買斷經(jīng)營的出租車，更新車輛時(shí)換車錢自己掏，保險(xiǎn)自己買，然后交公司管理費(fèi)，市場價(jià)一輛車二十二萬左右。我的城市武漢，出租車分四個(gè)模式，1，疫情過后出租車生意肯定要冷淡三二個(gè)月，他們自己開是早高峰開兩個(gè)小時(shí)，十點(diǎn)后回家做飯照顧家里人，個(gè)體經(jīng)營的出租車，所有費(fèi)用大概一個(gè)月1千元左右，市場價(jià)一輛車40萬元左右。
我是一名出租車司機(jī)，我來回答你這個(gè)問題外面的我就不清楚，談?wù)勎錆h。疫情過后出租車生意肯定要冷淡三二個(gè)月，也就進(jìn)入夏天了，城市經(jīng)過這次疫情也會(huì)充滿活力，生意會(huì)逐漸好起來，養(yǎng)家糊口沒得問題。我的城市武漢，出租車分四個(gè)模式，1:個(gè)體經(jīng)營的出租車，所有費(fèi)用大概一個(gè)月1千元左右，市場價(jià)一輛車40萬元左右，2:買斷經(jīng)營的出租車，更新車輛時(shí)換車錢自己掏，保險(xiǎn)自己買，然后交公司管理費(fèi)，市場價(jià)一輛車二十二萬左右。
3:再就是承包經(jīng)營出租車，每個(gè)公司收費(fèi)不一樣，高一點(diǎn)的4160元，低一點(diǎn)3500元，更新車輛不用掏錢，基本沒有別的費(fèi)用，市場價(jià)10－15萬左右，這種經(jīng)營承包人車輛轉(zhuǎn)讓權(quán)屬于承包人，4:最后一種純粹屬于承包經(jīng)營模式，公司的車，交二、三萬押金，承包費(fèi)5500左右。也沒有別的費(fèi)用，車輛不能轉(zhuǎn)讓，武漢這邊出租車基本二班倒，如果自己開個(gè)班，另外一個(gè)班請(qǐng)師傅，大概月入凈8000左右。
估計(jì)復(fù)工后出租車轉(zhuǎn)讓費(fèi)用與以上還要跌一點(diǎn)，但不是很多，畢竟武漢屬于大城市，再么樣瘦死的駱駝比馬大，這個(gè)價(jià)位已經(jīng)很不符合城市的定位了，周邊比較小的城市車輛轉(zhuǎn)讓費(fèi)都不止這個(gè)價(jià)，出租車是一個(gè)高危行業(yè)，挺辛苦，只有你干了這行才領(lǐng)悟得到，干好你的本質(zhì)工作，找個(gè)好的合作對(duì)班，注意車輛保養(yǎng)，適當(dāng)調(diào)節(jié)好休息，自由還是比較自由的，總而言之還是那句話干好本質(zhì)工作，養(yǎng)家糊口沒得問題。
2、2020年出租車行業(yè)怎么樣？還要繼續(xù)開嗎？
疫情只是眼前的問題，遲早會(huì)變好的，根本的問題有三個(gè)，1.運(yùn)價(jià)問題，幾十年沒漲，有些人會(huì)認(rèn)為，都拉不到客人，還想漲，其實(shí)出租車是為特殊人群提供服務(wù)的，會(huì)坐的人，總會(huì)有人坐的，幾十年前的十元比現(xiàn)在大多了，2.黑車問題，也包括不合法的網(wǎng)約車，特別是給不會(huì)法的、不合格車輛派單的平臺(tái)，違法最離譜的就是嘀嘀。因?yàn)椴缓戏ǎ匀灰膊话踩矣盟郊臆嚨某杀荆蔂I運(yùn)車輛的生意，
3、自己買個(gè)出租車一個(gè)人開，不偷懶正常一個(gè)月純收入大概多少？
你是合肥的我來回答你。自己車一個(gè)人開長久大致在8000-10000，這個(gè)錢是車子不租，自己來開，工作原因晚上打車碰到幾個(gè)自己車自己開不雇傭人的，用他們的話來說，一天一百份子錢，自己多跑兩小時(shí)就回來了。別人開車不愛惜，他們自己開是早高峰開兩個(gè)小時(shí)，十點(diǎn)后回家做飯照顧家里人，然后吃完中飯睡一覺到二點(diǎn)出去跑到十點(diǎn)回去睡覺。
