武襄十高速鐵路在十堰地區共有三座高鐵站，其中十堰北站還被列入重大建設工程項目。可以說這個高鐵站的選址是非常貼近生活，方便市民，許多城市的高鐵站都在城郊或新區，我不認可“十堰北高鐵站規模小”的說法，投資超十億元的十堰北站是在西安至武漢高速鐵路十堰段范圍之內，當時武襄十高鐵全線開工動員大會在丹江口市六里坪鎮舉行，湖北省主要領導親自來到十堰境內出席動員會議，可見十堰市的高速鐵路工程是受到高度重視的。

1、十堰高鐵站命名為：十堰高鐵東站。明明是十堰北，鄖陽東，你怎么看？

更名為十堰高鐵東站名字最為恰當不過了，因為鄖陽區已經是十堰市市轄區，真正的十堰北部，在現在的鄖陽城區以北，這才為十堰市區北部，若沒有撤湖北省鄖縣設十堰市鄖陽區則另當別論了。包括十堰境內高速公路幾個出口站名字也應該改名了，十漫高速的十堰東站應更名為十堰南站，而柳陂的出口鄖縣應更名十堰西站，而夏家店出口應更名城區站，鄖十高速鄖陽南站應更名十堰東站，而劉洞出口應更名湖北十堰北站，

2、十堰北高鐵站規模為什么那么小？

我不認可“十堰北高鐵站規模小”的說法，投資超十億元的十堰北站是在西安至武漢高速鐵路十堰段范圍之內，當時武襄十高鐵全線開工動員大會在丹江口市六里坪鎮舉行，湖北省主要領導親自來到十堰境內出席動員會議，可見十堰市的高速鐵路工程是受到高度重視的！十堰北高鐵站是武襄十高速鐵路的重點建設項目，按照相關資料查詢到該站規劃標準為“六臺十八線”，在湖北省地級市中僅次于襄陽市。

十堰北站最大的優點就是地處市區核心地段，具體點說該站位于茅箭區和張灣區、鄖陽區的交界地帶，可以說這個高鐵站的選址是非常貼近生活，方便市民，許多城市的高鐵站都在城郊或新區。可見十堰北站經過充分的考慮并實施落地是非常在意城區人民的感受，武襄十高速鐵路在十堰地區共有三座高鐵站，其中十堰北站還被列入重大建設工程項目。

3、十堰的高鐵開通了，你會坐高鐵回家嗎？

我今天那個前，周六回去，因為要回去代產，沒有動車只能買高鐵，217元，關鍵字我家住火車站南廣場，十堰高鐵站在鄖縣路口那邊，說實話里市中心太遠了，坐公交還要1個小時才能到家我，關鍵是217的是1小時57分鐘，算快的，還有的動車車次價格便宜點。但是那個時間還有3個小時，這就有點無語了，動車回去也才4個小時，票價還低將近50塊呢。