19年高鐵開建，規(guī)劃高鐵時(shí)300公里/每小時(shí)。月8日由達(dá)州市市委書紀(jì)主持專題會(huì)議，有關(guān)達(dá)州高鐵選址由達(dá)州高鐵南站規(guī)劃及后續(xù)工作安排，由中鐵二建匯報(bào)了初步選址情況，包括客流量的未來發(fā)揮情況，再過幾年重慶東站建成運(yùn)營(yíng)后，東西南北就只剩下重慶南站還是簡(jiǎn)陋的老舊車站，未來重慶南站是否會(huì)改造擴(kuò)建，這是很多人非常關(guān)心的話題，因?yàn)榫琵埰聟^(qū)境內(nèi)正在建設(shè)渝昆高鐵，很多人猜想這是否會(huì)給九龍坡區(qū)的高鐵規(guī)劃提供絕好的機(jī)會(huì)呢，但是渝昆高鐵的九龍坡站只是預(yù)留站，并不會(huì)和其它車站同步建設(shè)，原因恐怕就是距離重慶西站太近了，即便建成也不會(huì)有太多車次停靠。

1、達(dá)州高鐵站修在哪里？

謝謝邀請(qǐng)！我是小李，達(dá)州屬于四川省，達(dá)州與廣安人口高達(dá)千萬人口原來規(guī)劃的西成高鐵是350的，但是被高阻降標(biāo)250不預(yù)留提速條件。然而西渝高鐵的規(guī)劃是350km每小時(shí)的，所以成都希望它走達(dá)州以方便連接出川進(jìn)京通道。12月8日由達(dá)州市市委書紀(jì)主持專題會(huì)議，有關(guān)達(dá)州高鐵選址由達(dá)州高鐵南站規(guī)劃及后續(xù)工作安排，由中鐵二建匯報(bào)了初步選址情況，包括客流量的未來發(fā)揮情況！2019年高鐵開建，規(guī)劃高鐵時(shí)300公里/每小時(shí)，

2、重慶如果修建火車南站，將會(huì)建在哪里？

以“重慶”命名的火車站有重慶站、重慶南站、重慶北站、重慶西站，這四座車站中重慶站、重慶北站和重慶西站是重慶目前最重要的三座火車站，承擔(dān)著重慶市區(qū)的主要鐵路客流，而位于九龍坡區(qū)的重慶南站則是這四座車站中規(guī)模最小的，站房最老舊的，也是存在感最低的，因?yàn)橹貞c南站現(xiàn)在只有三趟綠皮慢火車停靠，分別是一對(duì)往返于重慶和內(nèi)江的普快和遵義到重慶的普快。

另外重慶正在新建重慶東站，按照規(guī)劃，重慶東站將作為重慶規(guī)劃的“四主”客運(yùn)系統(tǒng)之一，是重慶聯(lián)系武漢、西安、長(zhǎng)沙等中心省會(huì)城市，進(jìn)而聯(lián)系深圳、廣州、上海等國(guó)際大都市的東部門戶，也是重慶市構(gòu)建“米”字型高速鐵路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)主城中心區(qū)客流集散，城市功能對(duì)外輻射具有舉足輕重的作用，重慶東站的規(guī)模將和現(xiàn)在的重慶西站相當(dāng)，未來會(huì)引入渝湘高鐵、渝萬高鐵、滬渝蓉高鐵、重慶鐵路樞紐東環(huán)線等，而且通過聯(lián)絡(luò)線還可以連接渝利鐵路、渝昆高鐵，由此看來，未來的重慶東站將會(huì)非常繁忙，通達(dá)程度將會(huì)非常高。

再過幾年重慶東站建成運(yùn)營(yíng)后，東西南北就只剩下重慶南站還是簡(jiǎn)陋的老舊車站，未來重慶南站是否會(huì)改造擴(kuò)建，這是很多人非常關(guān)心的話題，因?yàn)榫琵埰聟^(qū)境內(nèi)正在建設(shè)渝昆高鐵，很多人猜想這是否會(huì)給九龍坡區(qū)的高鐵規(guī)劃提供絕好的機(jī)會(huì)呢，但是渝昆高鐵的九龍坡站只是預(yù)留站，并不會(huì)和其它車站同步建設(shè)，原因恐怕就是距離重慶西站太近了，即便建成也不會(huì)有太多車次停靠，

3、圖片中所說的內(nèi)昆鐵路是從哪里到哪里？

內(nèi)昆鐵路最早是50年代規(guī)劃的成昆鐵路的東線方案，是利用既有的成渝鐵路到內(nèi)江，然后引出一條線經(jīng)自貢、宜賓，再往南進(jìn)入云南境內(nèi)到昆明，但是由于宜賓以南工程艱巨，當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件有限，加上國(guó)民經(jīng)濟(jì)困難，所以內(nèi)昆鐵路就修到了安邊，60年代初建成。而昆明到六盤水這段在60年代中期隨貴昆鐵路建成，現(xiàn)在貴昆鐵路是滬昆普速鐵路的一段，

一直到90年代末宜賓以南到六盤水才開工建設(shè)，2002年建成通車，并且一次性建成了電氣化，也完成了內(nèi)江到宜賓段的電氣化改造，鐵路開通自然是方便了沿線的發(fā)展，該線經(jīng)過了四川、云南、貴州三省，從內(nèi)江到昆明的長(zhǎng)度是872公里。現(xiàn)在的正式定名是內(nèi)六線，該線最高時(shí)速有些資料標(biāo)的120公里，但實(shí)際上很多地段根本達(dá)不到這個(gè)速度，有些地方還設(shè)置了翻山的展線，沿線經(jīng)過的一些地方地質(zhì)條件復(fù)雜，夏季遇上暴雨引發(fā)滑坡就容易中斷，這些原因使得途經(jīng)內(nèi)六線的客車對(duì)數(shù)減少，現(xiàn)在也就是內(nèi)江到昭通有一趟慢車，昭通有到貴陽、昆明的客車。