我記得廣州公交司機(jī)的招聘要求是。只有5.8%的廣州滴滴司機(jī)月收入超過10000元，日前，滴滴出行發(fā)布廣州網(wǎng)約車“大數(shù)據(jù)”，廣州擁有47.2萬名滴滴注冊司機(jī)，其中過半為“80后”，且以男性為主，滴滴出行稱已提供近50萬個(gè)工作機(jī)會，并服務(wù)了超過一千萬廣州居民，相當(dāng)于去年廣州常住人口的77.2%。

1、廣州公交車司機(jī)待遇怎么樣？

我來回答一下。較普通工作而言，廣州的公交車司機(jī)的待遇還是不錯(cuò)的，一般都在五千到八千左右吧，含五險(xiǎn)一金，還有，根據(jù)線路的不同，工資也有差別，個(gè)別線路工資過萬的也有。隨著城市的不斷發(fā)展，這兩年廣州公交司機(jī)缺口非常大，我看不少的線路都在招人，而且常年招人，提供的薪酬待遇普遍在五千以上，高的約八千左右，據(jù)說當(dāng)了隊(duì)長之后，工資還有所增加。

我記得廣州公交司機(jī)的招聘要求是:1.持有A證（含A、A1），或持A3證，2.初中以上學(xué)歷，年齡男45歲下，女40歲下。3.無任何違法犯罪記錄，我熟悉的一名司機(jī)這個(gè)月工資拿了九千多，單班，早上五點(diǎn)多起床到午間十一點(diǎn)多，下午三點(diǎn)到晚七點(diǎn)多。據(jù)他說他的工資在他們單班司機(jī)中收入還是略微靠后的，不過公交車司機(jī)的規(guī)章制度挺嚴(yán)格的，有差錯(cuò)了扣錢也嚇人，比如說，到站牌不停車開門，一個(gè)門罰200。

2、在廣州，公交地鐵日益完善，網(wǎng)約車平臺增多，車多客少，司機(jī)能生存嗎？

日前，滴滴出行發(fā)布廣州網(wǎng)約車“大數(shù)據(jù)”，廣州擁有47.2萬名滴滴注冊司機(jī)，其中過半為“80后”，且以男性為主，滴滴出行稱已提供近50萬個(gè)工作機(jī)會，并服務(wù)了超過一千萬廣州居民，相當(dāng)于去年廣州常住人口的77.2%，在收入方面，超過一半滴滴司機(jī)收入非常低，有57.3%的廣州滴滴司機(jī)月收入在2000元以下，此外有26.3%的司機(jī)收入高于4000元；近六成司機(jī)在滴滴平臺上利用閑暇時(shí)間兼職工作，賺取外快補(bǔ)貼家用。

只有5.8%的廣州滴滴司機(jī)月收入超過10000元，報(bào)告顯示，在滴滴平臺上，平均每天在線時(shí)長在2小時(shí)以下的司機(jī)占比最大，占比高達(dá)49.5%；平均每天在線時(shí)長在2-4小時(shí)的為17.5%，平均每天在線時(shí)長小于4小時(shí)的占到了67%；而每日在線時(shí)長超過4小時(shí)的占比為33%。從年齡分布上來說，處于“夾心層”階段、“上有老下有小”的70后、80后成為了廣州滴滴司機(jī)的中堅(jiān)力量，

報(bào)告指出，八成以上的廣州滴滴司機(jī)是70后、80后擁有家庭和孩子的男性，占比分別達(dá)到28.2%和52.6%；還有約11.7%的司機(jī)為90后群體。有廣州滴滴司機(jī)透露，現(xiàn)在一天能跑9單左右，很難超過10單，原來一天可以跑15單左右，而每天跑10單要做9個(gè)小時(shí)，流水大約350左右，除去油費(fèi)，車損，一天到手的也就200元左右，

同時(shí)，滴滴給司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)也大幅下降。廣州的滴滴專車司機(jī)透露，從本周一開始，原來跑15單，獎(jiǎng)勵(lì)135元，現(xiàn)在做夠15單，獎(jiǎng)勵(lì)100元，大幅減少了35元，但很多司機(jī)都做不了15單，同時(shí)，原來做夠10單，獎(jiǎng)勵(lì)100，現(xiàn)在10單獎(jiǎng)勵(lì)60元，收入大幅減少，不少私家車司機(jī)已經(jīng)退出滴滴平臺。市場體制下，優(yōu)勝略汰是很正常的，一個(gè)行業(yè)的發(fā)展周期是有固定規(guī)律的，不與時(shí)俱進(jìn)就勢必被淘汰，

上面這段話是“原則上”的。在中國，近兩年互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅大大方便了人民群眾的衣食住行，更有效彌補(bǔ)了經(jīng)濟(jì)增速下行壓力下帶來的缺口，為gdp保持中高速增長帶來了積極作用，中國對網(wǎng)約車的合法化，雖然還缺乏有效的地方性立法來制定細(xì)節(jié)，但已經(jīng)是從宏觀上肯定了這種互聯(lián)網(wǎng) 模式下的網(wǎng)約車對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來的積極改變，所以下一步必然是對網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)行規(guī)范，對準(zhǔn)入門檻細(xì)化。

同時(shí)，傳統(tǒng)出租車行業(yè)也不得不考慮這個(gè)群體的利益，中國社會的所有問題，歸根結(jié)底都是社會問題，都是矛盾問題，毛主席說要抓住主要矛盾，也就是說要讓多數(shù)人滿意就行而不可能讓所有人都滿意，對于傳統(tǒng)出租車行業(yè)，他們有著準(zhǔn)入門檻的先天優(yōu)勢，可借著網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展對自身轉(zhuǎn)型升級，從服務(wù)質(zhì)量上下功夫，再加上政府部門對傳統(tǒng)出租車行業(yè)的政策扶持，傳統(tǒng)出租車行業(yè)不會就此垮掉，但如果不積極面對市場的競爭，則會面臨被淘汰的危險(xiǎn)。