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1，中國快遞員平均工資有多少

近日發布的《2018快遞員群體洞察報告》顯示，2016年至今，中國快遞員數量增加50%，總數量已經達到300萬，平均工資在6200元左右。對于快遞員的收入，此前經常見諸媒體的“月薪過萬”目前尚未成為普遍現象。快遞小哥的工資主要由底薪加提成構成，《報告》顯示，快遞員的平均工資在6200元左右。80%的快遞小哥工作會超過8小時，通過更多的送件，來提高工資收入。行業內快遞員一般都是計件工資，因此快遞員薪資水平也隨著電商大促節點產生波動。蘇寧物流數據顯示，2017年雙十一，無錫快遞員平均薪資超過1.1萬元，其中一名快遞員最高薪酬達到2萬元。烏魯木齊是物流重要的樞紐，快遞員從業人員較少，隨著包裹量的增長，當地快遞員的收入在行業內也相對較高。最后，《報告》指出，居民社區、寫字樓、高校、商圈是快遞員最密集的場所。如果按照社區單位來衡量，萬人的大型社區一般配備20名快遞員，快遞員成為社區服務貢獻度最高的群體。快遞員已經不再是的單純的運輸、配送人員，在智慧零售時代下，快遞員上門的比例達到了94.2%，較去年同期上升了3.7%，快遞小哥逐漸成為小區生態的基層力量，為居民的生活帶來更多便利。

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2，中國快遞員人數已達到多少萬

近日發布的《2018快遞員群體洞察報告》顯示，2016年至今，中國快遞員數量增加50%，總數量已經達到300萬，平均工資在6200元左右。伴隨著網絡零售市場的發展和快遞基礎設施完善，中國快遞行業實現了跨越式增長。《報告》顯示，2016年至今，我國快遞業務量實現了57%的增長，預計2018年業務量快遞業務量將達到490億件。另外，2016年至2018年，中國快遞員數量增長了50%，總數量已經突破300萬。從全國范圍來看，快遞員從業大軍在由低線級城市向一線、二線城市流動。《報告》顯示，全國盛產快遞員的大省包括江蘇、廣東、山東、河南、浙江，均為人口大省。2018年全國快遞員數量城市排名中，北京、上海、廣州、深圳、南京位列前五名。快遞員每月快遞的平均距離足夠返鄉5次。從年齡來看，80后是快遞員大軍的主力，90后緊隨其后且占比提升顯著，總體呈現年輕化的趨勢。雖然快遞員“小哥哥”占絕大部分，但“小姐姐”的人數也有所增加。與此同時，快遞員的從業素質正在逐漸提升，《報告》顯示，快遞員整體學歷水平以大專、高中、職高、技校畢業生為主。隨著隊伍的逐漸壯大，整體學歷水平伴隨穩步提升，大專以上學歷保持穩步增長。蘇寧物流數據顯示，2017年6月至2018年6月，南京本科學歷快遞員的增長高達92.53%。

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3，多半快遞小哥月收入不超過5000元快遞小哥月入過萬的傳聞可信嗎百度

中國郵政快遞報社22日發布的《2020年全國快遞員基層從業現狀及從業滿意度調查報告》顯示，超五成快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬元的僅占1.3%。超四成快遞員每日派件量在100件以下，八成快遞員每日派件量不超過200件。從年齡分布看，“80后”和“90后”快遞小哥是主力，數量占8成以上。在從業環境滿意度方面，51.76%的基層網點和63.86%的快遞員對所屬快遞品牌表示“有信心”，近九成快遞員對所屬網點有較好的印象。從中國郵政快遞發布的數據可以看出，月收入上萬的快遞員事存在的，不過只占少數，其實不管在哪個行業都是遵從28分則，有兩成的人是拿高工資，另外8成的人是拿低薪。在之前有很多網絡傳言，快遞員的工資很高，但是那只是針對少數大多數快遞員的工資都是在5000左右，這也符合一個普通人的正常薪資，但是快遞員的工作真的非常累，整天早出晚歸，很少有自己的個人休息時間。快遞員數量的迅速增長，也解決了很多的就業問題。除了快遞員很多，80 90后也從事外賣員的工作。正是因為有他們的存在，才讓我們的生活更加的方便和簡潔，我們足不出戶便可收到來自各地的快遞，而快遞這個行業也并不是大家所想象的那么高的工資，大部分快遞員也只剛好圖個溫飽，所以在日常生活中我們也對快遞員多一份理解，畢竟這個工作也非常不容易。隨著快遞的智能化發展以后，快遞員的數量也會日益減少，現在無人快遞配送，在部分地區已經興起，我相信隨著技術不斷的發展，在以后機器人會代替快遞員的工作，但這也意味著有更多人會面臨失業的壓力。

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4，未來鄉鎮的快遞網點會迎來倒閉的問題嗎

我覺得在未來一段時間里面，鄉鎮快遞是不會倒閉的，起碼在短期之內是絕對不會倒閉的。因為我們現在國家人口規模眾多，然后再加上電子商務的一個極其發達，所以在訓練的時候，我們國家的一個郵政收入都已經達到了2.1萬億元，快遞的數量達到了831件，已經連續四年都是位居全球第一了。這還只是以前的一個數據，今年的前面五個月數量就已經增長了70%，五個月的數量，快遞件就達到了快400億件，大，這個數據有多么的可怕，意味著今年的一個快遞數量可能會超過1000億件。那么這1000億件的數量肯定不可能全部是產生于城市里面。畢竟現在農村人購買快遞的數量也是非常多的，因為農村很多東西不是那么的發達，有時候想買一些東西也買不到，所以大家都會選擇進行網購。其實有的時候，農村的網購數量要比城市遠遠大的多，因為城市里面的人，他可以去逛商場，她想買什么東西，隨便出門就可以買得到。但是農村可能因為一個條件的限制，他們買東西沒有那么的方便，所以只能夠依靠網購。我們國家現在的快遞小哥數量已經超過數萬人，是一個非常龐大的勞動群體，但是大家都知道快遞的工作是非常的辛苦的，經常穿梭在大街小巷。它的安全性能也不是特別的好，職業跟收入也是不太問，所以最近這幾年會快遞亂象，辛苦的事情越來越頻繁，有很多消費者對于快遞的服務也不太滿意。有很多快遞配送站，還有小哥就全部退出了這個行業，不愿意再去做快遞。但是鄉鎮跟同事他其實真的是，我們都知道城市的快遞都是放在菜鳥驛站，或者是送貨上門的，但是鄉鎮就不一樣了。他都是放在一個集，然后打電話或者短信通知你去拿的，所以說這樣的話，他的一個工作量就沒有那么的。大家上購買快遞的人依舊很多，所以鄉鎮快遞，他是不會倒閉的。

5，春節快遞量日均達7000萬件快遞小哥的工作究竟有多艱辛

快遞小哥的工作可謂是十分的艱辛。最近就有媒體關于快遞員的薪資做了一項專項調查。調查顯示，在各大電商平臺，無底薪幾乎成為快遞員的標配。而月薪八九千甚至過萬元的快遞員，實際付出也很多，每天工作基本超12個小時，甚至有快遞員表示：“累得要死，我現在干的這個差事，前面辭職好幾個，沒幾個人能干得了”。據國家郵政局發布的《中國快遞發展指數報告》顯示，中國人平均一年發了500億件快遞，平均到每個人有36件。快遞企業日均服務2.8億人次，相當于每天5人中就有1人使用快遞服務。快遞行業突飛猛進發展中，利潤卻越來越薄。電子商務研究中心特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文接受中新網記者采訪時稱，快遞行業利潤空間不斷壓縮，平均利潤率已下降到3%至5%左右。辛苦還不賺錢是一些小快遞公司的真實寫照。近兩年來，快遞行業風云突變，包括國通、如風達在內的諸多二三線快遞公司都遭遇了危機。一方面是多年來電商發展帶來的增長紅利逐漸觸及天花板，另一方面電商市場整個大環境似乎也在收緊，傳統電商的市場被瓜分殆盡，并未找到新的增長點。即便是行業內的兩大巨頭順豐和京東物流，如今的日子也并不好過。當前，快遞物流企業正在走過粗放競爭的發展階段。然而各個快遞公司為了減輕企業負擔，增強公司競爭力，卻并沒有為快遞員購買相應的五險一金。中國是快遞大國，2018年快遞年業務量已經突破500億件，連續登頂世界第一。這龐大數據的背后離不開每一位在道路上來回穿梭的快遞員們。他們每天騎著三輪車，不畏嚴寒酷暑，奔跑在大街小巷。他們樸實善良，路見不平，伸手相助。全國人大代表、中國郵政上海郵區中心局郵件處理分中心郵件接發員柴閃閃表示，大多數快遞從業青年缺乏社會保障，很多沒有住房公積金，建議擴大覆蓋，減輕他們的生活壓力。中國是全世界物流業規模最大的國家，面對整體下滑的市場，快遞行業如果不能再開辟新的市場，龐大快遞員隊伍的薪資待遇恐怕也只會伴隨整個行業流動，而不會發生大的變化。因此有業內人士也建議，快遞企業在追求“名、利”的同時，希望多多關注處在底層、默默付出的快遞員們。