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1，天津武清注冊物流公司有什么政策
2，中央政府對物流業的扶持政策有哪些
3，有關物流的新聞政策
4，國家對物流企業的扶持政策是什么怎么讓需要物流公司的客戶找到我
5，3月1號天津外環貨車禁行物流貨運怎么辦
6，物流業將會出臺更多的促進政策嗎
7，詳細概括國內外物流業務政策和法律

1，天津武清注冊物流公司有什么政策

天津武清區免費為企業辦理《道路運輸經營許可證》，一輛0.8噸即可。從前期三證到一般納稅人認定，到以后抄報稅，發票領購認證。工商年檢，稅務稽查。而且稅負直接降低60%，已入駐百家企業。13502016218 王女士

天津武清注冊物流公司有什么政策

2，中央政府對物流業的扶持政策有哪些

2009年3月10日，《物流業調整和振興計劃》。 2011年6月，物流行業“國八條”。 2011年8月，《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》（“國九條”）。 2012年8月3日，《關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》。 2012年12月26日，降低流通費用10項政策措施（“國十條”）。 2013年2月6日，《關于加強和改進城市配送管理工作的意見》。

中央政府對物流業的扶持政策有哪些

3，有關物流的新聞政策

最近的聽說的好像是，高速公路收回費用后不準再收費了，。。以及減少和取消農產品流通渠道最后一公里的多項收費。。。都是為減通脹的物流政策改動。。其他的貌似沒啥實際的東西，比如說物流規劃神馬的~~

去大的物流公司看看，比如國內的中遠，國外的maersk之類的主頁上都有該公司以及該行業最近的重要新聞。

上海德邦物流電話是【021】后面是【5193】【6198】。

有關物流的新聞政策

4，國家對物流企業的扶持政策是什么怎么讓需要物流公司的客戶找到我

國家在物流方面政策都是大面的，比如國家將加大對流通領域現代物流企業和物流園區的政策扶持。利用國家開發銀行政策性貸款,支持具有區域和專業領域競爭優勢的物流企業對其配送中心信息系統、倉儲設施、冷鏈設備的購買、建設、升級和改造項目，支持具有較強輻射能力的物流園區對倉儲設施、信息系統的升級和改造項目等等。至于怎么讓客戶找到你們，這和國家無關。這叫做市場，怎么做市場，出去跑啊，打廣告，發傳單，找大的物流公司合作，好好服務客戶，讓客戶間互相推薦，口口相傳等等。

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5，3月1號天津外環貨車禁行物流貨運怎么辦

你好，也只有一個辦法，就是凌晨過來，一般這邊過超載的大貨都是凌晨1點-5點之間過來，裝貨卸貨，這樣能避免很多不必要的麻煩。

早7以前晚7以后

憋著晚上出來跑，就是為了讓物流晚上出來跑

限行是有時間段的7點-19點限行，其他時間不限行。。只要在不限行的時間段還是可以上外環的。。

2014年3月1日至2015年1月10日，工作日（法定節假日除外）每日7時至19時，天津市及外埠牌照機動車在外環線（不含）以內道路實施按照車牌尾號區域限行交通管理措施，按照車輛尾號，區域限行的機動車車牌尾號分為5組，定期輪換限行。

6，物流業將會出臺更多的促進政策嗎

據報道，近年來，我國物流政策環境不斷改善，僅在2017年就密集發布了多個物流相關政策，據了解未來將會有更多物流業促進政策出臺。報道稱，中國物流與采購聯合會數據顯示，從2013年到現在，中國物流業景氣指數連續保持在50%以上的景氣區間。世界銀行最新發布的物流績效指數中，中國的物流服務質量和能力排名較上次提升了8位。2018年將研究提出編制原則、主要思路和技術路線，建立科學合理、全面統籌的框架體系，明確各級分項指標，從全國、省（區市）兩個層面和季度、年度兩個時間維度科學評價物流業整體狀況和發展趨勢。在此基礎上試算中國物流發展指數。此外將對目前物流業發展中長期發展規劃進行持續研究，提出2020年至2025年物流行業發展的總體思路、主要任務和相應措施等。研究明確物流高質量發展的概念內涵和主要內容，提出推動我國物流高質量發展的戰略思路、實現路徑和相應措施建議。文章來源：央廣網

物流稅費改革試點已經展開，相信年底會有一些政策性文件出臺。 http://www.wuliuku.com

7，詳細概括國內外物流業務政策和法律

（一）完善物流管理體制，制定物流法規，對物流業的發展進行統一規劃。目前我國物流業分散化、行政化的管理體制已不能適應現代物流的發展需要。在現代生產條件下，物流活動的各個環節都有著密切的內在聯系，物流的社會化、一體化要求越來越高。針對這些情況，為了提高物流的效率，增強物流的活力，必須對現有的物流體制進行改革，改掉分散化、多頭化管理的弊端，實施集中管理。物流政策法規是物流業健康發展的法律基礎，對此，政府和行業管理部門必須給予充分的關注和重視，進一步完善物流法律體系，盡快建立健全物流的法規及制度，從而確保我國第三方物流健康有序地發展，以適應我國快速的經濟發展需求。物流業是全社會的服務行業，覆蓋了國民經濟的所有產業，應重視它的總體發展規劃。應當把物流作為國民經濟大系統中的一個重要子系統來抓，就像對工業和農業進行總體規劃一樣，制訂具體的發展目標,分部門組織實施，使物流行業各個部門協調發展。隨著市場經濟的高度發展，流通不再只對生產起一種反作用。從某種意義上講，流通對生產起一種決定作用。（二）觀念轉變和理念創新。由于長期實行的計劃經濟體制和受經濟發展水平的制約, 我們對現代物流的認識和實踐, 與發達國家相比還存在較大的差距。在我國工商領域中, 采購、制造、運輸、倉儲、代理、配送、銷售等環節彼此分割, 一方面, 造成生產企業的原材料和產成品庫存過大, 占壓資金較多, 產品成本上升; 另一方面, 運輸、倉儲等企業有效貨源不足, 現有設施能力未能充分利用。因此, 大力推進現代物流發展, 把彼此分割的環節有機地連接起來, 優化企業物資供應鏈, 以適應市場經濟發展的需要。（三）大力培育具有競爭力的物流集團。調查顯示，企業在選擇第三方物流企業時最看重的是時間、價格及安全性。現今大部分企業認為在當地沒有符合要求的物流企業，首先指的是物流企業不能夠滿足其以合理價格將產品在指定的時間內運達各地的需求。這反映了企業對物流公司三個層次的要求：一是保證低廉的價格；二是保證時間；三是網絡健全，能夠承擔企業大部分或全部不同方向的運輸業務。這就要求第三方物流企業要具備一定規模，提供全方位的服務。目前，許多第三方物流企業都是計劃經濟時期商業、物資、糧食等部門儲運企業轉型而來，都有特定的服務領域，彼此間競爭不大。若要適應入世后激烈競爭需要，必須打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業，鼓勵強強聯合，組建跨區域的大型集團，而且只有兼并聯合，才有可能延伸觸角至海外，才能合理地最佳地實現資源配置及健全經營網絡，參與國際市場競爭。（四）以信息技術應用為核心，加強網點建設。信息化與否是衡量現代物流企業的重要標志之一，許多跨國物流企業都擁有“一流三網”，即定單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。借助信息技術，企業能夠整合業務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產模式。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內擴展到國際，能否有四通八達的網絡愈發重要。企業要雙管齊下抓網絡建設：一方面，要根據實際情況建立有形網絡，若企業規模大、業務多，可自建經營網點；若僅有零星業務，可考慮與其他物流企業合作，共建和共用網點；還可以與大客戶合資或合作，共建網點。去年，中遠集團和小天鵝、科龍聯合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網絡，通過因特網、管理信息系統、數據交換技術（EDI）等信息技術實現物流企業和客戶共享資源，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。（五）拓展企業的服務范圍，提供高附加值物流服務。目前物流的最大需求集中在企業的供應、生產、庫存、銷售環節，從企業到用戶的配送仍是其中一小部分，第三方物流服務拓展發展緩慢，大部分物流企業所能提供的服務還仍然停留在傳統的運輸、倉儲服務。例如運輸企業就只提供運輸服務，而倉儲企業也僅提供倉儲服務，這種情況是極不適應現在的經濟發展形勢的。隨著社會分工的進一步深入和細化，廣大工商業企業對第三方物流服務的需求越來越強烈，他們要求第三方物流企業不僅僅只是提供諸如運輸、倉儲等標準化的傳統服務，而且還要能夠根據各個客戶的具體情況，為它們提供個性化的定制服務。這就要求物流企業或企業集團不但能提供傳統的運輸、倉儲服務，還應該不斷拓展服務范圍，為客戶提供更多個性化的物流增值服務。（六）對物流市場進行科學和準確地細分和定位。市場營銷理論認為，市場是某一產品的所有現實和潛在買主的總和。那么，具有第三方物流服務需求的企業或用戶就構成了我們的市場。面對廣泛的客戶群體和各式各樣的物流需求，我們的市場開發戰略應如何設計和實施呢？事實上不同種類的產品或貨物有其自身不同的屬性和儲運條件，如果大面積撲向市場，會分散物流企業的精力和時間在某個細節上的疏忽或是延誤卻極易造成客戶的流失。所以，我們要把時間、精力集中到那些能發展的，加之經濟領域和社會輿論的廣泛宣傳夠給企業帶來最大利益的客戶群上。這就要求我們在對市場進行全面調研的基礎上細分市場，分析他們的行業特點和具體的物流需求，花心思為他們量身設計相應的物流解決方案，這也就是通過實現客戶的價值來實現公司的盈利。（七）重視人才培養，加強物流企業人才隊伍建設。首先，要盡快增加高等學校物流專業布點，提高教學質量。繼續批準一些具備條件的高校設置物流管理、物流工程和物流經濟等新專業；鼓勵并支持有條件的高校盡快開展物流專業第二學士學位教育，探索人才培養新模式。成立高等學校物流專業教學指導委員會，制定并完善物流專業的設置標準和基本要求，建議在工商管理一級學科下設立物流管理、物流工程和物流經濟三個二級學科。其次，物流人才培養應圍繞著現代物流發展目標，拓展用人渠道。企業要強化員工培訓和繼續教育，重視培養“復合型”人才，逐步形成一支高級的經營管理人才隊伍，進一步適應我國現代物流管理需要。