洛陽地鐵建設有利于帶動全省經濟發展新的增長極其間接效應為。洛陽房價逼近一萬，表面是地鐵的功勞，其實背地是政策和資本的堆積效應第一、中原城市群批復，洛陽成為副中心城市是原因之一（國家政策支持），地鐵獲得批復也是在這個時候錦上添花而已，可以看到2016年8月份洛陽地鐵獲得批復，但是房價并沒有從2016年8月開始上漲，而是在成為副中心后房價開始上漲，也進一步說明了這點。

1、洛陽地鐵1號線開建，將給洛陽交通帶來多大的改變？

洛陽地鐵建設有利于帶動全省經濟發展新的增長極其間接效應為：1、城市軌道交通建設促進土地集約利用，推動城市化進程。2、城市軌道交通建設為環保產業提供廣闊的發展空間，3、城市軌道交通建設引導經濟發展方式轉變。4、城市軌道交通建設提升城市軟實力一個城市的軟實力體現為該城市在文化、價值觀念、社會制度、發展模式上的區域或國際影響力與感召力，

綜上，洛陽軌道交通的建設及運營能促進建筑業、工業、運輸、房地產等相關產業的發展，刺激就業，促進沿途土地升值，拓展城市發展空間。當洛陽軌道交通形成網絡化運營后，它作為綜合性的網絡平臺對沿線的商業起到很好的聯通作用，原先相隔十幾公里的商場，坐地鐵只用二十分鐘就能到達購物，同時對于萎靡不振的房地產也起到很好的刺激。

軌道交通網絡強大的聚集和釋放效應使網內的客流、物流、資金流、信息流等資源和服務在城市各區域乃至城市間快速流通，必將改變洛陽的消費、生活和生產方式，成為洛陽市經濟發展的加速器，對省委提出的“鞏固提升洛陽中原城市群副中心城市地位，建設全國重要的現代裝備制造業基地和國際文化旅游名城，推動豫西北各市與洛陽聯動發展，形成帶動全省經濟發展新的增長極”的戰略定位形成強力支撐，

2、洛陽修建地鐵，導致房價逼近一萬，2019房價會是下跌的一年嗎？

感謝邀請回答這個問題，洛陽房價在過去的幾年中確實漲勢很快，基本上翻了一番。如今在幾個主要的城區房價已經逼近一萬元（洛龍區早已破萬），借此機會簡單談談對于洛陽房價的觀察，洛陽房價逼近一萬，表面是地鐵的功勞，其實背地是政策和資本的堆積效應第一、中原城市群批復，洛陽成為副中心城市是原因之一（國家政策支持）。

從2014年到2016年間，洛陽的房價是漲漲跌跌的，但是隨著2016年12月份中原城市群獲得批復后，洛陽被確定為中原城市群副中心城市，這個國家級政策的支持瞬間就吸引了全省乃至全國的一些資源來進行聚集，而地鐵獲得批復也是在這個時候錦上添花而已，可以看到2016年8月份洛陽地鐵獲得批復，但是房價并沒有從2016年8月開始上漲，而是在成為副中心后房價開始上漲，也進一步說明了這點。

第二、政策支持背后對于各路資本的吸引至關重要，基本上全國性的開發商也就是在2016年底開始大力進軍洛陽市場的。包括2016年下半年隨著鄭州等開始的“三限”政策，使得原本集聚在中部鄭州的資本暫時無處可去，所以鄰近的洛陽、西安等地也就成為新的目標，這也是為什么2017年開始洛陽房價開始瘋漲的部分原因。第三、一直在進行的棚改政策（主因），

從2016年開始洛陽這些三四線城市都在進行棚改工作，每年幾萬戶的拆遷，使得很多居民不得不進行購房，短暫的需求過剩自然會導致供需失衡，洛陽房價出現暴漲也就在情理之中了。那么2019年洛陽的房價會如何？幾點愚見第一、洛陽目前房價缺少的唯一支撐就是人口，看過我文章的朋友應該知道，對于一個城市房價影響的關鍵因素主要就是：產業和人口。

在過去的兩年洛陽在產業結構和產業引進上表現尚可，那么唯一影響洛陽房價因素的只有人口數量了，要知道2018年底洛陽市區常住人口才220萬左右，距離300萬人口還是有很大差距的。雖然說近些年洛陽在城區建設上一直在下功夫（市區建成區面積基本翻了一番），但是人口流入上一直不是很理想，這也是我唯一擔心的一點，第二、本地開發商實力不行，爛尾和延期交工的現象已經開始普遍。