商洛浩克動車組沒有商洛浩克動車組一直沒有停運。據中鐵Xi局主要領導介紹，他們是來和商洛洽談Xi至商洛浩克動車組運營、鐵路沿線安全隱患整改、鐵路用地續期等事宜的，預計2021年全運會期間，浩克動車組將在陜西全面運營，浩克最高時速160公里，一排9列，單排可搭載約720名乘客，有一等座和二等座兩種車廂。萬源路至成都的浩克動車可于2022年10月25日開通，23列“浩克”動車組列車將在大成、象嶼、光大、高南等鐵路線上運行，極大地方便了人們的出行。
D733次北京西至井岡山，列車采用CR200J型電力集中動車組，俗稱“浩克”。列車將于2019年12月30日發車。是原裝Z133，漲價不加速。我有，和Z133沒什么區別。速度是一樣的，除了幾站，所以更快。它被稱為子彈頭列車，但它實際上是一輛綠皮車。D733屬于動車。是最快的火車。很難說。字頭D是子彈頭列車，但應該不是新車。
從2020年1月10日開始，每天將有三對從安康到Xi安南的列車，早上一對，中午一對，下午一對。具體時間為:T4232次7:20安康始發，9:10到達Xi安南；T4236安康14:08發車，15:58到達Xi安南，16:45到達Xi安。T4238次列車16:04從安康始發，17:54到達Xi安南。票價方面，安康至Xi安南的硬座票價為29.50元，安康至Xi安的硬座票價為37.50元。
因為浩克列車運行在普通軌道上，最高時速只有160公里。因為設計師在設計汽車時會設計一定的速度，超過這個速度就會發生事故，車上人的生命安全就會受到影響。主要是因為這個，其實它的動力不是特別強，所以給它一個比較合適的公里數。CR200J是動力集中型動車組，本質上是機車車輛模式，但列車編組相對固定，看起來像動車組。兩端都有駕駛室，一端是動車，相當于機車，另一端是帶駕駛室的車，稱為控制拖車。
4、銅川綠巨人到西安哪個站銅川浩克到達Xi安的站點是* * Xi安站* *。銅川浩克到Xi安的站是Xi安站。“浩克”號動車組從Xi安開往銅川的行車路線為Xi安站新豐鎮站閻良站富平站李莊站耀州站銅川站。Xi安火車站出發后，首先在隴海鐵路沿線的興豐換乘西寶鐵路。這兩段鐵路都是一級國鐵，時速可達160。侯西鐵路張橋至閻良段為國鐵ⅱ級，最高限速120。但侯西鐵路是單線，設計標準是時速100，只能開到時速100。
5、萬源多久可以開通到成都綠巨人動車2022年10月25日。浩克最高時速160公里，一排9列，單排可搭載約720名乘客。有一等座和二等座兩種車廂。萬源路至成都的浩克動車可于2022年10月25日開通，23列“浩克”動車組列車將在大成、象嶼、光大、高南等鐵路線上運行，極大地方便了人們的出行。
6、商洛綠巨人動車被暫停了嗎法律分析:這種說法是錯誤的。中鐵Xi安局主要領導來商洛，就Xi安至商洛浩克動車組運營、鐵路沿線安全隱患整改、鐵路用地更新等事宜進行商談。今年9月前，爭取在陜西開通160公里的復興號浩克集中動車組。目前寧西線已具備條件，動車組將經商洛商南、馮丹直達xi安站。預計今年全運會期間，“浩克”動車組將在陜西全面運營。
7、商洛綠巨人動車沒有了商洛浩克動車組未停運。據中鐵Xi局主要領導介紹，他們是來和商洛洽談Xi至商洛浩克動車組運營、鐵路沿線安全隱患整改、鐵路用地續期等事宜的，預計2021年全運會期間，浩克動車組將在陜西全面運營。* *浩克子彈頭列車并沒有完全取消在商洛的運營* *，此前，浩克子彈頭列車因運力不足和運營成本過高而被叫停。
