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1，天津哪座橋最漂亮

我認為是解放橋,因為是從那里解放的天津,而且比現代的橋看上去比較樸實,很懷舊,

天津哪座橋最漂亮

2，河南 洛陽有哪些橋

你好，如視頻所示，有洛河橋、牡丹大橋等。 00:00 / 00:1370% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

河南洛陽有哪些橋

3，天津最著名的橋

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天津最著名的橋

4，長壽街著名的建筑物及其特點與由來

東王長壽街，地處江淮分水嶺，位于江蘇馬集河王湖與安徽川橋湖之間，古代蘇北淮安至南京古驛道，由北向南穿街而過，鳳陽府到揚州府古驛道，從舉人巷到果老巷，由西向東穿街而過，曾同時有六合、天長、來安、寶應、高郵五縣分治。是個文明古街，考古發掘證明，此地數千年前就有古人類在這一帶生活，當地民風純樸，崇文尚武，樂善好施，留下許多故事和傳說。是個綠色古街，長壽街周圍綠樹叢生，自然環境周邊其他鄉鎮難找，長壽街北端、江淮分水嶺一一川橋濕地一帶，植被覆蓋率達70%以上，接近于原生態。唐詩“綠樹村邊合，青山郭外斜”，是這里的真實寫照。是個生態古街，沒有重工業污染，氣候宜人，山青水秀，生態優越，人口密度低，風景秀麗，每到春暖花開季節，長壽街及街北端楊柳灣、桃花塢、馬小莊、應大莊一帶，鳥語花香，鶯歌燕舞，風光秀美，景色怡人。是個文化古街，人文底蘊深厚，是漢代伏波大將軍馬援后代聚居地，宋代大文豪蘇東坡在揚州任職曾多次到此游覽，元末朱元璋從鳳陽老家到六合金牛山舅舅家在此被搭救過，大明軍師劉伯溫在此生活并留下許多故事，傳說割了雍正頭的呂四娘在此跟武林高手甘鳳池習過武，乾隆南巡數次在東王大廟留宿，中國訓估學大師、江蘇省六大學術泰斗壽最高者王念孫晚年在此生活并安葬于長壽街南端鳳凰地，近現代名人有北洋政府內務司長周洪熙、北洋政府天津鐵路段長周洪洵，文人馬琢、馬瑩、馬大勛、周正寬、葉厚先、徐燦，名中醫楊旭初、馬文啟、馬福堯、孫開芝，原財政部歐亞司長盧干、原三十八軍副軍長汪洋、原央行副行長周正慶、現世界著名數學家陳化云博士等。是個革命古街，革命的火種很早就在此點燃，是天長、六合兩地接受革命理念較早的地區之一，產生過陳舜華（建黨初期女黨員）、周正銘（北京“三一八"慘案烈士）、姚愛蘭（南京雨花臺烈士）、張家良（抗日烈士）、應伯衡（解放戰爭烈士）、高杰（孟良崮烈士）、邵斌（上甘嶺烈士）、高業珠（對越自衛反擊戰烈士）等一大批革命者。是抗日時期根據地之一，劉少奇（化名胡服）、羅炳輝、周駿鳴、吳學謙、譚震林、葉飛、陶勇、梅嘉生、張勁夫、羅占云、劉曉、潘漢年、陳修良、儲江等不少老革命家，在此留下了光輝足跡。產生了抗戰初期革命青年楊再知、王志成、王兆田、李春林領導的淮南路東八縣第一支120多人的抗日游擊隊，后上升為新四軍八團特務連。長壽街33號是抗戰時期江蘇省委重要的地下交通站，吳學謙是負責人，經過此站革命人物很多。長壽街52號是新四軍接待站，對外稱利華商行，劉少奇曾多次在此住過。長壽街97號是六合“金牛山、桂子山"戰斗前線總指揮部所在地。長壽街是譚震林率新四軍建立江南莫干山抗日根據地部分部隊出發地，是汪偽南京警衛師宣布起義接受新四軍參謀長賴傳珠將軍訓話之地，是民歌“好一朵茉莉花“采擷者何仿同志參軍并在此整理改編之地。六合是南京北大門，兵家必爭之地，東王是六合北大門，是六合兵家必爭之地。長壽街在歷史上曾多次爆發過重大戰斗，東王人民具有強烈的民族意識，面對外部侵略沒有一人當漢奸，并進行過針鋒相對殊死斗爭，留下了江淮地區僅有的幾處“義忠地"等，這里還發生過抗日戰爭時期半塔保衛戰東王廟外圍戰、蔡莊阻擊6百余日軍步炮騎戰斗等，解放戰爭初期我軍首次重創國民黨軍張靈甫部一個加強營的高莊、滾莊阻擊戰，北撤前新四軍主力二師五旅、六旅、獨立旅，以東王長壽街一帶為中心，阻擊國民黨軍邱清泉、張靈甫兩大王牌主力戰斗等，這是天長、六合地區唯一一個國共雙方各投入數萬主力兵力對壘撕殺爭奪的核心區、主戰場，長壽街上至今還有當年戰斗的痕跡。是個長壽古街，自古以來一直高密度地生活過多位90歲以上高壽老人，并相對集中在長壽街一帶，最近的如，健康生活了105歲的邵裘氏（2008年中國長壽老人雜志有報道），99歲前自食其力、106歲仍生活自理獨居的張皮匠老太，102歲謝洪奎夫妻等，如今8O歲以上老人很多。是個佛文化古街，因廟得名，因廟興盛，長壽街中部原來有一座武則天大周垂拱元年（公元683年）建的大廟，佛道雙供，明洪武正德十五年重建，占地一百余畝，有僧房九十九間半，僧人七十多人，掛單僧人三百多人，道士三十余人，聞名遐邇，周圍數百華里內，此廟規模最大，香火最盛。因抗日戰爭時期，大廟主持無償提供房屋給新四軍用，后被日寇燒毀。是蘇北名劇“揚劇”發源地，揚劇前身為六合北山區的“洪山戲"，“洪山戲"源于東王地區“香火戲"，“香火戲"源于東王廟佛事“詠經"。如今揚劇仍是當地人民十分喜愛的劇種。

5，天津有哪些比較好玩的橋呢那些橋離的遠不遠啊

天津的橋可太多了，有名字的也有幾百條，比較有名的當然都是海河上的橋了，其中最有名的應該是解放橋了，也算是天津的標致建筑了，就是天津站出來看的那座橋，出現在電影平津戰役里。

6，給一份延吉的橋的資料

　　中國的橋梁，大致經歷了四個發展階段。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。當時由于生產力水平落后，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木梁式小橋，技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多采用浮橋。　　第二階段以秦、漢為主，包括戰國和三國，是古代橋梁的創建發展時期。秦漢是我國建筑史上一個璀燦奪目的發展階段，這時不僅發明了人造建筑材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為后來拱橋的出現創造了先決條件。戰國時鐵器的出現，也促進了建筑方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應運而生。石拱橋的創建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。石梁石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。　　第三階段是以唐宋為主的，包括兩晉、南北朝和隋、五代時期，這是古代橋梁發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一，工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達，是當時世界上最先進的國家。東晉以后，由于大量漢人貴族官宦南遷，經濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網地區的經濟得到大發展，經濟和技術的大發展，又反過來刺激橋梁的大發展。因此，這時創造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發明的疊梁式木拱橋--虹橋，背誦創建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石梁橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現。縱觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創建的。　　第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發展的飽和期，幾乎沒有什么大的創造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，并留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為后人提供了大量文字資料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時，在川滇地區興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高。到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。　　橋的類型，若以建橋的主要材料分，便有木、石、磚、竹、藤、鐵、鹽、冰橋等之別。　　木橋是最早的橋梁形式，我國秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現的獨木橋、木柱梁橋。約商周時便出現浮橋，戰國前后又出現排柱式木梁橋和伸臂式木梁橋。但因木材本身的特性，如質松易腐以及受材料強度和長度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設橋梁，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來，因此，南北朝始遂為木石混合或石構橋梁所取代。　　石橋和磚橋。一般是指橋面結構也是用石或磚料來做的橋，但純磚構造的橋極少見，一般是磚木或磚石混合構建，而石橋則較多見。到春秋戰國之際便出現了石墩木梁跨空式橋，西漢進一步發展為石柱式石梁橋，東漢則又出現了單跨石拱橋，隋代創造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁橋。宋代是大型石橋蓬勃發展的時期，創造出像泉州洛陽橋和平安橋那樣的長達數里橫跨江海交匯處的石梁橋，以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋。　　竹橋和藤橋。主要見于南方，尤其是西南地區。一般只用于河面較狹的河流上，或作為臨時性架渡之用。早期的主要是一種索橋，南北朝時稱竹質的溜索橋為“笮橋”。后來出現了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等。鐵橋，在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬于索橋類，較多見，約在唐代便出現；后者屬于梁橋類，實為木鐵混合橋，極少見，在江西見一例。　　鹽橋和冰橋。主要見于特殊的自然環境中。前者主要見于青海鹽湖地區，后者主要見于北方寒冷地區。　　若以橋梁的結構及外觀形式分，則主要有梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四種基本類型。　　梁橋。又稱平橋、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然后架梁并平鋪橋面的橋。這是應用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現為早。它有木、石或木石混合等形式。先秦時梁橋都是用木柱做橋墩，但這種木柱木梁結構，很早就顯出其弱點，不能適應形勢的發展。因此，起而代之的是石柱木梁橋，如秦漢時建成的多跨長橋：渭橋、灞橋等。約在漢代時樁基技術發明，于是出現了石橋墩，標志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經受住洶涌洪浪的沖擊。但由于石墩上的木梁不耐風雨侵蝕，于是便在橋上建起了橋屋，保護橋身，此橋型（廊橋）后多見于南方，但最早都見于黃河流域。中小型的石梁或石板橋，構造方便，材料耐久，維修省力，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋后，在福建泉州地區十分盛行，創造了許多長大的石梁橋。梁橋若中間無橋墩者，稱單跨梁橋；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者，便稱雙跨梁橋；若兩墩以上者，便稱多跨梁橋。　　浮橋。又稱舟橋、浮航、浮桁，因其架設便易，常用于軍事目的，故也稱“戰橋”--一種用于數十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫于水上的）連鎖起來并列于水面，船上鋪木板供人馬往來通行的橋。若按嚴格意義上的橋：是以跨空和有柱墩為標志的話，那它還不是十足意義上的橋。浮橋主要建于河面過寬及河水過深或漲落起伏大，非一般木石柱梁橋所能濟事的地方。浮橋兩岸多設柱樁或鐵牛、鐵山、石囷、石獅等以系纜。隋大業元年在洛陽洛水上建成的天津橋，是第一次用鐵鏈連接船只的浮橋。浮橋目前在我國南方如江西、浙江、廣西等地方仍常見用。　　索橋。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨干相拼懸吊起的大橋。多建于水流急不易做橋墩的陡岸險谷，主要見于西南地區。其做法是在兩岸建屋，屋內各設系繩的立柱和絞繩的轉柱，然后以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側還加一至兩根繩索作為扶欄。始見于秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋。現存著名的有建于明清時的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。過索橋感覺非常驚險，正如古人形容過索橋的那樣：“人懸半空，度彼決壑，頃刻不戒，隕無底谷。”唐代和尚智猛稱：“窺不見底，影戰影栗。”其實真正渡之還是安全的，正如《徐霞客游紀》對貴州盤江橋評價的那樣：“望之飄然，踐之則屹然不動。”　　拱橋。在我國橋梁史上出現較晚，但拱橋結構一經采用，便迅猛發展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型，即使在今天，它也仍有繼續發展的廣闊前景。拱橋有石拱、磚拱和木拱之分，其中磚拱橋極少見，只在廟宇或園林里偶見使用。一般常見的是石拱橋，它又有單拱、雙拱、多拱之分，拱的多少視河的寬度來定。一般正中的拱要特別高大，兩邊的拱要略小。依拱的形狀，又有五邊、半圓、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板，橋邊做石欄桿。拱橋的形象最早見于東漢畫像磚上，是由伸臂木石梁橋在發展過程中又受墓拱、水管等形狀影響而產生的。文獻記載見于南北朝時的《水經注》中，現存最早的實物和最具代表性的是隋代李春設計建造的趙州橋。石拱橋的發券，明以后，尤其在清代，則盛行用整券，即“桶狀發券”。　　此外，其它特種造型尚有飛閣和棧道、渠道橋和纖道橋，以及曲橋、魚沼飛梁和風水橋。　　“飛閣”，又稱閣道、復道，即天橋。古代宮殿樓閣間的跨通道。《三輔黃圖》：“乃于宮（指漢末央宮）西跨城池作飛閣通建章宮，構輦道以上下。”秦漢皇宮樓殿間聯以閣道通行，因上下有道，故稱復道。秦始皇筑閣道由阿房宮通驪山，人行橋上，車行橋下，堪稱中國最早的立交橋。“棧道”，又稱棧閣、橋閣，單臂式木梁橋。在山區陡峭的地方，架木鋪成的道路。　　“渠道橋”，既是引水渠道又作行人用的橋梁。也即在橋上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞縣惠遠橋。故今山西民間尚有“水上橋、橋上水”的俚語。“纖道橋”，一種為便于拉纖而建造的、與河流平行的帶狀長橋。多見于浙江境內的運河地區。有的長達一二公里乃至五六公里，如紹興阮社有一座“百孔官塘”纖道橋，建于清同治年間，橋長380余米，115個跨，橋面用三塊條石拼成，底平接水面。　　“曲橋”，園林中特有的橋式，故也稱園林橋。橋與徑、廊均為園林中游人賞景的通道。“景莫妙于曲”，故園林中橋多做成折角者，如九曲橋，以形成一條來回擺動，左顧右盼的折線，達到延長風景線，擴大景觀畫面的效果。曲橋一般由石板、欄板構成，石板略高出水面，欄桿低矮，造成與水面似分非分、空間似隔非隔，尤有含蓄無盡之意

7，天津有幾個九號橋啊外環線九號橋在哪啊知道的幫一下謝謝了

天津市外環線海河橋，【包括蘆莊子、玉柴物流、海河南物流】現如今都已完全屬于東麗區崔家碼頭和新立村還有張貴莊統一集中管理了！

就一個，大概在西南方向，你看看地圖，uozhe查一下電子地圖就可以了

8，天津日和河橋在哪里

你是不是想說“引河橋”因為天津沒有“日河橋”只有“引河引河橋是出津的最北端出口，位于北辰區外環線和京津公路交口，大橋跨越引河和永定新河，過了引河橋就直奔北京了，絕對是戰略要地。那邊大部分建筑全拆了，現在引河橋也拆了 ~ 已經沒有了~

南昌

9，天津市有哪些著名的橋

1、紅星橋 2、鹽陀橋 3、新開橋 4、京津橋 5、慈海橋 6、金鋼橋 7、獅子林橋 8、金湯橋 9、進步（通南）橋 10、北安橋 11、廣場橋（原為東浮橋） 12、大沽橋 13、解放橋 14、赤峰橋 15、保定橋 16、大光明橋 17、蚌埠（金阜）橋 18、奉化橋 19、劉莊斜拉橋 20、光華橋 21、國泰橋 22、富民橋 23、海津大橋 24、柳林橋 25、吉兆橋 26、海河橋 27、海門大橋 28、開啟橋 29、海河大橋 30、南疆大橋

10，天津有哪些橋

你是說海河上的橋嗎？耳閘說起，外環線內的20座橋梁及連通道路：1. 永樂橋（慈海橋）——三條石大街-五馬路2. 金鋼橋——大胡同-中山路3. 獅子林橋（內環線上）——通北路-獅子林大街4. 金湯橋（觀光用）水閣大街-建國道5. 進步橋——通南路-進步道6. 北安橋——福安大街-勝利路7. 大沽橋——大沽北路-五經路8. 解放橋——解放北路-海河東路9. 赤峰橋——赤峰道-華昌道10. 金匯橋（保定橋）——保定道-海河東路11. 大光明橋（內環線上）——曲阜道-十一經路12. 金阜橋（蚌埠橋）——蚌埠道-十三經路13. 直沽橋（奉化橋）——奉化道-大直沽西路14. 劉莊橋——瓊州道-大直沽中路15. 光華橋（中環線上）——新圍堤道-東興路16. 國泰橋（在建）——小圍堤道-國泰道（規劃）17. 富民橋——洞庭路-富民路18. 海津大橋（東南半環快速路）——黑牛城道-昆侖路19. 柳林橋（規劃中）——柳林路-武當路（規劃）20. 吉兆橋（規劃中）——吉兆路（規劃）-武功路（規劃）

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