天津市高鐵的規(guī)劃圖，請問天津南站在哪具體的地點

來源：整理時間：2023-01-27 19:52:00 編輯：天津生活手機版

1，請問天津南站在哪具體的地點

天津南站是京滬高速鐵路全線21個車站之一，該站設計為橋式站，車站的部分結構和高架橋一體，這樣既節(jié)約了用地，又體現(xiàn)出京滬高鐵的快速便捷。天津南站位于京滬高速鐵路DK131+400里程位置，座落于天津市市西青區(qū)張家窩鎮(zhèn)，津晉高速公路與津滄高速公路互通立交橋東側(cè)。

請問天津南站在哪具體的地點

2，軍糧城北站的資料

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津秦高鐵將成為連接環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的重要經(jīng)濟紐帶，起自天津站，途經(jīng)天津市濱海新區(qū)，河北省唐山市，北戴河，終至秦皇島，線路全長257.4公里，其中天津市境內(nèi)長度65.3公里。高鐵線建成后，北可通過秦沈客運專線連接哈大客運專線，西可連接京津城際鐵路，南接京滬高速鐵路，形成貫通東北、華北、華東、中南地區(qū)，便捷、高效、節(jié)能環(huán)保的快速客運通道。對照著以前的線路圖就可以看到在最終的建設方案中，津秦高鐵沿線設站已從7站增加到8站，分別是天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島8個車站，新增的一座車站就位于東麗區(qū)軍糧城北，從而使得天津境內(nèi)由3站變成了4站。同時，京津城際延伸線自天津站城際車場東段引出，全線設天津站、機場西站、軍糧城北站、塘沽站、于家堡站。兩條高鐵的交匯處便是軍糧城北站。軍糧城北站于2015年9月20日開通京津城際延伸線，旅客可直接在此站乘坐列車至北京南、天津、塘沽或于家堡站。

軍糧城北站的資料

3，天津西站至天津站地下直徑線是個什么工程

天津西站至天津站將建設一條地下直徑線，將京津城際與在建京滬高鐵線路有機連接，形成一個三角高速鐵路網(wǎng)絡。昨天，記者從鐵道部工程交易中心了解到，該工程可行性研究報告已經(jīng)獲批，工程全長約4公里，計劃總投資10.72億元，鐵道部和天津市各出資50%。據(jù)鐵道部工程交易中心相關負責人介紹，根據(jù)批復，新建的“天津西站至天津站地下直徑線工程”自天津西站東端引出，在京津城際與普速車場之間引入天津站。工程全長約4公里，地下長度為2.413公里。據(jù)鐵道部相關負責人介紹，該項目將于2008年9月1日開工，2011年8月31日竣工，工程批復概算總額10.72億元。該項目完工后，乘坐京滬高鐵的旅客可在天津西站換乘，前往天津站乘車，通達各地。而乘坐京津城際列車的旅客經(jīng)由天津站也可到達天津西站乘車。這意味著未來的京滬高鐵與京津城際在天津構建了一條有機聯(lián)絡線，大大方便了旅客出行。據(jù)了解，北京站、北京西站、天津站和天津西站均由地下鐵路線連接，將構建起較為完善的京津鐵路站點網(wǎng)絡

是一條聯(lián)絡鐵路，可以快速連接津浦線和京山線的車輛，節(jié)約目前繞行南信號、北站的距離。

鐵路工程

天津西站至天津站地下直徑線是個什么工程

4，求天津西站改造方案的全文

春節(jié)后上班第一天，西站地區(qū)拆遷安置工作全面啟動。此次拆遷工作包括6個方面：一是西站改造擴建工程拆遷；二是西站地區(qū)起步區(qū)土地整理項目拆遷；三是雙環(huán)邨地塊土地平衡試點項目拆遷；四是光榮道科技產(chǎn)業(yè)園土地整理項目拆遷；五是人民醫(yī)院二期項目(單家面鋪)拆遷；六是向東道、海源道等一批基礎設施改造項目拆遷。其中，西站地區(qū)拆遷是重中之重。據(jù)了解，京滬高鐵西站改擴建工程將于2月4日啟動實施。規(guī)劃后的西站地區(qū)范圍約為10平方公里，主站房設計建筑面積達18萬平方米，相應配套項目有29個，累計總投入達150億元。新西站建成后，將成為本市現(xiàn)代化水平最高的交通樞紐。按照西站地區(qū)城市設計，將子牙河以南部分作為一期開發(fā)建設用地，需拆遷總建筑面積62萬平方米，涉及11.7萬戶。其中，西站站房和鐵路線拆遷18萬平方米，基礎設施配套項目拆遷15萬平方米，土地整理項目拆遷29萬平方米。根據(jù)西站站房建設的施工計劃，按照全面展開、急建先拆、重點突破、邊拆邊建的思路，分階段實施拆遷，確保在今年6月底前完成西站站房和鐵路線的全部拆遷工作；年底之前，完成基礎設施配套項目拆遷，為西站改擴建工程的順利實施鋪平道路。同時，紅橋區(qū)加快推進定向安置房建設，加大二手房等房源儲備，提供充足的安置房源保障，確保拆遷安置房源實現(xiàn)100%對接

5，靜海的地鐵線路規(guī)劃現(xiàn)在確定了嗎

Z1線將直達團泊、南站、文化中心、天鋼柳林、海河教育園、于家堡！Z1線即將開建：全長115公里根據(jù)規(guī)劃，天津軌道交通Z1線全長為115公里，沿線主要經(jīng)過子牙產(chǎn)業(yè)園、靜海新城、團泊新城、張家窩高鐵站、文化中心、天鋼柳林地區(qū)、海河教育園區(qū)、津南新城、葛沽、響螺灣、于家堡及未來的生活貿(mào)易港區(qū)等重點發(fā)展區(qū)域。據(jù)天津市城鄉(xiāng)建設委員會工作人員介紹，市委市政府已明確啟動地鐵8號線和Z1線建設，市有關部門會同軌道集團正在抓緊履行相關前期開工審批工作，待取得發(fā)改、規(guī)劃、國土等部門相應許可后，即可開工建設。Z1線：從文化中心到于家堡30分鐘雖然Z1線尚未正式開工建設，但是在目前津城軌道交通多條線路的建設過程中，都已經(jīng)提前出現(xiàn)了Z1線的身影。例如最近才完成的天津地鐵建設歷史上首個三線疊交段的盾構施工，在文化中心站區(qū)間內(nèi)，就包含了Z1線、5號線和6號線等3條隧道，目前均已貫通。而在文化中心交通樞紐內(nèi)，除了地鐵5、6號線的車站外，也預留了Z1線的車站，目前車站主體已經(jīng)完工。此外，在京津城際高鐵列車通達的于家堡高鐵站內(nèi)，已經(jīng)提前預留建設完成了B1、B2和Z1等3條軌道交通線路，其中京津城際鐵路于家堡車站站臺與地鐵B1、B2線站臺位于地下二層，Z1線的于家堡站站臺將設在地下三層。未來Z1線建成通車后，預計從文化中心到于家堡只需30分鐘，乘客還可以通過Z1與B1、B2的換乘，去往塘沽、漢沽、大港。

6，津保高鐵從霸州市哪里過

3月22日已開工。天津至保定鐵路工程起自天津西站，終至河北省保定站，包括新建天津至保定鐵路，以及建設本線與京石客運專線、京九線、京滬線的聯(lián)絡線工程，建設天津樞紐大北環(huán)線等配套工程。津保鐵路全線長157.925公里，將新建鐵路133.006公里，利用既有線24.919公里，設天津西站、勝芳、霸州西站、白溝、白洋淀、徐水、保定等7個車站。據(jù)沈建明介紹，新建段的大部分將采用高架形式，全線橋梁地段占線路長度的65.4%。津保鐵路天津段從天津西站至與河北省交界處全長只有19.23公里，經(jīng)過唯一橋梁子牙河特大橋。津保鐵路項目工期為3年，預計2013年建成通車。沈建明告訴記者，津保鐵路兼顧了客、貨運輸，如一條黃金紐帶連接起京滬線、京九線、京廣線等三條鐵路干線，京石客運專線、京滬高速鐵路、津秦客運專線等三條客運專線，未來還會與規(guī)劃中的京九客運專線、京石城際鐵路、曹妃甸城際鐵路連通。通過與京石客運專線的連接，津保鐵路打通了本市鐵路西行的瓶頸與南下武漢、廣州的通道；借與京九干線的“牽手”，為市民打造了前往香港九龍的快捷通道。預計3年內(nèi)，天津“內(nèi)客外貨”的鐵路網(wǎng)格局將初步顯現(xiàn)，河北省與天津接壤的城市，可實現(xiàn)半小時或者1小時抵達天津，津冀一小時交通圈形成，屆時天津港的疏港能力將進一步加強，天津和濱海新區(qū)的輻射功能將延伸到內(nèi)陸地區(qū)，天津在我國北方交通樞紐的地位以及對東北、華北、華東甚至西北的輻射能力都將得到提高。(

7，天津西站要建個什么東東

西站要穿"新衣"了,不然人們誰受的了,太老了

西站是改擴建工程

改建

天津西站將于今年春節(jié)前開始施工新建，工程投資25億元，總面積超過18萬平方米，建成后將成為本市最大的交通樞紐，遠期目標日發(fā)送旅客7萬人次，高峰旅客發(fā)送量可達5000人次/小時。　　天津西站的開工新建成為諸多項目中的亮點。天津西站建成后，京津城際、京滬、津保、津秦4條高速鐵路將在新西站交會，新建的13臺24線中，9臺17線都是高鐵站臺，高速車場設于新站南側(cè)，4臺7線的普速車場在新站北側(cè)。在西站新建工程規(guī)劃中，該站充分體現(xiàn)以人為本的方便、快捷，不僅通過地下直徑線與天津站緊密相連，而且實現(xiàn)鐵路、公交、地鐵、出租、長途客運的“零換乘”，進一步加強本市與周邊地區(qū)的同城效應。　　老西站原有的哥特式風貌建筑將原樣保留并平移到新西站附近，作為鐵路博物館使用。　　打造世界級現(xiàn)代化客運站　　為配合京滬高速鐵路天津段的建設，天津西站及相關工程的建設，將使天津西站成為連接京滬高速鐵路、京津城際軌道交通和津秦客運專線的列車到發(fā)及中轉(zhuǎn)的高速站，成為以高速鐵路為主的世界級現(xiàn)代化綜合客運站。　　新西站建成后，京滬高速鐵路由津滬聯(lián)絡線從西端引入天津西站，京津城際客運專線由京津城際聯(lián)絡線從東端引入天津西站，津秦客運專線由天津站到天津西地下直徑線由東端引入天津西站。對于服務濱海新區(qū)的開發(fā)開放、完善天津市內(nèi)鐵路網(wǎng)絡、構建現(xiàn)代化綜合交通體系都具有重要作用。　　京滬高鐵是國家規(guī)劃建設的重大基礎設施項目，自北京南站西端引出，途經(jīng)本市武清、北辰、河北、紅橋、南開、西青、東麗和靜海八個區(qū)縣，沿現(xiàn)在的京山線引入天津新西站。天津西站作為天津地區(qū)的樞紐輔助客運站，分別與南倉、天津北、曹莊、西營門站相連。京滬高速鐵路天津西站及相關工程包含新建津滬聯(lián)絡線、京津城際聯(lián)絡線、天津西站高速車場、普速車場、動車存車場、站房及其他房屋、無站臺柱雨棚，改建津浦線、西營門走行線、陳塘支線，改擴建南倉、西營門站，還建大畢莊站貨場。