貨車到底好不好跑，關鍵就在于貨源，而貨車司機一般都是去哪里找活的呢。現在的貨車司機找活的方法普遍就是以下幾種，他的生意這么好，那他的貨源是從哪里拉過來的呢，二，我有兩個老鄉，就是專門開著箱式小貨車把水果拉到農村集市上趕場賣的生意人；他們的操作過程是這樣的。

1、貨車去哪里找活？

貨車到底好不好跑，關鍵就在于貨源，而貨車司機一般都是去哪里找活的呢？其實現在的貨車司機找活的方法普遍就是以下幾種：1、傳統方式—趴活傳統的貨車司機一般都喜歡去物流園、工業區、建材市場等商品集聚地附近趴活，等著有運輸需求的貨主找上門來。但這種趴活的方式比較低效，有時可能等上個大半天，也遇不到一個貨主，往往時間就在等貨中流失了，

2、分類信息網站有不少司機會去分類信息網站找貨源，這種網站信息量大，所以貨源相對也就多，常見的分類信息網站有58同城、趕集網、百姓網、企業黃頁、物流第三方平臺等，貨主可以在平臺上發布貨源信息，司機可以瀏覽，有意向就可以直接聯系。但隨著越來越多網絡安全的問題出現，這種信息網站上的信息資源也越來越雜亂，騙子通過發布假信息來獲取貨車司機的運費的事例屢見不鮮，所以想通過信息網站找貨源，必須得學會分辨信息真假，

3、配貨站通過配貨站、貨源信息部等配貨中介來找活的司機也不少，通常司機需要向貨運站中介上交一定的中介費，這也就導致司機的運輸成本大大增加，利潤也就可想而知了！4、貨運APP貨運APP是借助于成熟的互聯網技術，整合貨主與司機貨物需求資源的貨運平臺，以專注“互聯網 同城貨運”的貨拉拉APP為例，貨拉拉致力于高效匹配車貨資源，減少運力成本，提高物流效率。

2、買廂式小貨車拉菜或者水果去城里或者農村集市賣，能掙錢嗎？一般去哪里拉貨？

關于題主的問題，我身邊還真有兩個真實的例子：一，我所居住的小區側邊，有一個中型菜賣市場；在這個菜賣市場里就有一個人租了個攤位用于專門出售當季時鮮的農家菜的，因為他每天出售的菜都是用一臺箱式小貨車當天運過來的，既新鮮又比別人的便宜，所以他的菜基本上都能在上午的12點以前就被搶購一空，生意特別的好，錢當然也不會少掙，

也許有人會問：他的生意這么好，那他的貨源是從哪里拉過來的呢？我經過一番了解后也才知道原來他的貨源是這樣搞過來的：他是一個靠近城市的郊區農村人，居住在農村，他的貨都是從郊區農村里哪些專事蔬菜種植的老關系戶中收過來的；以前他都是把每天下午收到的菜，第二天凌晨用一臺箱式小貨車拉到蔬菜批發市場上批發的，后來因為在批發市場上一小貨車菜的規模太小，批發價格也不高，所以他才在菜賣市場里租了個攤位把每天下午收到的菜用于第二天凌晨四、五點鐘就拉到菜賣市場的攤位上進行零售，因為這種模式可以讓蔬菜的賣價比批發價要高、銷量也很大、生意出奇的好，所以還真讓他找到了一條穩定的發財之路。

二，我有兩個老鄉，就是專門開著箱式小貨車把水果拉到農村集市上趕場賣的生意人；他們的操作過程是這樣的：他們居住在城里，卻在好幾個靠近城市的農村集市上租下了每逢趕場日擺賣的攤點，因為農村集市的趕場日一般都是三到五天才有一場，所以他們在多個農村集市上租下攤點，就能夠保證每天都有地方擺賣，每天都有生意做，每天都有錢賺，

在一年中，不管刮風下雨，他們幾乎都是在每天的凌晨二、三點鐘或者是每天的下午開著小貨車趕到城里的水果批發市場上進貨，而且因為每次都是一起去進貨，進的又只是一兩個品種，所以每次的量很大；又或者都是進批發商快要發完的尾貨，看著不能存放的貨，稍為次一點的貨，規格稍為偏小的貨，當天發生滯銷的貨等等，所以他們每天進的貨在價格上都具有較大的優勢；這樣，當他們把這些水果拉到農村集市上擺賣的時候，賣的人是特別的多，一般也都能在中午12點鐘之前就能賣完回城，錢當然也不會少掙。