毫無疑問的是，周口缺的就是交通，如果京漢當初走周口，那么周口一定比現在富裕，甚至也會躋身三線城市行列。感謝邀請，周口是河南典型的農業大市，經濟并不發達，我在周口工作已經大半年了，對周口的感觸也非常多，周口的交通不方便是制約周口經濟發展的重要因素，至今雖然高速縱橫，但僅有一條漯阜鐵路過境，高鐵還未通，機場還未建成。

1、京漢鐵路要是走開封經周口去漢口，現在周口發展的會怎么樣？

感謝邀請，歷史沒有如果，只能假設。假設京漢鐵路當初經開封和周口穿過，那么今天的周口差不多就像許昌和漯河一樣，同樣，省會也會是現在的開封，有人說鐵路能夠拉來一座城市，此話不假，但也夸大了鐵路的作用，現在除了鐵路我們還有公路、航空、管道等等。第一，周口一馬平川，但是境內也有著大大小小的河流，金橋銀路，所以要使周口的交通發達，也不僅僅是鐵路能夠完成的，

第二，周口地方較大，人口眾多，即便是鐵路線穿過，也只是圍繞在車站附近進行貿易活動，其影響范圍不足以帶動整個周口地區的發展。第三，參照現在京廣線上許昌、漯河的現狀，京廣線給城市帶來了生機和貿易繁榮，但同時也使城市東西分離，尤其鐵路沿線建設速度慢，時至今天，也沒有因為鐵路而與周口有巨大的懸殊。毫無疑問的是，周口缺的就是交通，如果京漢當初走周口，那么周口一定比現在富裕，甚至也會躋身三線城市行列，

2、從經濟政治發展等角度分析，周口未來會成為大城市嗎？

周口市想成為大城市，還有很大差距。首先，大家拿岀地圖看看，哪個大城市的鐵路不是四通八達？周口沒有南北方向鐵路，如果傳說中的濮黃線能夠實現，向北再與衡水連通，與漯阜鐵路交叉完成鐵路“十”字結構，并且漯阜鐵路向西可以連通洛陽和西安，只能說周口市才初具大城市的一個基本框架，如果再有一條南陽至周口至商丘的鐵路或高鐵，那當然更好，周口米字形鐵路完成，才具有成為大城市的完美條件。

周口市以農業為主，工業基礎不強，尚需努力前行，沒足夠強的工業為支撐，即留不住人，經濟也上不去，想成為大城市談何容易？從政治角度上來看，河南有省會鄭州，副中心城市洛陽，周口市也就是一個地級市，目前沒有什么更大的優勢。當然，周口市也有一定優勢，地理位置好，人口多，下轄的每個縣市人口都差不多一百萬左右，人力資源豐富，全市共有一千多萬人口，如果加強工業建設，周口市有足夠的人口資源優勢，目前，周口北聯淮陽，南連商水，市區面積迅速擴張，近幾年工業發展較快，GDP位居河南省前列，

3、河南周口市是一個怎樣的城市？經濟發展水平怎么樣？

感謝邀請，周口是河南典型的農業大市，經濟并不發達，我在周口工作已經大半年了，對周口的感觸也非常多。周口在經濟總量上已經排在了河南省第五位，但根據2018年上半年的數據來看，人均收入排在全省倒數第一位，周口每年向外流出兩百多萬人就是最好的解釋，周口在2018年的三產比重是16.7：45.1：38.2，農業比重顯然過高。

我因為工作關系去過周口五六十鄉鎮、農村地區，平時年輕人很少，在農忙時節也是老弱婦孺在地里忙碌，在周口種植農副產品的非常多，像西瓜、辣椒、大豆、大蒜、蘋果、柿子等等，在豐收的季節周口農村也是經常堵車，周口的交通不方便是制約周口經濟發展的重要因素，至今雖然高速縱橫，但僅有一條漯阜鐵路過境，高鐵還未通，機場還未建成。

本地企業也不多，就業機會少、工資水平低，遠遠無法滿足當人的要求，但周口如今也在依托未來的高鐵加快建設東區、招商引資，也提出了“大干快上三五載，請君再看周口城”的口號。所以我認為周口是一個被交通耽誤的城市，在引進企業上也是一大難關和突破點，未來我也看好周口的發展，希望更多的企業能來周口投資建設，我是海域藍豚，持續更新更多河南本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！。