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本文目錄一覽

1，請問鐵路工人工資高嗎
2，如何成為鐵路職工
3，現在的鐵路工人修鐵路工資怎樣有保障嗎
4，什么是鐵路一線職工
5，鐵路職工究竟好不好
6，鐵路正式工收入高嗎

1，請問鐵路工人工資高嗎

鐵路工人的工資是出名的不高。不過很穩定。

非常高！！！！！！11

請問鐵路工人工資高嗎

2，如何成為鐵路職工

考鐵路學校的相關專業，然后運氣好的話可以參加鐵路局的招聘，應聘上以后畢業了就去報到，ok。但是風險比較大。

如何成為鐵路職工

3，現在的鐵路工人修鐵路工資怎樣有保障嗎

鐵路工人屬于國企行業，一般工資不是非常高（技術工還是普工，雜工依照職位定論工資），但是一定是有生活的保障和優厚的待遇條件！

看你是編制工還是合同工了，編制工是肯定有保障，修鐵路的不像火車司機，工資不會太高，和一般乘務員的差不多

現在的鐵路工人修鐵路工資怎樣有保障嗎

4，什么是鐵路一線職工

鐵路一線職工的提法概念模糊，一線一般是指鐵路運輸現場的職工，但是現在鐵路技術裝備改進，很多與運輸直接有關的重要人員都進入室內作業了。在現場的作業的人員大多減少。而且職工的概念也很模糊，一種職工是指全體鐵路從業人員包括鐵路干部，另一種是專指鐵路工人而非干部。

中國最愛整這種籠統概念了，就讓有權利的人鉆空子用的。漲不漲還由人家說了算

參與鐵路即有線上作業所有職工包括:運輸、維修、指揮等等

5，鐵路職工究竟好不好

鐵路過去是鐵飯碗，現在是一般運輸企業，比上不足，比下有余，應該說工作比較穩定的。

有企業，相對于某些地方大學生找不到工作，收入相對穩定但不高，能保證基本生活，還算一個好去處

個問題得變相的看，有人認為國企挺好的，大家都以為像中國移動，其實不是的，中石化，現在鐵路職工就面臨著高強度高壓力工作低收入的狀態，上班確實很辛苦，但是收入也確實低的可憐，很不匹配，工作輕松收入高，國家電網那樣么。而且鐵路是沒有節假日，沒有安全可言

6，鐵路正式工收入高嗎

每個鐵路局的工資不相同，大的鐵路局效益好一點，相對應的工資高一點，而小的鐵路局則效益會差一點。在同一個小的鐵路局內部，路局領導及機關領導、站段領導都是年薪制。處級領導在二十四萬以上。局級多在五十萬以上。而局機關人員在十五萬以上，隨職務有所差別。近年來，有不少大學生在畢業之后希望成為鐵路職工，因為在鐵路這樣的單位里工作，能夠獲得穩定的工作，而且無論是薪資還是福利待遇都會有一定的保障。每個鐵路局的工資不相同。大的鐵路局效益好一點，相對應的工資高一點，像武漢局、北京局等；而小的鐵路局則效益會差一點，這是整體比較。而在同一個小的鐵路局內部，路局領導及機關領導、站段領導都是年薪制，處級領導在二十四萬以上，局級多在五十五以上，而局機關人員在十五萬以上，隨職務有所差別。對基層站段而言，以小的鐵路局為例，一般以機務段收入為最高，一般正司機出勤率高的，月入一萬五左右，當然和工齡也有關。工務段收入次之，收入低的要算客運段了。如果是剛入路的正式職工，轉正之后基本工資一般在月入4000元左右，普通鐵路工人也就每月到手四、五千元左右。