天津市政府采購支持戰略性新興產業發展實施意見，12分材料一天津市70的科技型中小企業85的科技小巨人企業集

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1，12分材料一天津市70的科技型中小企業85的科技小巨人企業集
2，新能源汽車補貼標準的通知
3，如何加強與央企的對接合作建議 gov
4，如何實現10年裝配式建筑占新建建筑比例30目標
5，對十三五節能工作的開展有何打算
6，戰略性新興產業一定是中小企業嗎
7，購買新能源汽車地方補貼標準何時出臺

1，12分材料一天津市70的科技型中小企業85的科技小巨人企業集

（1）天津市支持科技型中小企業的發展有利于實施創新驅動戰略，有利于加快轉變經濟發展方式，推進經濟結構的戰略調整；有利于增加稅收，促進科技進步和經濟發展；有利于促進資源節約和環境保護，增強可持續發展能力。（8分）（2）此題答案不唯一，具有開放性，只要言之有理，條理清晰即可給分。（4分）試題分析：（1）天津市支持生物醫藥、新能源、新材料等科技型中小企業發展，有利于促進自主創新，加快轉變經濟發展方式，推進經濟結構的戰略調整；有利于增加稅收，促進科技進步和經濟發展；有利于促進資源節約和環境保護，增強可持續發展能力。（2）本題可從專業技術素質、經營管理水平、職業道德水平、市場洞察力等角度分析說明。

12分材料一天津市70的科技型中小企業85的科技小巨人企業集

2，新能源汽車補貼標準的通知

財建[2010]230號有關省、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、科技廳(科委)、工業和信息化主管部門、發展改革委：為貫徹落實國務院第91次常務會議有關決定，加快汽車產業技術進步，著力培育戰略性新興產業，推進節能減排，根據國務院批準的《關于擴大節能與新能源汽車示范推廣的請示》(財建[2010]41號)，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委將開展私人購買新能源汽車補貼試點工作。根據汽車產業基礎、居民購買力等情況和有關要求，四部委選擇5個城市編制私人購買新能源汽車補貼試點實施方案，并組織專家對實施方案進行論證，論證通過后啟動試點。試點補助資金管理按照《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》(見附件)執行。為保證試點工作的順利進行，各試點城市及所在省財政、科技、工業和信息化、發展改革等主管部門要依據本通知及有關文件規定，加強組織領導，堅持依靠科技，突出自主創新，切實抓好試點工作。要跟蹤新能源汽車試點運行情況，及時將試點效果、補助資金安排使用情況以及試點工作中發現的問題函告四部委。關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知財建〔2013〕551號各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、科技廳（局、科委）、工業和信息化主管部門、發展改革委：為加快新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣污染治理，報經國務院批準同意，2013年至2015年繼續開展新能源汽車推廣應用工作。現將有關補貼政策通知如下：一、依托城市推廣應用新能源汽車（一）繼續依托城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。重點在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施。（二）示范城市或區域須滿足以下條件：1.2013－2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區域累計推廣量不低于5000輛。 2.推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低于30%。不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。3.政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低于30%。4.地方政府對新能源汽車車輛購置、公交車運營、配套設施建設等方面已出臺具體明確的政策措施。5.相關城市須接受年度考核評估，未能完成年度推廣目標的將予以淘汰。（三）能夠滿足上述條件的城市，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，于10月15日前逐級上報至財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委（以下簡稱四部委）。四部委將對上報方案進行審核評估，擇優確定示范城市名單。補貼（一）補助范圍。納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。（二）補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。（三）資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售后，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核后逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核后向有關企業預撥補貼資金。年度終了后，根據核查結果進行補貼資金清算。（四）補助標準。補助標準依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定，并考慮規模效應、技術進步等因素逐年退坡。2013年具體補助標準見附件。2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標準在2013年標準基礎上分別下降10%和20%；純電動公交車、插電式混合動力（含增程式）公交車標準維持不變。財政獎勵中央財政將安排資金對示范城市給予綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設等方面。具體獎勵辦法及標準另行制定。

新能源汽車補貼標準的通知

3，如何加強與央企的對接合作建議 gov

中央企業（以下簡稱央企）在國民經濟發展中具有重要地位。加強與央企合作，是深入實施“工業強市”戰略，加快工業經濟發展，促進轉型升級的戰略舉措。為推進我市與央企的對接合作，特提出如下意見：一、指導思想深入貫徹落實科學發展觀，進一步解放思想，強化協調服務，通過推進與央企對接合作，聚集發展要素，推進結構調整，加快優勢主導產業、戰略性新興產業的培育和壯大，促進我市經濟社會平穩較快發展。二、工作原則（一）政府引導。充分發揮政府的引導作用，完善與央企對接合作的政策措施，加強與央企的互動交流，搭建平臺，優化環境，全面推動我市與央企的戰略合作。（二）市場運作。充分發揮各縣（市、區）、市政府駐外機構和國家級、省級經濟開發區（工業園區）及企業的主體作用。合作對象以央企為主，兼顧世界500強企業、軍工企業、區域性、行業性龍頭骨干企業和浙商重點企業。（三）互利共贏。充分發揮我市和央企的比較優勢，通過對接合作，實現資源共享、優勢互補、合作共贏。三、工作重點突出優勢主導產業、戰略性新興產業、基礎設施建設領域，圍繞做大做強企業，加強技術研發、管理創新、人才培養使用等方面對接合作。四、加大政策扶持力度（一）實施“一企一策”。對來我市投資建設產業基地、產業園區或投資規模大、對我市產業發展具有戰略性意義的央企項目，實行“一事一議”、“一企一策”，落實相關優惠政策。（二）優先保障用地。優先保障央企對接合作項目的用地，凡符合國家產業政策和供地投資強度指標的項目，其建設用地優先納入土地利用年度計劃，優先落實用地指標、優先預審報批、優先供地。項目用地采取招拍掛方式凈地出讓。（三）完善配套設施。優先保證央企重大投資項目的基礎設施以及供電、供水、供汽等配套條件；優先調劑重大產業項目主要污染物排放總量指標；對企業的原輔材料、產成品運輸等生產要素予以重點調度。（四）扶持合作項目。與央企對接合作項目列入市級以上重點工程項目，享受市級以上重點建設項目各項政策。央企投資項目涉及行政事業性收費，比照省級開發園區工業企業建設規費執行標準，享受建設規費優惠政策。（五）強化金融支撐。央企投資項目納入全市年度銀企合作計劃，開辟央企對接合作項目貸款“綠色通道”，協調銀行在遵循信貸管理要求的基礎上適當增加貸款額度、放寬企業貸款抵押擔保條件。引導金融機構加強金融產品與服務創新，為央企投資項目量身定制包括信貸、債券、信托、基金、保險等一攬子金融服務。（六）加強涉稅協調。新落地央企對接合作重點項目所形成的稅收中地方可用財力部分，可用于獎勵項目企業，獎勵方式與比例由項目所在地政府與項目業主協商確定，獎勵資金用于其在我市的再投入。央企對接合作項目所購置的進口設備，項目所在地政府與口岸部門要加強協調，做好相應稅收優惠措施的政策指導、通關便利等工作。（七）提供人才支撐。優先為央企引進高層次人才、緊缺急需人才。優先安排保障性住房建設指標用于央企職工住房建設。幫助央企引進的各類高層次人才解決住房、配偶就業、子女入學、醫療保健等困難。市內高校和職業技術學校可為央企定向培養員工，畢業生優先滿足央企用工需求。搭建畢業生與央企雙向選擇對接平臺，為央企接收我市畢業生在就業手續辦理、人事代理、戶口落戶等方面提供便捷服務。（八）對世界500強企業，軍工企業，區域性、行業性龍頭骨干企業和浙商重點企業來我市投資合作的大項目，參照央企投資合作項目相關扶持政策執行。五、加強組織保障（一）加強組織領導。各縣（市、區）、市有關部門要把央企對接工作擺在更加突出的位置，納入重要議事日程，進一步明確任務，落實責任，形成主要領導親自抓、分管領導全力抓、班子成員協同抓的工作機制。市有關部門要在各自職責范圍內做好央企對接合作的服務工作；各縣（市、區）要建立協調服務機制，上下聯動，形成合力。

如何加強與央企的對接合作建議 gov

4，如何實現10年裝配式建筑占新建建筑比例30目標

裝配式建筑是指把傳統建造方式中的大量現場作業工作轉移到工廠進行，在工廠加工制作好建筑用構件和配件（如樓板、墻板、樓梯、陽臺等），運輸到建筑施工現場，通過可靠的連接方式在現場裝配安裝而成的建筑。主要包括預制裝配式混凝土結構、鋼結構、現代木結構建筑等。裝配式建筑采用標準化設計、工廠化生產、裝配化施工、信息化管理、智能化應用，是現代工業化生產方式。大力發展裝配式建筑，是落實中央城市工作會議精神的戰略舉措，是推進建筑業轉型發展的重要方式。推動裝配式建筑取得突破性進展，需要在充分調研的基礎上，加大政策支持力度，不斷完善技術標準體系，提升裝配式建筑發展內生動力，認準目標，下定決心，多措并舉，在全國全面推廣裝配式建筑。力爭用10年左右時間，實現中央城市工作會議提出“裝配式建筑占新建建筑比例達到30%”的目標。沈陽衛德住工也是有信心衛裝配式建筑盡自己的一份力。（一）制訂裝配式建筑發展規劃研究制訂加快發展裝配式建筑的指導意見，落實重點任務，通過創新體制機制和強化保障措施，全面推進預制裝配式混凝土、鋼結構、現代木結構建筑的發展。編制“十三五”裝配式建筑發展綱要，提出裝配式建筑“十三五”期間的發展目標、技術方向、實施路徑和組織保障等，引導推動裝配式建筑發展，鼓勵有條件的地區結合實際制定政策措施強制推廣裝配式建筑。（二）加強裝配式建筑技術和管理創新一是加強裝配式建筑技術體系的研發和推廣。重點研發和推廣裝配式混凝土結構的框架結構體系、剪力墻結構體系和框架—剪力墻結構體系，鋼結構建筑的鋼框架—支撐體系、鋼框架-鋼板剪力墻體系、鋼框架—混凝土剪力墻體系等以及現代木結構建筑體系。研究推廣開發設計、施工、運營維護等全生命周期的建筑信息模型（BIM）技術，推廣成熟的施工工法。二是完善裝配式建筑技術和產品標準。推進裝配式建筑設計、裝配施工、室內裝修和驗收管理一體化發展，制訂和完善相應的標準規范。加快裝配式建筑通用化、標準化、模塊化、系列化部品部件技術體系發展，積極引導疊合樓板、內外墻板、樓梯陽臺、建筑裝飾部件等預制構配件的標準化生產與應用，重點引導整體廚房、整體衛生間等住宅部品集成化發展，完善裝配式建筑部品部件標準體系建設。三是推進裝配式建筑管理創新。在裝配式建筑建設中積極推行工程總承包模式，實現工程建設過程中設計、施工、采購的深度融合和統一管理，同時優化項目現場管理方式。（三）建設國家級裝配式建筑生產基地加快建設一批國家級裝配式建筑生產基地，推動全產業鏈發展，圍繞設計、部品生產、施工全鏈條塑造生產基地企業的上下游延展能力，注重產業布局均衡，助推產業集聚，做大產業規模，培育新經濟增長點，形成完整有效的供給。依托生產基地建設，培育產業特色鮮明、創新能力強、產業關聯度高，能夠集設計、生產、施工于一體的龍頭企業。（四）開展裝配式建筑工程應用試點示范做好裝配式建筑試點示范項目建設與引導，通過示范試點項目推動裝配式建筑及相關部品部件發展。做好裝配式混凝土結構工程應用試點工作。大力推廣安全可靠、綠色節能、應用成熟的技術體系，提升技術、產品的集成化應用水平，提高房屋的整體建造質量和水平。積極穩妥推廣鋼結構建筑。以棚戶區改造、危房改造和抗震安居工程為突破點，重點在鋼結構應用基礎條件較好、抗震設防等級高、鋼鐵產能集中地區開展推廣應用試點工作，不斷提升我國鋼結構建筑關鍵技術水平和應用比例。倡導發展現代木結構建筑，組織開展現代木結構建筑工程應用試點工作，推動木結構建筑在政府投資的低層新建公共建筑以及城鎮平改坡中使用。推進多層木—鋼、木—混凝土混合結構建筑。在以木結構建筑為特色的地區、旅游度假區重點推廣木結構建筑。（五）加大政策支持力度制定促進裝配式建筑發展的政策措施，加大財稅等政策支持力度。明確裝配式建筑相關產業享受國家新興產業中的節能環保項目優惠政策，列入節能減排綜合財政政策支持范圍，部品部件納入國家節能環保目錄。在土地出讓條件中明確裝配式建筑相關要求，優先保障裝配式建筑產業用地。加大裝配式建筑科研和推廣工作資金投入，給予裝配式建筑城市建設配套費、新型墻體材料專項基金、質量保證金、農民工工資保障金等優惠減免政策等。加快裝配式建筑相關企業營改增步伐，經過統一認證的裝配式建筑部品生產企業視同建筑施工企業，一并納入營改增范圍。對裝配式建筑項目和有關企業、消費者實行優先放貸、利息減免、首付優惠等政策。

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5，對十三五節能工作的開展有何打算

為發揚光大“十二五”節能工作的好趨勢，推動節能降耗向深廣度發展，“十三五”節能工作提出以下思路：（一）促進結構升級，在結構節能上做文章。實踐證明，產業結構是影響能耗的基礎性因素，要從根本上做好節能降耗工作，必須通過產業結構調整來實現。產業結構調整的有效方法是控制投資結構，投資結構不合理，必然加劇產業結構的不合理，單位GDP能耗就降不下來。因此，要努力在現有產業基礎上深化產業結構調整，落實國家加快第三產業的政策支持，促進我市第三產業快速發展，緩解工業結構用能壓力，實現產業結構節能。1、抑制高耗能行業過快增長。強化能源消費總量控制，制定各縣市區能源消費總量控制目標，嚴格實施固定資產投資項目節能評估和審查制度，抑制高耗能行業過快增長。實施萬家企業節能低碳行動，建立完善能源在線監測系統。嚴格控制高耗能、高排放和產能過剩行業新上項目，進一步提高行業準入門檻，強化節能、環保、土地、安全等指標約束，依法嚴格進行節能評估審查，確保以最小的資源環境代價支持更高水平、更長時期的發展。招商引資和承接產業轉移項目必須堅持高標準，嚴禁高耗能產業和落后生產能力轉入。2、大力淘汰落后產能。重點整治小化工、小印染、小造紙等淘汰類企業和項目。加強鍋爐等高耗能特種設備節能監管力度，開展全市燃煤耗電鍋爐節能監測專項行動，對我市鍋爐等耗能特種設備的節能設計審查、新產品能效測試、在用工業鍋爐設備實行能效測試，對高耗能特種設備實行分類監管，爭取淘汰一批、改造一批，推薦使用更換一批高效節能特種設備。提高余熱回收利用效率，減少能源消耗。3、調整能源消費結構。突出抓好能源結構調整，組織實施清潔能源替代工作。在做好生態保護的基礎上發展水電，因地制宜大力發展風能、太陽能、生物質能等可再生能源，大力發展農村戶用沼氣和大中型畜禽養殖場沼氣工程，努力提高非化石能源占一次能源消費總量的比重。（二）鼓勵企業科技創新，在重點領域上下功夫。工業、建筑和交通是能源消耗的三大領域，是當前全市節能工作重點。要把企業節能科技攻關作為政府科技資金節能投入重點，加大對節能技術研發和產業化的支持力度，鼓勵企業采用節能新技術，建立健全能源管理體系。重點實施八項工程：1、工業節能工程。認真貫徹落實《國務院關于加快發展節能環保產業的意見》（國發〔2013〕30〕號），加速推進新型工業化，加快發展戰略性新興產業，大力發展節能環保產業。對全市重點耗能企業實行能源審計，對于單耗高于行業標準的企業，實施差別電價等懲罰性措施，促進企業加快節能技術改造。重點實施降低供電煤耗、廠用電率和電網損耗的技術改造，積極采用先進的輸、變、配電技術和設備，降低電網損耗。以國家節能技術推廣目錄為指導，重點推廣高效節能型電機、廣泛采用變頻調速、無功就地補償等節電技術，加快淘汰落后低效電動機、風機、水泵等耗能設備。2、建筑節能工程。嚴格執行建筑節能設計標準和規范，對達不到建筑節能設計標準和規范的建筑，規劃建設部門不予驗收，抓好一批綠色建筑、低能耗建筑示范試點項目，大力發展節能省地型建筑。推廣可再生能源裝置與建筑一體化應用技術，以太陽能光熱建筑一體化為重點，發展太陽能利用設備與建筑一體化技術、蓄冷蓄熱空調及冷熱電聯供技術和中央空調系統風機水泵變頻調速技術，推進地源、水源、空氣源等熱泵技術應用可再生能源建筑。3、交通運輸節能工程。發展便捷、高效、省能的節能型綜合交通運輸體系，加強交通運輸資源合理配置，提高集約化運營和車輛實載率。強制淘汰達到國家報廢標準的機動車輛，加強節能型交通基礎設施建設。嚴格執行營運客貨車輛燃料消耗量限值標準，控制道路客運班線和運力。貫徹落實國家關于新能源汽車推廣應用的戰略部署，在城市公交、出租汽車、城市配送等領域推廣應用新能源汽車。繼續推行甩掛運輸，積極探索城市綠色貨運配送方案。積極發展現代物流業，加快物流公共信息平臺建設。大力發展公共交通，實施公交優先政策。4、公共機構和商貿領域節能工程。建立和完善全市公共機構節能的管理體系和協調機制，落實各縣區和市直各單位公共機構節能聯絡員制度，制定切實可行的節能工作方案，理順和健全公共機構能耗數據統計渠道，切實摸清和掌握公共機構能耗情況。推進公共機構實施合同能源管理項目，將公共機構合同能源管理服務納入政府采購范圍。在零售業等商貿服務和旅游業開展節能減排行動，加快設施節能改造，嚴格用能管理，引導消費行為。減少一次性用品使用，限制過度包裝，抑制不合理消費。公共建筑、賓館、酒店、商廈等室內空調出口溫度夏天不得低于26℃，冬天不得高于20℃。5、綠色照明節能工程。重點推廣高效照明財政補貼節能燈、LED燈、太陽能照明燈等綠色照明產品。在全市主要路段啟動交通信號燈和景觀照明燈的LED燈改造示范工程，采用先進燈具代替能耗較大的傳統路燈，在有條件的道路、小區和公共機構采用太陽能照明燈。在全市大型賓館、商廈等公共場所啟動綠色照明產品更換工作，重點對縣級以上政府機關進行綠色照明產品更換工作。6、實施合同能源管理推進工程。培育扶持節能服務機構，著力推行能源審計，為用能單位節能尋診把脈開節能處方；組織召開全市合同能源管理合作交流會，培育和建設推廣一批合同能源管理示范項目，加快推進合同能源管理項目實施，引導企業采用合同能源管理模式開展節能技術改造。7、重點用能企業能源管理優化工程。加強對重點耗能企業的監督管理，把節能降耗任務分解落實到各耗能企業，發揮重點用能企業在節能降耗中的主力軍作用，督促重點用能企業建立能源管理機構和有效的激勵機制，落實能源統計和計量制度，設立能源管理崗位，編制節能規劃和實施方案，強化能源利用狀況分析，努力做到“增產少增能、擴建不擴能、增收靠節能”。8、組織實施節能人才工程。強化節能監管能力建設，健全市、縣兩級節能管理機制，對重點用能企業落實節能專職人員，實現節能管理工作有人抓、有人管。加強政府節能監管、企業能源管理、節能中介服務等人才隊伍建設，建立完善節能專家庫。以重點用能單位為主體，組織培訓機構對基層節能管理人員進行節能、循環經濟、清潔生產等專題培訓，培養造就一支高素質、專業化的節能管理人才隊伍，為政府節能管理、能效評價等提供智力支持。（三）加強政策引導支持，在體制節能上想辦法。1、落實政策激勵措施。加大中央預算內投資和中央財政及省節能專項資金項目的爭取力度，發揮財政資金的激勵引導作用，激發企業節能改造的積極性，落實節能節水、環境保護、資源綜合利用稅收優惠政策，加大財政、稅收、金融對節能的支持力度。加大差別電價實施力度，對國家限制類、淘汰類高耗能和單耗高于行業標準的企業嚴格執行差別電價政策。繼續推行居民階梯電價政策，有效控制居民用能合理增長。鼓勵銀行業金融機構健全與綠色信貸相適應的激勵約束機制，建立全面的綠色信貸管理體系，加快金融產品和業務創新，加大對節能減排降碳項目的信貸力度，逐步壓縮退出產能過剩行業中的劣質企業的存量貸款，不對產能嚴重過剩行業的新增產能項目和違規在建項目提供任何形式的新增授信支持。引導國際資本、公共資金和私營資本聯合投資低碳技術的研發、孵化和推廣應用。積極引導多元投資主體和各類社會資金進入節能減排降碳領域。2、加強節能執法監察。一是加強節能監察能力建設。市、縣兩級都要成立節能監察機構，有人員編制和預算經費，加快節能監察設備設施建設，招錄相關技術人才。二是持續開展日常節能監察。圍繞固定資產投資項目節能評估審查制度執行情況、單位產品能耗限額標準執行情況、落后生產工藝、設備淘汰制度執行情況、能源利用狀況報告制度執行等情況，開展節能執法監察。加大對國家明令淘汰的高耗能落后用能設備淘汰銷毀力度，嚴肅查處違法違規行為，并視情節輕重依據有關規定，實施處罰，在全省率先實現節能執法工作的新突破。三是是突出節能執法專項監察。繼續開展高耗能行業專項節能監察，加大對公共機構、商場超市和城市照明等重點領域節約用電情況，促進全社會依法、合理、科學用能。發揮能源監管機構的作用，加強能源消費監管。發改部門要針對萬家企業、重點用能企業開展專項監察。依法查處違法用能單位和相關責任人。實行節能降耗執法責任制。3、強化節能宣傳培訓。深入開展節能減排全民行動，繼續組織開展重點用能企業、學校、醫院、社區、機關五大節能低碳行動，組織好全國節能宣傳周、世界環境日等主題宣傳活動，協調新聞媒體積極宣傳節能工作的重要性、緊迫性以及國家、省、市采取的政策措施和取得的成效，宣傳先進典型，普及節能知識和方法，發揮節能工作簡報、網絡平臺作用，積極為節能工作營造良好氛圍。

6，戰略性新興產業一定是中小企業嗎

對于戰略性新興產業企業的要求，國家從來就沒有局限在中小企業的范圍內。而且近幾年針對企業申報戰略性新興產業專項資金的項目，拿到政府資助的企業中，有一半是上市的大企業。戰略性新興產業的要求：一、強化科技創新，提升產業核心競爭力增強自主創新能力是培育和發展戰略性新興產業的中心環節，必須完善以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，發揮國家科技重大專項的核心引領作用，結合實施產業發展規劃，突破關鍵核心技術，加強創新成果產業化，提升產業核心競爭力。（一）加強產業關鍵核心技術和前沿技術研究。圍繞經濟社會發展重大需求，結合國家科技計劃、知識創新工程和自然科學基金項目等的實施，集中力量突破一批支撐戰略性新興產業發展的關鍵共性技術。在生物、信息、空天、海洋、地球深部等基礎性、前沿性技術領域超前部署，加強交叉領域的技術和產品研發，提高基礎技術研究水平。（二）強化企業技術創新能力建設。加大企業研究開發的投入力度，對面向應用、具有明確市場前景的政府科技計劃項目，建立由骨干企業牽頭組織、科研機構和高校共同參與實施的有效機制。依托骨干企業，圍繞關鍵核心技術的研發和系統集成，支持建設若干具有世界先進水平的工程化平臺，結合技術創新工程的實施，發展一批由企業主導，科研機構、高校積極參與的產業技術創新聯盟。加強財稅政策引導，激勵企業增加研發投入。加強產業集聚區公共技術服務平臺建設，促進中小企業創新發展。（三）加快落實人才強國戰略和知識產權戰略。建立科研機構、高校創新人才向企業流動的機制，加大高技能人才隊伍建設力度。加快完善期權、技術入股、股權、分紅權等多種形式的激勵機制，鼓勵科研機構和高校科技人員積極從事職務發明創造。加大工作力度，吸引全球優秀人才來華創新創業。發揮研究型大學的支撐和引領作用，加強戰略性新興產業相關專業學科建設，增加急需的專業學位類別。改革人才培養模式，制定鼓勵企業參與人才培養的政策，建立企校聯合培養人才的新機制，促進創新型、應用型、復合型和技能型人才的培養。支持知識產權的創造和運用，強化知識產權的保護和管理，鼓勵企業建立專利聯盟。完善高校和科研機構知識產權轉移轉化的利益保障和實現機制，建立高效的知識產權評估交易機制。加大對具有重大社會效益創新成果的獎勵力度。（四）實施重大產業創新發展工程。以加速產業規模化發展為目標，選擇具有引領帶動作用，并能夠實現突破的重點方向，依托優勢企業，統籌技術開發、工程化、標準制定、市場應用等環節，組織實施若干重大產業創新發展工程，推動要素整合和技術集成，努力實現重大突破。（五）建設產業創新支撐體系。發揮知識密集型服務業支撐作用，大力發展研發服務、信息服務、創業服務、技術交易、知識產權和科技成果轉化等高技術服務業，著力培育新業態。積極發展人力資源服務、投資和管理咨詢等商務服務業，加快發展現代物流和環境服務業。（六）推進重大科技成果產業化和產業集聚發展。完善科技成果產業化機制，加大實施產業化示范工程力度，積極推進重大裝備應用，建立健全科研機構、高校的創新成果發布制度和技術轉移機構，促進技術轉移和擴散，加速科技成果轉化為現實生產力。依托具有優勢的產業集聚區，培育一批創新能力強、創業環境好、特色突出、集聚發展的戰略性新興產業示范基地，形成增長極，輻射帶動區域經濟發展。二、積極培育市場，營造良好市場環境要充分發揮市場的基礎性作用，充分調動企業積極性，加強基礎設施建設，積極培育市場，規范市場秩序，為各類企業健康發展創造公平、良好的環境。（一）組織實施重大應用示范工程。堅持以應用促發展，圍繞提高人民群眾健康水平、緩解環境資源制約等緊迫需求，選擇處于產業化初期、社會效益顯著、市場機制難以有效發揮作用的重大技術和產品，統籌銜接現有試驗示范工程，組織實施全民健康、綠色發展、智能制造、材料換代、信息惠民等重大應用示范工程，引導消費模式轉變，培育市場，拉動產業發展。（二）支持市場拓展和商業模式創新。鼓勵綠色消費、循環消費、信息消費，創新消費模式，促進消費結構升級。擴大終端用能產品能效標識實施范圍。加強新能源并網及儲能、支線航空與通用航空、新能源汽車等領域的市場配套基礎設施建設。在物聯網、節能環保服務、新能源應用、信息服務、新能源汽車推廣等領域，支持企業大力發展有利于擴大市場需求的專業服務、增值服務等新業態。積極推行合同能源管理、現代廢舊商品回收利用等新型商業模式。（三）完善標準體系和市場準入制度。加快建立有利于戰略性新興產業發展的行業標準和重要產品技術標準體系，優化市場準入的審批管理程序。進一步健全藥品注冊管理的體制機制，完善藥品集中采購制度，支持臨床必需、療效確切、安全性高、價格合理的創新藥物優先進入醫保目錄。完善新能源汽車的項目和產品準入標準。改善轉基因農產品的管理。完善并嚴格執行節能環保法規標準。三、深化國際合作，提高國際化發展水平要通過深化國際合作，盡快掌握關鍵核心技術，提升我國自主發展能力與核心競爭力。把握經濟全球化的新特點，深度開展國際合作與交流，積極探索合作新模式，在更高層次上參與國際合作。（一）大力推進國際科技合作與交流。發揮各種合作機制的作用，多層次、多渠道、多方式推進國際科技合作與交流。鼓勵境外企業和科研機構在我國設立研發機構，支持符合條件的外商投資企業與內資企業、研究機構合作申請國家科研項目。支持我國企業和研發機構積極開展全球研發服務外包，在境外開展聯合研發和設立研發機構，在國外申請專利。鼓勵我國企業和研發機構參與國際標準的制定，鼓勵外商投資企業參與我國技術示范應用項目，共同形成國際標準。（二）切實提高國際投融資合作的質量和水平。完善外商投資產業指導目錄，鼓勵外商設立創業投資企業，引導外資投向戰略性新興產業。支持有條件的企業開展境外投資，在境外以發行股票和債券等多種方式融資。擴大企業境外投資自主權，改進審批程序，進一步加大對企業境外投資的外匯支持。積極探索在海外建設科技和產業園區。制定國別產業導向目錄，為企業開展跨國投資提供指導。（三）大力支持企業跨國經營。完善出口信貸、保險等政策，結合對外援助等積極支持戰略性新興產業領域的重點產品、技術和服務開拓國際市場，以及自主知識產權技術標準在海外推廣應用。支持企業通過境外注冊商標、境外收購等方式，培育國際化品牌。加強企業和產品國際認證合作。四、加大金融政策扶持力度，引導鼓勵社會投入加快培育和發展戰略性新興產業，必須健全財稅金融政策支持體系，加大扶持力度，引導和鼓勵社會資金投入。（一）加大財政支持力度。在整合現有政策資源和資金渠道的基礎上，設立戰略性新興產業發展專項資金，建立穩定的財政投入增長機制，增加中央財政投入，創新支持方式，著力支持重大關鍵技術研發、重大產業創新發展工程、重大創新成果產業化、重大應用示范工程、創新能力建設等。加大政府引導和支持力度，加快高效節能產品、環境標志產品和資源循環利用產品等推廣應用。加強財政政策績效考評，創新財政資金管理機制，提高資金使用效率。（二）完善稅收激勵政策。在全面落實現行各項促進科技投入和科技成果轉化、支持高技術產業發展等方面的稅收政策的基礎上，結合稅制改革方向和稅種特征，針對戰略性新興產業的特點，研究完善鼓勵創新、引導投資和消費的稅收支持政策。（三）鼓勵金融機構加大信貸支持。引導金融機構建立適應戰略性新興產業特點的信貸管理和貸款評審制度。積極推進知識產權質押融資、產業鏈融資等金融產品創新。加快建立包括財政出資和社會資金投入在內的多層次擔保體系。積極發展中小金融機構和新型金融服務。綜合運用風險補償等財政優惠政策，促進金融機構加大支持戰略性新興產業發展的力度。（四）積極發揮多層次資本市場的融資功能。進一步完善創業板市場制度，支持符合條件的企業上市融資。推進場外證券交易市場的建設，滿足處于不同發展階段創業企業的需求。完善不同層次市場之間的轉板機制，逐步實現各層次市場間有機銜接。大力發展債券市場，擴大中小企業集合債券和集合票據發行規模，積極探索開發低信用等級高收益債券和私募可轉債等金融產品，穩步推進企業債券、公司債券、短期融資券和中期票據發展，拓寬企業債務融資渠道。（五）大力發展創業投資和股權投資基金。建立和完善促進創業投資和股權投資行業健康發展的配套政策體系與監管體系。在風險可控的范圍內為保險公司、社保基金、企業年金管理機構和其他機構投資者參與新興產業創業投資和股權投資基金創造條件。發揮政府新興產業創業投資資金的引導作用，擴大政府新興產業創業投資規模，充分運用市場機制，帶動社會資金投向戰略性新興產業中處于創業早中期階段的創新型企業。鼓勵民間資本投資戰略性新興產業。五、推進體制機制創新，加強組織領導加快培育和發展戰略性新興產業是我國新時期經濟社會發展的重大戰略任務，必須大力推進改革創新，加強組織領導和統籌協調，為戰略性新興產業發展提供動力和條件。（一）深化重點領域改革。建立健全創新藥物、新能源、資源性產品價格形成機制和稅費調節機制。實施新能源配額制，落實新能源發電全額保障性收購制度。加快建立生產者責任延伸制度，建立和完善主要污染物和碳排放交易制度。建立促進三網融合高效有序開展的政策和機制，深化電力體制改革，加快推進空域管理體制改革。（二）加強宏觀規劃引導。組織編制國家戰略性新興產業發展規劃和相關專項規劃，制定戰略性新興產業發展指導目錄，開展戰略性新興產業統計監測調查，加強與相關規劃和政策的銜接。加強對各地發展戰略性新興產業的引導，優化區域布局、發揮比較優勢各地區要根據國家總體部署，從當地實際出發，突出發展重點，避免盲目發展和重復建設。（三）加強組織協調。成立由發展改革委牽頭的戰略性新興產業發展部際協調機制，形成合力，統籌推進。

也許是的。

7，購買新能源汽車地方補貼標準何時出臺

您好！購買新能源汽車地方補貼標準已經出臺。詳細內容如下：購買新能源車補助金管理暫行辦法第一章總則第一條為貫徹落實國務院關于培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。為加強私人購買新能源汽車試點財政補助資金(以下簡稱補助資金)管理，提高資金使用效益，特制定本辦法。新能源汽車第二條本辦法所稱新能源汽車主要指插電式(plug-in)混合動力乘用車和純電動乘用車。第三條補助資金按照科學合理、公正透明的原則安排使用，并接受社會各方面監督。第二章補助范圍、對象和方式第四條中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標準化建設給予適當補助，并安排一定工作經費，用于目錄審查、檢查檢測等工作。第五條私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。(一)直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。(二)整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助后的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。(三)電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助后的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，并提供電池維護、保養、更換等服務。第六條地方財政安排一定資金，重點對充電站等配套基礎設施建設、新能源汽車購置和電池回購等給予支持。第三章支持條件第七條試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，須滿足以下條件：(一)新能源汽車推廣數量達到一定規模，并建設與應用規模相適應的基礎設施。(二)確定新能源汽車商業運營模式，至少建立一種新能源汽車或電池租賃模式。新能源汽車(三)制定地方財政補助、電價優惠、設置專用停車位等配套政策措施。(四)注重動力電池和充電站等基礎設施相關技術標準的統一，充電站等基礎設施建設要與正在制訂的國家相關標準相銜接。(五)建立和完善新能源汽車及電池的報廢及回收體系。(六)建立有利于公平競爭的開放市場環境，不得對補助車輛實施品牌、車型、產地、經銷商等限制。(七)做好與公共服務領域節能與新能源汽車示范推廣工作的銜接。第八條申請補助的汽車生產企業及其新能源汽車產品須符合下述條件：(一)新能源汽車產品納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，企業保證銷售汽車與目錄產品的一致性。(二)純電動乘用車動力電池組能量不低于15千瓦時，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低于10千瓦時(純電動模式下續駛里程不低于50km)。動力電池不包括鉛酸電池。(三)汽車整車和動力電池等關鍵零部件生產企業具備一定的產能規模和完善的售后服務體系，對動力電池等關鍵零部件提供不低于5年或10萬公里(以先到者為準)的質保，并承諾對整車和動力電池按一定的折舊率進行回收。(四)汽車企業銷售新能源汽車應向消費者提供按照有關國家標準規定的試驗方法測定的產品性能參數保證：在純電動模式下行使的汽車30分鐘最高車速、插電式混合動力汽車的最高時速、0-50公里/小時加速時間、最大爬坡度、百公里耗電量(工況法)、續駛里程(工況法)，電機類型和功率、動力電池類型及總儲電量、充電(快充、慢充)方式和時間、車載充電機的功率和輸入電壓等。第四章補助標準與規模第九條補助標準根據動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。第十條財政補助采取退坡機制。試點期內(2010-2012年)，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模后，中央財政將適當降低補助標準。第十一條中央財政根據試點城市私人購買數量和規定的標準給予補助。采用電池租賃方式的企業，補助數量按其服務的新能源汽車數量確定。第五章資金申報與下達第十二條根據試點城市論證通過的實施方案和資金申請，財政部通過省級財政部門將補助資金預撥給試點城市。第十三條試點城市財政部門根據私人購買、使用新能源汽車情況，據實撥付補助資金，并在月度終了后10日內將月度撥付情況上報財政部。補助資金具體管理辦法，由試點城市結合本地實際情況自行制定，并報財政部備案。第十四條年度終了后30日內，試點城市要認真總結全年推廣情況，編制補助資金清算報告，由省級財政部門審核后上報財政部，財政部根據地方上報情況和專項核查結果對補助資金進行清算。第六章監督管理第十五條有關部門定期組織開展專項檢查，對新能源汽車技術水平和運行效果進行評估。第十六條企業對申報材料的真實性和產品一致性負責。對產品與申報材料不符，性能指標沒達到要求，以及提供虛假信息、騙取補助資金的，將視情節輕重對申請企業給予追繳補助資金、通報批評、取消資格等處罰。第十七條補助資金必須專款專用，任何單位不得以任何理由、形式截留、挪用。對違反規定的，將依照《財政違法行為處罰處分條例》(國務院令第427號)等有關規定，依法追究有關單位和人員的責任。第七章附則第十八條本辦法由財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委負責解釋。第十九條本辦法自印發之日起施行。試點城市實施方案編制提綱一、試點城市基本情況內容包括：城市規模與經濟發展情況，特別是當地財政狀況和居民購買力水平；機動車發展情況，特別是私人領域乘用車保有情況；新能源汽車研發能力、產業基礎及推廣應用現狀等。二、試點工作總體目標內容包括：在私人領域推廣新能源汽車的總體思路；試點工作目標(2010-2012年)，涉及車輛規模、充電站等基礎設施建設、商業模式創新、消費和使用環境、節能減排效果及對新能源汽車產業拉動等。三、試點工作計劃按年度制訂工作計劃。內容包括：各種商業模式的車輛推廣規模；財政預算及使用計劃；基礎設施建設計劃；推動商業模式創新、鼓勵租賃企業發展的相關工作安排；日常監督檢查計劃等。四、保障措施內容包括：明確地方政府領導牽頭、相關政府部門參加的試點工作組織協調機構并落實職責；明確負責日常組織管理的機構和人員；明確鼓勵政策的體系框架；明確車輛使用及充電站等基礎設施運行安全管理制度；明確地方財政配套資金規模及用途；明確充電站等基礎設施的建設單位及資金來源，并說明擬采用的技術標準；明確新能源汽車租賃、售后服務保障及回收、報廢等責任主體、職責及監督管理措施；科普宣傳措施等。涵蓋小排量傳統車根據前述人士的“報料”，此次出臺的新能源汽車補貼辦法，其實不能絕對說是新能源汽車的補貼政策，因為只要符合一定條件而又滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的小排量傳統型乘用車，也可以享受3000元的補貼。新能源汽車“據四部委出臺的補貼方案，可獲得補貼的車型主要有三個類別，一類定義為節能減排車型，凡是排量1.6L以下、排放達到國IV標準而又滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車，都算為這一類，可以獲得3000元的補貼；第二類車型定義為插入式(PlugIn)混合動力車，該類車型根據電池容量不同，可獲得4000到50000元不等的補貼，最高補貼50000元；第三類車型定義為電動車，這類車最高可獲得6萬元補貼！”上述消息人士表示。涵蓋企業和個人據了解，四部委會簽通過的上述新能源汽車補貼標準文件表示，“將在公布之日起實施”。相關廠家人士上周表示，補貼標準文件最快將于本周起向外公布，而補貼政策的起始時間，也將最快從本周算起。至于業界關注的新能源汽車補貼到底是給廠家還是消費者個人的問題，隨著上述補貼標準的出臺，權威說法也將浮出水面。“補貼是企業和消費者個人都有！”據已獲得補貼標準文件的廠家相關負責人介紹。據相關人士表示，就如此前有關部門已“吹過風”的一樣，針對消費者個人購買新能源汽車的補貼，與去年財政部和科技部針對部分城市相關公共服務領域示范推廣購買和使用節能與新能源汽車的補貼標準，實際上相差并不大。除了拓寬范圍被定義為“節能減排”類別的車型，也可以獲得3000元的補貼外，對個人消費者購買插入式混合動力新能源車的補貼標準，基本上與去年針對于公共用途的混合動力新能源車的補貼標準一致，根據電池容量的不同，該類車可獲得4000到50000元不等的補貼。至于燃料電池汽車的補貼，某廠家相關負責人上周五表示，“由于目前這類車型數量遠遠沒有混合動力和純電動車型多，因此即使有補貼也沒有太大的實際意義！”據去年財政部和科技部出臺的公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準，節油率達100%的燃料電池車的補貼，最高為25萬元。補貼標準1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車補貼3000元2、插入式(PlugIn)混合動力車補貼4000-50000元3、電動車補貼60000元關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知財建[2010]230號有關省、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、科技廳(科委)、工業和信息化主管部門、發展改革委：為貫徹落實國務院第91次常務會議有關決定，加快汽車產業技術進步，著力培育戰略性新興產業，推進節能減排，根據國務院批準的《關于擴大節能與新能源汽車示范推廣的請示》(財建[2010]41號)，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委將開展私人購買新能源汽車補貼試點工作。根據汽車產業基礎、居民購買力等情況和有關要求，四部委選擇5個城市編制私人購買新能源汽車補貼試點實施方案，并組織專家對實施方案進行論證，論證通過后啟動試點。試點補助資金管理按照《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》(見附件)執行。為保證試點工作的順利進行，各試點城市及所在省財政、科技、工業和信息化、發展改革等主管部門要依據本通知及有關文件規定，加強組織領導，堅持依靠科技，突出自主創新，切實抓好試點工作。要跟蹤新能源汽車試點運行情況，及時將試點效果、補助資金安排使用情況以及試點工作中發現的問題函告四部委。江蘇出臺新能源汽車補貼細則根據省新出臺的新能源汽車推廣應用補貼細則，公用事業單位和私人消費者、承建充換電設施的服務運營單位將給予每輛車最高20萬元的補貼，汽車生產商按扣減補助后的價格銷售。按照標準，純電動乘用車每輛補助2.5萬元，插電式混合動力乘用車每輛補助1.5萬元，純電動客車每輛補助20萬元，插電式混合動力客車每輛補助10萬元，超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車每輛補助6萬元，純電動專用車按電池容量每千瓦時補助800元、最高每輛6萬元，燃料電池乘用車每輛補助8萬元，燃料電池商用車每輛補助20萬元。此外，LNG客車、貨車等清潔能源汽車每輛補助2萬元。裸車、電池分離銷售的，按車輛、電池成本比例享受財政補貼。充換電服務運營單位承建的充換電設施費用，省財政給予15%補貼。據介紹，國家新能源汽車推廣政策是中央和地方按照1:1給予補貼，江蘇省的省級財政補貼是按照國家補貼標準的40%支付，剩下的60%由各推廣城市財政安排。以一輛純電動客車為例，目前市場售價在160萬-180萬元，可享受中央和省市財政補貼100萬元，購車成本比普通客車只多出10萬-20萬元。謝謝閱讀！

具體的我記不太清楚，只是個大概。1、新能源汽車電池比能量必須在90wh/kg以上。（也就是說只有鋰電池符合要求，鋰電池目前普遍在150wh/kg，有的已經達到300wh/kg。鋰電池理論的最大值約為500wh/kg。鉛酸電池比能量約為50wh/kg，鎳氫電池約為80wh/kg。）2、純電動模式下至少要能夠行駛50公里。3、純電動模式下最高時速不得低于80km/h。4、必須能夠外接電源。5、電池必須達到一定的使用壽命，好像是反復充電2000次以上，還能保證80%以上的電池容量。6、在專業充電站充電到80%用時不得超過30分鐘。7、純電動汽車電池容量不得低于……kwh（記不清楚了）。等待，還有不少全部滿足這些條件才能夠獲得相應的補貼。這是為了防止一些汽車廠家隨隨便便安裝一個電池和電機就出來混補貼。比如去年剛剛開始頒布試點的時候，就有一個廠家大張旗鼓的說要造7萬元的純電動汽車，扣除6萬元的補貼，消費者只要花1萬元就行。可按照目前的電池技術和成本，7萬元的電動汽車肯定是用最爛的電池加最爛的電機組合起來的，完全是騙子！