摩托車品牌化帶來的維修門檻。發現個問題，只要鄉鎮摩托車維修技術好的商家，摩托車銷量都還不錯，鄉鎮的摩托車維修相對較粗放，而部分摩托車銷售商還幾乎不會維修摩托車，鄉鎮摩托車銷售從雜牌到現在的正規軍，以此也帶來摩托車維修的品牌化，市場向好的背后，也顯示出當前的中國摩托車行業正在經歷由“量”到“質”的轉變。

1、摩托車維修的行業的現狀如何？

——以下數據來源參考前瞻產業研究院發布的《中國摩托車整車制造行業產銷需求與投資預測分析報告》。2018年摩托車產業形勢嚴峻摩托車作為出行的輕便交通方式之一，在我國中小城鎮和廣大農村地區具有較大的市場，隨著國民人均可支配收入的逐年增加，人民消費能力不斷增強，在一定程度上帶動了摩托行業的復蘇。另外，在供給側結構性改革的深入推進下，包括摩托車行業在內的制造業結構也在進一步升級，

低端產能進一步被淘汰，摩托車行業的集中度進一步提升，大企業所占的市場份額不斷擴大，有效地促進了中國摩托車行業的持續健康發展。2018年我國摩托車工業面對嚴峻復雜的國內外形勢，以及更加嚴格的環保措施，行業產銷總體表現較為低迷，據中國汽車工業協會摩托車分會統計數據顯示，2018年，全行業摩托車產量為1557.75萬輛，較2017年下降9.15%。

2019年1-5月，全行業累計產量摩托車633.37萬輛，同比下降5.13%，從銷量數據來看，2018年我國摩托車工業面對嚴峻復雜的國內外形勢，以及更加嚴格的環保措施，行業銷售總體表現較為低迷。據中國汽車工業協會摩托車分會統計數據顯示，2018年，全行業摩托車銷量為1557.05萬輛，較2017年下降9.13%，

2019年1-5月，全行業累計產量摩托車629.75萬輛，同比下降5.58%。地區經濟差異導致需求量相差較大根據《2018中國摩托車白皮書》顯示，2017年國內摩托車市場的復蘇，得益于國內經濟的強勢增長，居民購買力持續增強，而市場向好的背后，也顯示出當前的中國摩托車行業正在經歷由“量”到“質”的轉變：一方面是低端產品、通路產品市場的下滑，另一方面是高品質產品、休閑運動市場的提升。

但2018年產量和銷量的下滑，對摩托車產業而言，挑戰巨大，從2017年主要區域的銷售量來看，由于區域經濟發展存在差異，以至于銷量相差較大。2017年湖南省的銷量達65萬輛，同比增長3.17%，而黑龍江的銷售為2.5萬輛，作為拉動經濟增長的“三駕馬車”中方式最為直接、作用最為明顯的一員，消費向來都是拉動行業內需、推動市場發展、刺激經濟活力的重要手段。

隨著國內摩托車行業轉型升級步伐的愈發加快，市場的消費趨勢、理念、水平也相應地出現了變化提升，“升級”成為趨勢中最明顯的標簽，2018年國內摩托車市場處于下行時期，內生動力不足，企業也缺乏足夠數量的新品推出，導致各主要區域市場消費熱情不夠，市場表現欠佳。同時，由于區域經濟本身基礎與發展方向的差異，以及整個摩托車市場本身的轉向，讓不同的區域也呈現出很大的差別，

2、如今做摩托車修理的前景好嗎？

關于這個問題，你要判斷社會的趁勢，和行業的變格。目前修摩托車的趁勢，越來越大，競爭對手能力越來越強，所以關于修摩托車我有三個預言，如下1.目前來講，摩托車銷售的走量都在鄉鎮，而鄉鎮的摩托車維修相對較粗放，而部分摩托車銷售商還幾乎不會維修摩托車。發現個問題，只要鄉鎮摩托車維修技術好的商家，摩托車銷量都還不錯！2.摩托車品牌化帶來的維修門檻，

鄉鎮摩托車銷售從雜牌到現在的正規軍，以此也帶來摩托車維修的品牌化。比如鈴木車維修需要鈴木專有配件，也需要鈴木的專業化維修技術，3.維修越來越高端化和專業化，隨著大排量摩托銷量的提升，摩托車維修也越來越專業化，而國四電噴的普及，電噴電路也更專業化！4.摩托車維修人員會越來越集中，維修人員也會越來越少，但技術要求會越來越高。