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1，天津2011年汽車占有量
2，天津一共有幾個汽車制造廠
3，天津的汽車修理行業據說有個政府部門的認證
4，天津汽車集團有限公司的發展史以及品牌
5，天津濱海新區都有哪些汽車制造或者研發的企業
6，誰能簡單說說天津一汽豐田的概況本人要去面試了
7，2016中國汽車產業數據研究峰會具體信息求知道
8，急求一汽車市場調查的方案
9，各位大哥大姐誰知道大陸汽車系統天津有限公司的情況啊搜
10，天津薊縣專用汽車產業園有哪些發展優勢

1，天津2011年汽車占有量

每百戶1.89輛

天津2011年汽車占有量

2，天津一共有幾個汽車制造廠

一汽華利（天津）汽車有限公司。中天高科特種車輛有限公司。天津市環亞特種持車制造有限公司。天津市恒興順集團有限責任公司。天津伊利薩爾客車制造有限公司。天津一汽夏利汽車股份有限公司。天津豐田汽車有限公司。擴展資料：第一汽車制造廠，即中國第一汽車集團有限公司，簡稱一汽集團，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。第一汽車制造廠1953年奠基興建。1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車下線。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過六十年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。

天津一共有幾個汽車制造廠

3，天津的汽車修理行業據說有個政府部門的認證

沒有吧,好像修理廠分什么1類2類什么的,比如1類的可以跟什么保險公司合作,就是某某保險指定修理點..好像是啊

不明白啊 = =！

天津的汽車修理行業據說有個政府部門的認證

4，天津汽車集團有限公司的發展史以及品牌

天津汽車工業（集團）有限公司（簡稱“天汽集團”），成立于1945年，是集科研開發、生產銷售、融資、外貿、服務于一體，并進行資產經營的國有特大型汽車企業。作為民族汽車產業的先行者，天汽集團堅持走“引進、消化、吸收、再創新”道路，全力打造真正適合國民需求的品牌轎車。1986年天汽集團 “夏利”牌轎車的成功下線，標志著中國第一輛自主品牌家用轎車的誕生。國人的汽車夢從此被催醒，中國的汽車工業由此走進一個輝煌的時代。天汽現在品牌邊緣化了，自主品牌轎車為主，幾年來沒有什么新意，現在美亞和夏利是天汽的主打品牌，技術不能說落伍，那叫相當落伍。其實想想不難發現，我是80后，可以說是坐著天汽的品牌長大的，大發、夏利這是小時候一提到汽車就會想到的名字，現在也是，呵呵。但不難發現，他的品牌延續性有點過頭了，形式、樣式跟不上國內的需求，雖說還占有一定的市場份額，但不難看出品牌邊緣化的程度，四大直轄市除了老一批的夏利仍然活躍在一大批的黑車司機手上，現在基本沒有人去選擇天汽的產品。我對天汽了解不是很多，也希望有牛人給個答案，呵呵

5，天津濱海新區都有哪些汽車制造或者研發的企業

很多的，但是現階段具有研發能力的很少啊。包括一汽豐田等汽車制造廠。

你好！一汽豐田、一汽夏利、長城汽車、天津汽車工業集團我的回答你還滿意嗎~~

6，誰能簡單說說天津一汽豐田的概況本人要去面試了

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。19世紀末，佐吉利用其發明的新型織布機創建了這家企業，同時創造了一種不間斷供貨、避免庫存的工作方法，將生產率提高了50%，大大降低了紡織成本，這種方法現在被稱為“適時工作法”。那時候TOYOTO公司老豐田看準未來的產品已經大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的長子喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。豐田佐吉當時日本還是個不太富裕的國家，只有 3家小規模的汽車制造廠，年產量僅區區幾百輛，而美國福特公司每天下線l萬輛T型轎車。但佐吉父子還是決定涉足汽車制造領域，等經濟狀況好轉便投入生產。佐吉去世過早，沒來得及見到第一輛豐田汽車誕生。兒子喜 —郎于1933年月僅投資l3萬美元成立了汽車部。設計出AA樣車后1933年5月第一輛命名為AA的車問世。1年后，A1開始小批量生產。這是一款大型轎車，外殼呈流線型，很美觀，模仿當時的克萊斯勒Airflow車型，配備6缸3.4升發動機輸出功率為62馬力(46千瓦)。但日本當時汽車保有量極小，市場特別需要的是客貨兩用車，所以Toyota在開發客貨兩用車方面投入的力度最大。 1937年，Toyota公司共生產汽車4013輛，其中AA型轎車和AB型敞篷車只占577輛。也正是在這個時期，公司決定把名稱改為Toyota (豐田)。據傳，是一位女占卜師建議這么改的，因為在日語中Toyota的書寫符號和外形更優美，而且有8個字符，8在日本是個幸運數字。當傳說比現實更美好時，人們總相信傳說。1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。女巫師建議更名車田靠模仿起家，豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。 l945年，日本戰敗。整個日本列島滿目瘡痍，經濟遭到毀滅性打擊，道路被摧毀，原材料奇缺。不過豐田公司很快從戰爭的廢墟中振作起來。由于戰后道路狀況極差，公司將生產重點放在客貨兩用車和四輪驅動車上，而不是輕型轎車。直到1955年，豐田才推出一款設計精巧、排量1.5升的小轎車。命名為皇冠RS，兩年后又以Toyopet的名稱將其出口到美國。其實該車極為傳統，沒有使用任何現代技術，只是做得十分精巧而已，加上配置齊全，結實牢靠，價格也不貴。確實比大眾甲殼蟲車有魅力，在美國市場也取得了不錯的業績。皇冠車促使豐田公司迅速在美國、委內瑞拉、泰國和南非等國設立了銷售網點，其后又在上述國家建立了工廠。價廉物美豐田車風行全球大市場。豐田CENTURY(世紀)VG20型1967年豐田CORONA-MARKII RT62型1968年豐田CROWN(皇冠)MS51型1968年豐田CELICA TA22型1970年 1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。1965年（昭和40年）名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。豐田預見到了大規模的國際貿易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發性能更高的新車，同時為增強生產能力、提高質量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了Deming大獎。同一年，日本政府取消了對進口汽車的關稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量！其后數年間里，日本的國民生產總值急速攀升，汽車的銷售也隨之飛躍增長。 1966年（昭和41年）上市的花冠轎車作為家用轎車深受廣大消費者青睞，從而掀起了一場大眾汽車熱。后來于1968年（昭和43年）出口北美又博得一片贊譽，帶動了銷售量直線上升。當年的花冠第九代花冠以經濟大發展為背景，日本的汽車市場顯示出了前所未有的增長勢頭， 1967年（昭和42年）國內總生產量達到300萬輛，超出了當時的西德而一躍成為世界第二位汽車生產大國。在這種情況下，豐田根據需求將會進一步擴大的預測，持續加大了對新工廠新設備的投資。20世紀60年代是豐田大發展的時代，其汽車產量1961年還只是20萬輛，10年后便猛增至200萬輛，翻了10倍，一躍成為世界第三大汽車制造商。同其他制造商相比，豐田更早地明白世界才是它的市場。為此，豐田在世界上許多國家都開設工廠。繼在美國、秘魯、南非、泰國設廠之后，豐田 1991年在中國辦廠，1993年在英國辦廠，最后是2001年在法國辦廠。目前豐田在全世界開辦的汽車制造廠總數已達56家。當然，豐田的產品也是可圈可點的。比如說1966年豐田推出的排量l000毫升的花冠轎車。當年的陸地巡洋艦該車類以德國歐寶Kadett，但除了車身美觀之外，并沒有什么特別之處，設計非常傳統，仍采用前置式發動機、后輪驅動、車軸硬朗、鼓式制動器。這種設計幾乎已經過時，因為豐田的競爭對手已經在應用前輪驅動、碟式制動器和車輪獨立懸掛等新技術。但重要的是花冠稟承了1950年已退休的創始人喜一郎的價值理念即汽車應該秉承先人的理念實用之上求完美操作舒適、配置齊全、做工考究、價格具有競爭力。所以，雖然花冠沒有什么神奇之處，但它給購車人的感覺卻是物有所值。就像豐田公司當時的新口號“我的豐田很神奇”那樣，花冠很快就在全球風靡一時。現在，對豐田公司來說，花冠是個幸運的名稱。當然，目前的款型除了名稱以外，同1966年的原型車已有了天壤之別。正因為如此，許多車迷不承認花冠破了大眾甲殼蟲的銷售紀錄。豐田公司利用這個為公眾所熟知并承認的名稱，取得一個又一個成功。1970年底推出的雙門跑車Celica，產量約為400萬輛；陸地巡洋艦(Land Cruiser)300萬輛皇冠500萬輛；更為驚人的是四驅車Hi Lux，產量竟達1000萬輛。豐田公司一共開發了 50多個車型，形成龐大的豐田車系。但是公司發現，豐田車雖然受到大眾普遍歡迎，卻缺乏高檔品牌的形象。當然，歷史上豐田也曾推出過標志性汽車，并贏得了尊敬。例如，20世紀60年代末推出的2000GT、后來的豪華版CenturyV8和Vl2，這些高檔名車均為日本名人所收藏。為了同奔馳及寶馬競爭，豐田公司決定創立一個新的高檔品牌，并將它命名為凌志。第一輛凌志是1989年在底特律車展推出的，其設計靈感來自奔馳。這就是凌志V8，它穩重、豪華、精細、高檔，創高檔品牌形象售價卻比同級的奔馳便宜30%。美國人很快就喜歡上了凌志車，尤其欣賞其無與倫比的性能價格比和令人驚訝的低噪音。但是凌志在歐洲始終受到冷落歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產品的內在質量。目前，凌志系列在不斷擴大，增加了6缸的凌志30D、2升的凌志200以及大受歡迎的RX型豪華四驅車。2000年凌志車總產量為26萬輛，僅在美國就銷售了21.1萬輛。這個業績使得凌志在美國高檔車的銷售中排名第一，超過了奔馳和寶馬。事實證明豐田的選擇是正確的。如今豐田不斷壯大， 2003年豐田汽車全球汽車銷售量超過了美國福特汽車，在全球汽車銷售排行榜上緊隨美國通用汽車，位列第二。豐田豐厚的利潤，充足的資金實力，高效的生產系統以及持續的生產研發已經使它具備挑戰車壇老大通用汽車的潛力。豐田的頂級車 LEXUS LS430 豐田的歷程總覽1867 豐田佐吉誕生1924 豐田佐吉發明“不停止自動換梭豐田自動織機（G型）”1929 將織機的專利轉讓給英國公司1930 豐田喜一郎開始研究開發小型汽油發動機1933 在豐田自動織機制作所內設立汽車部1936 豐田AA型轎車問世1937 豐田汽車工業公司誕生（1，200萬日圓）1938 舉母工廠（現在的總公司工廠）建成投產1950 經營危機（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司1951 開始推行“動腦筋，提方案”制度1957 首次向美國出口豐田國產轎車，設立美國豐田汽車銷售公司1959 元町工廠建成投產1962 簽定《勞資宣言》1965 榮獲Deming獎1966 花冠車問世開始與日野汽車工業公司進行業務合作1967 開始與大發工業公司進行業務合作1972 日本國內累計汽車產量達到1，000萬輛1974 成立豐田財團1975 參與住宅建設事業1982 豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司1984 與美國通用的合資公司（NUMMI）在美國建成投產1988 美國TMM（現在的TMMK）建成投產1990 花冠車累計產量達到1，500萬輛1992 英國TMUK建成投產1997 Prius（混合動力汽車）投產上市1998 美國TMMI和TMMWV建成投產1999 在紐約和倫敦證券市場分別上市日本國內累計汽車產量達到1億輛印度TKM建成投產2000 中國四川豐田汽車有限公司建成投產2001 法國TMMF建成投產2002 F1參戰中國天津豐田汽車有限公司建成投產2003 豐田成為世界第二大汽車公司

7，2016中國汽車產業數據研究峰會具體信息求知道

由中國汽車技術研究中心主辦的“2016中國汽車產業數據研究峰會”擬于2016年在廈門舉辦，年度主題為：大數據背景下的汽車產業變革。官網可以去查看

2016年7月20 - 22日，就在廈門國際會議中心舉辦，具體的可以到官網看看

8，急求一汽車市場調查的方案

1：調查內容：各類汽車制造公司銷售量2：調查步驟：運用各種渠道了解信息3：調查方法：以汽車市場銷售為核心，分析各類產業生產線，達到了解市場需求量的信息化！4：市場預測：10年內中國汽車將普及化，大部分家庭都能夠擁有一輛小汽車！汽車在不斷更新換代！技術也不斷的更新，所以汽車行業是不可估量價值的一個行業~！！！期望你能找到屬于你的一片天地！謝謝

9，各位大哥大姐誰知道大陸汽車系統天津有限公司的情況啊搜

大陸汽車系統(天津)有限公司大陸汽車系統（天津）有限公司是隸屬于德國大陸集團汽車系統事業部的外商獨資企業，成立于2007年1月，位于天津泰達經濟技術開發區中心工業區，目前約有員工560人，主要產品包括汽車控制、傳感、車身電子和車載通訊系統在內的汽車電子產品，服務對象為全球范圍內汽車初級設備的制造商及其供應商和行業客戶，例如，Ford, GM等，技術領域涉及根據客戶需求設計電子配套方案，包括：高質量的大批量制造和應用技術、專業的工程技術以及高效的管理程序，并為進一步擴展業務，在員工培訓、技術研發、制造設備等方面進行大量投入，一些現行措施有力地驅動了技術革新、質量改進、周期縮短以及環境健康安全的全面提高。公司業務蓬勃發展，是一家快速增長的企業，年增長率達到60％左右。公司的目標是實現產品和服務的全球化，協助整個大陸汽車系統事業部全面提升在智能安全系統、液壓電子、傳動和底盤控制以及車身電子領域的世界領先地位。

還用問嗎？全世界汽車產業都不景氣。

你好！原來的MOTO汽車電子部，后來賣給德國大陸了。打字不易，采納哦！

10，天津薊縣專用汽車產業園有哪些發展優勢

位于薊縣的天津專用汽車產業園自2009年9月列為市級示范工業園以來，堅持高起點規劃、高標準建設、高水平招商，園區建設呈現出又好又快的喜人形勢。截至目前，起步區3平方公里已全面實現“九通一平”基礎設施配套，土地全部出讓完畢，引進的18個項目有14個投資在億元以上，4個在10億元以上，總投資額高達150億元，開工率達到100%。據園區負責人介紹，所有項目年內有望全部建成投產，預計年實現銷售收入245億元，實現稅收20億元，安排就業1.5萬人。屆時，該產業園將成為加快縣域經濟發展的重要增長極。　　作為31個區縣示范工業園區之一的天津專用汽車產業園，總規劃面積10平方公里，起步區3平方公里，分別建設工業加工區、商貿物流區、公共設施配套區和生活服務區。薊縣聘請業內知名專家，結合薊縣產業結構、資源優勢和區位特點，規劃該園區重點發展專用車整車制造、汽車零部件生產加工和新能源、新材料等產業。并確定節點，倒排工期，加速推進起步區基礎設施建設。共投入建設資金7億元，收儲土地4300畝，修建道路10條，鋪設各類管網和供電通訊線路70公里，完成綠化面積29萬平方米，僅用8個月的時間就使起步區全部達到“九通一平”基礎設施配套標準。目前，天津專用汽車產業園在談項目還有20家左右，呈現出較強的發展后勁。文章出處：www.jie08.com/news/cyzhuanyi/611.html

............

規模效益

上升

靠近港口方便運輸交通發達

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天津市汽車產業資料調查，天津2011年汽車占有量

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