東西兩條線路都是彎的，當年修京九鐵路時，為了所謂的帶動革命老區發展，因為某李的原因走了麻城，這樣的國鐵干線放棄了人口眾多經濟基礎更好的淮南合肥安慶三市，而選擇了走一個人口少經濟差的縣級麻城市，顯然是違背經濟規律不合理的，這對于幾千萬的江淮兒女是一種恥辱，京廣走兩湖，京九走皖贛，這明顯是最合理的路線，能照顧到各個省的發展，如今，高鐵時代來臨，歷史做出了正確的選擇，阜陽-合肥-九江段2021即將全線貫通，而西線阜陽-麻城-九江段可研報告還沒有批復，至于開工甚至通車還遙遙無期而已經通車的商合段，鐵總也將此段正式命名為京港高鐵，一切都已塵埃落定，西線即使通車后，也只能作為輔線使用，原因只有一個，因為東線有合肥這個綜合性國家科學中心和長三角副中心城市，合肥是綜合交通樞紐站，連接合肥也就意味著有更多的客流和可以通達更多的城市，因為合肥有，合寧、合武、商合杭、合安九、合福、合蚌、合鄭、合青等眾多高鐵線路在這里匯聚，連接了合肥也就意味著可以通達更多的城市，包括前期京港北段未通車之前，南昌北上進京可以借助合肥北上通道，到達徐州濟南青島京津等地。

1、京九高鐵怎么不走阜陽至固始、麻城一條直線呢？

走麻城也是彎的好吧！東西兩條線路都是彎的，當年修京九鐵路時，為了所謂的帶動革命老區發展，因為某李的原因走了麻城，這樣的國鐵干線放棄了人口眾多經濟基礎更好的淮南合肥安慶三市，而選擇了走一個人口少經濟差的縣級麻城市，顯然是違背經濟規律不合理的，這對于幾千萬的江淮兒女是一種恥辱，京廣走兩湖，京九走皖贛，這明顯是最合理的路線，能照顧到各個省的發展，如今，高鐵時代來臨，歷史做出了正確的選擇，阜陽-合肥-九江段2021即將全線貫通，而西線阜陽-麻城-九江段可研報告還沒有批復，至于開工甚至通車還遙遙無期而已經通車的商合段，鐵總也將此段正式命名為京港高鐵，一切都已塵埃落定，西線即使通車后，也只能作為輔線使用，原因只有一個，因為東線有合肥這個綜合性國家科學中心和長三角副中心城市，合肥是綜合交通樞紐站，連接合肥也就意味著有更多的客流和可以通達更多的城市，因為合肥有，合寧、合武、商合杭、合安九、合福、合蚌、合鄭、合青等眾多高鐵線路在這里匯聚，連接了合肥也就意味著可以通達更多的城市，包括前期京港北段未通車之前，南昌北上進京可以借助合肥北上通道，到達徐州濟南青島京津等地。