風(fēng)東里 - 李明莊 - 機(jī)場(chǎng)辦公區(qū) - 天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng) 上午6點(diǎn)開(kāi)始發(fā)車

12，天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的相關(guān)背景

為使區(qū)域名稱與功能定位更加一致，參考國(guó)內(nèi)外同類區(qū)域情況和名稱，經(jīng)認(rèn)真研究論證，2010年2月8日，天津市委市政府決定，天津空港物流加工區(qū)更名為天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，天津空港物流加工區(qū)管理委員會(huì)相應(yīng)更名為天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管理委員會(huì)，與天津港保稅區(qū)管理委員會(huì)仍為一個(gè)機(jī)構(gòu)、兩塊牌子。天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)位于濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)東北側(cè)，規(guī)劃面積42平方公里，是濱海新區(qū)距離市區(qū)最近的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，在航空、電信、裝備制造、軟件服務(wù)外包、總部經(jīng)濟(jì)五大產(chǎn)業(yè)業(yè)已初步形成的基礎(chǔ)上，正在著力打造“三區(qū)九組團(tuán)”，包括高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，內(nèi)有航空產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、空港物流三個(gè)組團(tuán)；研發(fā)轉(zhuǎn)化區(qū)，內(nèi)有電信、生物、光電三個(gè)組團(tuán)；商貿(mào)服務(wù)區(qū)，內(nèi)有商務(wù)、商業(yè)和生活配套三個(gè)組團(tuán)。空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)還設(shè)有保稅區(qū)、綜合保稅區(qū)等國(guó)家級(jí)特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)，區(qū)位和政策功能優(yōu)勢(shì)突出。截至目前，完成固定資產(chǎn)投資450多億元，200多個(gè)項(xiàng)目竣工投產(chǎn)，聚集了歐洲空客、美國(guó)卡特彼勒、加拿大鋁業(yè)、麥格納、法國(guó)阿爾斯通、泰雷茲、中國(guó)直升機(jī)、中興通訊、大唐電信等世界500強(qiáng)和知名公司投資的項(xiàng)目，成為濱海新區(qū)重要經(jīng)濟(jì)功能區(qū)和重要的發(fā)展引擎。隨著區(qū)域規(guī)劃的實(shí)施，一個(gè)產(chǎn)業(yè)聚集、功能復(fù)合、生態(tài)宜居、充滿活力的綜合經(jīng)濟(jì)功能區(qū)和一座現(xiàn)代化新城將迅速崛起。落戶在天津?yàn)I海新區(qū)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的渤海租賃日前榮獲中國(guó)上市公司市值管理研究中心發(fā)布的2014年度資本品牌溢價(jià)榜榜首,并獲得“2014年度上市公司資本品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)”稱號(hào)。目前渤海租賃在飛機(jī)、船舶、集裝箱、基礎(chǔ)設(shè)施、高端機(jī)械設(shè)備、新能源汽車、不動(dòng)產(chǎn)租賃等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯,是目前國(guó)內(nèi)A股唯一一家上市的租賃企業(yè)。天津渤海租賃已相繼操作了天津保稅區(qū)投資服務(wù)中心辦公大樓融資租賃、天津空客A320總裝線廠房售后回租、薊平高速公路售后回租以及天津港保稅區(qū)高速聯(lián)絡(luò)線及道路地下管網(wǎng)售后回租等多個(gè)金融創(chuàng)新租賃項(xiàng)目。