雖說四通一達這幾家低價快遞差不多，不過比較起來還是有稍為高低之分，但不是恒態，市場占有量和服務水平也是經常變化的，申通曾經是最早的老大，服務水平也曾是四通一達學習的標桿，但后來由于原創老板的離開，慢被圓通搶了市場占有率最高的地位，但圓通雖一度以淘寶貨搶了市場占率老大的地位，服務水平卻沒有超過申通，所以客戶沒有粘性的圓通行業老大沒站穩兩年，就被中通挑起的價格戰殺于馬下，遲遲不愿大幅降低申通和圓通客戶紛紛投向中通，韻達則在價格戰開戰大約半年后主動應戰，搶回了一部分市場，不像申通和圓通輸得那么慘。

1、問問大家在深圳送快遞怎么樣？

謝謝邀請！本人就在深圳，而且待的也比較久了，對快遞行業有自己的一些見解，希望對你有幫助！下面我就說一些自己的所見所聞吧！我之前有個朋友，來深圳找工作，當時我住的附近各個快遞都有，在南山茶光附近，不過都有一些招聘條件，我朋友又無法滿足，所以最后就進了一個小的快遞公司（應該就是個小老板吧），主要送中通和圓通的快遞，一個月6000塊包吃住，老板提供車輛。

因為是剛開始接觸這個行業，我朋友又有過丟車、丟件等失誤，導致前三個月每個月到手就4000不到，真正的感覺到服務行業的艱辛，不過最后還是堅持了下來，現在基本穩定在7000以上了。上次見面我還和他聊過，他說有考慮直接去順豐、中通、圓通這些公司，收入要比現在的高，但是老板對他還蠻好的，為了留下他還給他加了1000塊，最后還沒沒走成，

2、為什么圓通服務這么差？

看到這個問題，不由得想起一句話——中國的快遞分兩種：一種是順豐，一種是其他。我不是有意給順豐打廣告，而是當下國內快遞業的現狀如此，其實不只是圓通快遞服務差，四通一達也是如此，其他的桐廬系快遞（老板是桐廬人）幾乎都是如此。時效慢、態度差、服務落伍，幾乎是桐廬系快遞公司的共同特征，桐廬系快遞的服務差與其采取的加盟制似乎有著一定關系。

順豐之所以后來能脫胎換骨，也正是大力削藩全面采取直營模式后的結果，同樣，京東自有快遞的口碑同樣不錯。與直營模式相比，加盟制能低成本地快速擴張，布局全國形成網絡，從而受到了眾多桐廬系快遞企業的歡迎，事實上，當年桐廬系能在群龍混戰的情況下快速崛起，也與加盟制的布局迅速有關。但加盟制也有著天生的致命缺陷，那就是管理體系不暢通，

總公司只控制著平臺和主要的干線物流，基層網點甚至是大的區域公司都是由第三方公司加盟代理。不同的網點、公司之間，有著各自不同的利益，總公司的管理方針很難上行下效，甚至在管理上，總公司也難以下手，除了簡單粗暴的罰款外，很難有良好有效的激勵措施。而基層網點的人員流動率較高，即便罰款力度再大也無法有效提升人員素質和服務質量，

不過加盟制用來背鍋，也未必就真的準確。事實上，很多優秀企業也是加盟制，但卻不妨礙它們成為行業的翹楚，比如說便利店中的7-11，采用的就是加盟制，卻一樣成長為便利店的巨頭。美國房地產中介巨頭——21世紀不動產，同樣是加盟制，甚至連京東新近要推出的線下新零售店——京東之家，也打算采取的是加盟制。為何在別的行業加盟制都可以有效管理，實現服務優秀的目標，但在快遞行業卻不成呢？要我說，圓通等桐廬系快遞服務差，表面看是加盟制的弊端，其實是運營方管理制度和管理水平的落后所致，

圓通等桐廬系快遞企業的管理水平低下，主要表現在兩個方面：1、總公司和各承包商之間只有短期的利益關系，沒有建立起共同發展成長的利益基礎，更不要說整體利益保持著一致了；2、沒有制訂出有效的管理制度，并保證貫徹實施，提高服務質量以保護用戶的合法權益。目前看來，盡管桐廬系快遞企業紛紛上市，但實際上在管理水平上卻仍無進步，

3、如何看待圓通快遞的服務？

對于四通一達這種低價快遞，不要指望有太高的服務，畢竟運費擺在那里，快一天慢一天不要計較，只要東西能送到，不要搞壞就算圓滿！雖說四通一達這幾家低價快遞差不多，不過比較起來還是有稍為高低之分，但不是恒態，市場占有量和服務水平也是經常變化的，申通曾經是最早的老大，服務水平也曾是四通一達學習的標桿，但后來由于原創老板的離開，慢被圓通搶了市場占有率最高的地位，但圓通雖一度以淘寶貨搶了市場占率老大的地位，服務水平卻沒有超過申通，所以客戶沒有粘性的圓通行業老大沒站穩兩年，就被中通挑起的價格戰殺于馬下，遲遲不愿大幅降低申通和圓通客戶紛紛投向中通，韻達則在價格戰開戰大約半年后主動應戰，搶回了一部分市場，不像申通和圓通輸得那么慘。