我認識的好幾個深圳的士司機朋友都選擇了回老家。你好，我長期住在深圳出租車司機比較聚集的城中村，認識不少做這一行業的朋友，最近也經常討論這個問題，給出幾點意見，供你參考，回老家的話開支肯定比在深圳小很多，而且當地多少都會有一些關系或朋友，先找個工作過渡過渡，等情況明朗了再做安排也不遲。
1、深圳出租車何去何從？
你好，我長期住在深圳出租車司機比較聚集的城中村，認識不少做這一行業的朋友，最近也經常討論這個問題，給出幾點意見，供你參考：1、出租車行業在深圳的市場需求肯定是長期存在的，目前的局面是因為疫情導致，并不是整體市場的真正萎縮，所以如果你有實力能頂過去，相信在今后幾個月內市場會慢慢恢復，走向正軌；2、如果確實沒有實力抗過去，與其怨天尤人，不如腳踏實地，現在可以做的兼職行業還是有不少的，比如兼職快遞、兼職送餐等，這些需要安排好時間，避免和主業發生沖突，當然前提條件是要接受比較辛苦的勞作，這個主要是看個人承受能力了；3、如果已經到非常窘迫的地步，及時的撤退，減少損失，等情況好轉再重新來也是一個辦法。
我認識的好幾個深圳的士司機朋友都選擇了回老家，回老家的話開支肯定比在深圳小很多，而且當地多少都會有一些關系或朋友，先找個工作過渡過渡，等情況明朗了再做安排也不遲。現在深圳各行業的形勢都不算好，你現在每天還能有正常的流水，雖然大部分上交但是總能存一點過生活，這個已經比很多徹底失業的人要好了，值得珍惜，。
2、議價不打表，深圳一出租車被查,你怎么看？
我覺得出租車應該放開市場，象做生意一樣，比如：特別塞車，某個區域客又多，空車過去拉客，許多司機就選路程遠的客人，近路程的客人就難座車了，我見過有幾個小時客人沒有座到出租車，出租車變為市場經濟，與其它行業一樣，自然發展是遲早的問題，反而司機的服務水平會更高，管理者也好管理，為什么燃油補貼越來越少了，投放市場的各類客運車也多，反空越來越嚴重，許多時候感覺勞而無功，損失能源，引響交通等。
