到了明朝和清朝，開封不再作為首都，但仍然是經濟重鎮，仍然是河南省的中心城市。開封是著名的八朝古都，都是哪八朝呢?夏朝2000年，我國公布了“夏商周斷代工程”研究成果，確認自公元前2070年開始，中國進入了首個世襲制王朝——夏朝時期，開封是一座具有悠久歷史的文化名城。

1、開封是哪幾個朝代的都城？

開封是一座具有悠久歷史的文化名城。地處中原腹地、黃河之濱的開封，是我國八大古都和國務院首批公布的24座歷史文化名城之一，迄今已有2700多年的歷史，開封是著名的八朝古都，都是哪八朝呢?夏朝2000年,我國公布了“夏商周斷代工程”研究成果，確認自公元前2070年開始，中國進入了首個世襲制王朝——夏朝時期。

魏國春秋末年，韓、趙、魏三家分晉，魏大舉向黃河以南推進，取得了鄭、宋、楚三國的大片土地，并占據了大梁，成為戰國七雄之一，后梁公元907年，宣武軍節度使朱溫廢唐哀帝李柷，自行稱帝,建國號“大梁”(史稱“后梁”)，建都開封，是為梁太祖。后晉后唐滅梁后，旋即遷都洛陽，后唐歷三世四帝，共14年。后漢后晉開運三年十二月(947年1月),契丹攻陷開封，后晉滅亡，

中原人民堅決反抗契丹,一些藩鎮節度使也拒絕契丹入主中原。翌年正月，契丹主耶律德光于開封建遼稱帝，后周后漢乾祐三年(950年)十一月，后漢隱帝派人謀殺鄴都留守郭威。郭威被迫以“清君側”名義起兵至開封，殺后漢隱帝，次年(951年)正月，郭威即帝位，改國號周(史稱后周)，改元“廣順”。仍以東京開封為都，

北宋后周顯德七年(960年)正月，趙匡胤以兵變形式取代后周，建立宋朝，改元“建隆”，定東京開封為國都。經過多次擴建后的東京城，不僅是全國的政治、經濟、文化中心，也是當時世界上人口最多、經濟文化最為發達的世界大都市，人口最多時達150萬。東京城的經濟十分繁榮，商業、手工業相當發達，北宋王朝以東京為都，歷9帝、168年，成為開封建都史上最為輝煌的一代都城。

2、為什么京九線不從開封過？

回答問題前，我們先對京九線做一個簡單介紹，無論是京九鐵路（因為京九鐵路早就在1993年-1995年修建完畢）還是京九高鐵（還沒有全線貫通）不選擇開封的原因基本相同，京九高鐵和京九鐵路路線幾乎平行，都是中國重要的縱向鐵路干線，途經北京、雄安新區（高鐵）、衡水、邢臺、聊城、濮陽、濟寧、菏澤、商丘、亳州、阜陽等地；回到問題本身，為什么京九線沒有從開封過，分析有以下幾個原因：1、平面位置：（1）與京廣線間距過近：開封距離鄭州只有60多公里，而鄭州是京廣與徐蘭（徐州到蘭州）高鐵，京廣與隴海鐵路的交匯樞紐，而同樣作為南北大動脈，京九線不選擇開封就很容易理解了，與京廣線間距過近；（2）輻射范圍有限：與開封相比，商丘是河南省最東面地級市，全省的均衡發展是大勢，京九線經過商丘，商丘作為交通樞紐的作用更加明顯，可以輻射周邊的范圍，對河南省的經濟發展帶來的的積極作用非常明顯；而如果經過開封，則輻射范圍有限；2、不利的地質條件：作為基建狂魔，雖然現在修建鐵路已經駕輕就熟，但是地質條件依然也是線路的選擇的因素之一，而時至，黃河在開封境內，依然是地上懸河，這種不利的地質條件可能也是不選擇經過開封的因素之一；3、八朝古都:開封是中國的七大古都之一，地下文物眾多，在城市下面，有6座被黃河決堤埋入地下的城池（這也是城摞城的由來），而現在修建高鐵都是高架線路，都采用的樁基礎，深入地下幾十米，可能會對存于地下的文物和城池造成破壞；4、交通條件：開封的交通相比較河南其它城市而言，條件較好，境內公路體系發達（連霍、大廣、蘭南、鄭民等高速公路、106國道、310國道縱橫交錯），境內又有隴海鐵路，距離新鄭機場也只有七十多公里（開港大道和輕軌都可直達），這些相對便利的交通條件對于大力發展旅游開封來說，已經能基本滿足需求；5、城市定位：2006年鄭開大道通車和電話區號統一正式開啟了鄭汴融城的序幕，2014年鄭開輕軌運行加快了鄭開一體化，經過十幾年舉全市之力的發展，開封西區變化很大（主要是房地產業的發展，但房價也翻了幾倍），看著每天早晨川流不息的車流，來往于鄭州和開封之間的人員何止萬人，鄭州的虹吸效應可見一斑，作為中原城市群的一員，開封徹底淪為了鄭州的后花園，成為了吃喝玩樂的衛星城，從1000多年前的世界第一大都市，淪為衛星城，落差不可謂不大，有這樣的城市定位，京九高鐵怎么可能會選擇開封；6、不能惠及更多省市：一條高鐵線路的選擇有多種因素，如何能惠及更多沿線地區是重要因素，如果京九線選擇從開封經過，可選擇的線路一定是河北將直接南下經過濮陽、開封、周口，而不會從濟寧、菏澤路過，這樣河南受益更多，而山東省將與京九線失之交臂，這樣對山東省是不公平的；這是規劃的京九河南段（濮黃線）。