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1，車位價格一般是房價的多少

車位價格和房價比例，一般沒有固定的比值，房屋價格與城市消費水平有關(guān)，一般一線城市房價高，但是車位費與二線城市相當(dāng)。車位出售的價格要根據(jù)小區(qū)的位置、樓房的價格，參考行業(yè)平均狀況等因素定價，評估出可以銷售出去的價位，同時價格也會因位置、類型不同而不同，比如說子母車庫就相對比兩個正常車位要低一些。車位的面積通常是按照正常小車的大小來定的，車位占地要求為寬2.5米×5米。就是12.5平米。而且還要算上過道、出入口等面積，如果加上這些面積基本就達到35-45平米。擴展資料：注意事項：選擇地下停車場的車位不要選擇靠近入口或者是出口的車位，這個地方車流量是最大的，難免遇到不小心的司機出現(xiàn)操作失誤，碰撞到的就是車，能夠避免這種情況當(dāng)然最好在購買車位時就想好。選擇地下停車場的車位最好選擇購買距離電梯比較近的車位，這樣可以減少下車后走路的時間，也減少了回家路上的危險性，地下停車場一般人很少，遇到了危險都無法求助。參考資料來源：百度百科-車位

車位價格一般是房價的多少

2，房價190萬車位200多萬車位怎樣算錢如何看待車位竟高于房價

請注意：貴的是房子，不是車位。先強調(diào)一點，200萬的車位，業(yè)主是認可和同意的，繳納10萬元誠意認購金的時候就已經(jīng)接受了390萬購買“1+2”方案：一套房子，兩個車位。用她的原話說：雖然不合理，但是我接受了。為什么還會生氣呢？不是200萬的車位太貴難以接受，而是坐地漲價太讓人生氣。因為車位價其實是房價的一部分，備案價遠遠低于市場價，開發(fā)商就會把這個差額轉(zhuǎn)移到其他地方，比如車位，比如地下室，比如電商款，比如服務(wù)費。本案中車位和地下室是最常見的，電商款、服務(wù)費如果收的太高，容易被法院否掉，怎么會有超過房價本身的服務(wù)費呢？本末倒置的事情，在法律上也站不住腳。而車位和地下室就不一樣，只要沒有在房管局備案登記，地下室可以作為自己財產(chǎn)處分，以什么價格租給業(yè)主，那是雙方自主的民事行為，房管局也管不著。人防車位也是如此，開發(fā)商投資的，有權(quán)享受收益，租給業(yè)主也是合法的，價格高，即便不合理，但是他人無權(quán)干涉。而大家也都知道是房價的一部分，也都會認可。如果你去查一查這個小區(qū)的房價，同戶型應(yīng)該也是390萬上下，盡管房價讓國人很辛苦，但從市場而言，還算是正常的。那這個業(yè)主應(yīng)該怎么辦？第一，如果沒有簽訂正式合同，進一步磋商合同細節(jié)，讓開發(fā)商作出讓步從而退定金，如果一直協(xié)商的話，開發(fā)商如果想賣，就可能涉及一房二賣了。第二，已經(jīng)簽訂正式合同，要求繼續(xù)履行，1+2的方案履行到底，看樣子房子已經(jīng)蓋好了，如果不賣，很好辦，法院見！大不了強制過戶嘛，坐地漲價直接無視。第三，一個人維權(quán)成本高，樓下不有被迫買地下室的業(yè)主嘛，看看他的房子是什么情況，眾人拾柴火焰高，如果所有業(yè)主都不滿意，交房以后開發(fā)商就很被動了，想通過物業(yè)管理、車位、廣告掙的錢就掙不到了，業(yè)主抱成一團，對開發(fā)商威脅才是最大的，去敲敲門。這事真就沒人管？別的部門我不知道，反正律師是站在業(yè)主這邊的。

房價190萬車位200多萬車位怎樣算錢如何看待車位竟高于房價

3，車位為什么那么貴為什么人住的房子不如車住的房子值錢

車位為什么那么貴，為什么人住的房子不如車住的房子值錢？以我的個人價值觀來看，車位屬于非剛需消費，因此我個人的建議是：購買與自己收入匹配的消費品，車位亦如此。就像提問者所說的一樣，部分樓盤的車位因為既帶有產(chǎn)權(quán)又因為地處鬧市屬于稀缺產(chǎn)品，因此在定價方面價格非常之高，這個時候如果你的收入有限（每月還要還房貸車貸、還有孩子撫養(yǎng)），給人真的不建議你購買車位。舉個現(xiàn)實的例子，2007年我所在的城市某樓盤因為地處鬧市區(qū)，周圍非常繁華，區(qū)域內(nèi)停車位配比嚴重不足，這時有個開發(fā)商拿下了該區(qū)域的一個老廠家屬區(qū)的改造項目，樓盤建成后，當(dāng)時商品房每平米售價大約在6000多元（當(dāng)年該城市商品房成交均價約4700元/㎡），而小區(qū)的車位配比不足，只有1:0.5不到，當(dāng)時的地下停車位賣出了當(dāng)時市場最高價35萬一個（其他小區(qū)停車位在8-15萬不等），這個停車位的價格甚至高出了很多容積率更低、品質(zhì)更高樓盤停車位的價格，當(dāng)時令人唏噓。在這種情況下，很多該小區(qū)的業(yè)主都選擇了放棄購買，當(dāng)小區(qū)停車位銷售不理想時，開發(fā)商選擇了出租停車位（租金+管理費），從而解決了部分車主停車問題，也解決了停車場空置率。而當(dāng)年我已經(jīng)購買了自己的房子，車位是在交房后一年由開發(fā)商統(tǒng)一出售的，有產(chǎn)權(quán)。我們小區(qū)的車位配比為1:0.8，基本上足夠業(yè)主選購，當(dāng)時的價格也相對合理10萬左右，我當(dāng)時自己有車，女朋友也有車，買房就是為了結(jié)婚用，自然就先買了一個車位。但是我選擇買車位的前提是車位的價格匹配我的收入，我的心理能夠承受。如果做個轉(zhuǎn)換，當(dāng)時我們小區(qū)的停車位買35萬元的話，我同樣不是選擇購買。因此這就延伸出一個大家購買時應(yīng)該注意的事項，那就是盡量選擇體量較大的樓盤（例如小區(qū)的四個方向均臨路，晚間22點后可以免費停車），和那些車位配比充足的樓盤（車位配比高的小區(qū)，不僅出售停車位還出租停車位，方便不同時間段用車的業(yè)主停車），這樣就能有效解決停車問題。最后總結(jié)，當(dāng)車位價格高過我駕駛車輛價格時，我第一選擇是租車位；當(dāng)車位價格較為合理時，我會選擇購買車位。

車位為什么那么貴為什么人住的房子不如車住的房子值錢