18年12月，美國加州一輛特斯拉ModelS行駛中突然起火，2019年1月，中國重慶一輛特斯拉ModelS在地下車庫突然起火，2月，美國匹茲堡一輛特斯拉ModelX在車庫突然起火，3月，中國上海一輛特斯拉ModelS在超級充電站充電時起火，廣州一輛特斯拉ModelS在地下停車場自燃，4月21日，中國上海一輛特斯拉ModelS在地下停車場自燃，5月3日，美國舊金山一輛特斯拉ModelS在私人車庫自燃，5月12日，中國香港一輛特斯拉ModelS在停車場自燃，并發生三次爆炸，6月2日，比利時安特衛普省一輛特斯拉ModelS在超級充電站充電時起火，車輛完全燒毀，7月30日，德國拉廷根一輛特斯拉ModelS在停車位上起火燃燒，并發生爆炸。

1、特斯拉的優勢在哪里？為什么在它在全球新能源汽車域能夠做到一枝獨秀？

特斯拉的優勢在于出生在美國，又有一個愛吹牛的boss，在美國市場競品少，在中國市場國人崇洋媚外的心理很難有改觀。產品方面唯一優勢，大概就是那套并不成熟輔助自動駕駛吧（馬斯克吹成全自動駕駛），很多人說續航。就拿唐ev600d和modelxp100d比，有人做過測試，兩車一同形勢，路況相同，路線相同，每隔半小時司機調換，可以說測試非常嚴謹了。

最后唐行駛到472.7公里停了下來，modelx只行駛了392.8公里就沒電了，說安全，特斯拉最大的問題就是安全。特斯拉自動駕駛已經至少造成4人死亡，特斯拉斷軸事故發生了十幾起，特斯拉每個月都要自燃起火一至二輛，卻從來不召回，2018年12月，美國加州一輛特斯拉ModelS行駛中突然起火，2019年1月，中國重慶一輛特斯拉ModelS在地下車庫突然起火，2月，美國匹茲堡一輛特斯拉ModelX在車庫突然起火，3月，中國上海一輛特斯拉ModelS在超級充電站充電時起火，廣州一輛特斯拉ModelS在地下停車場自燃，4月21日，中國上海一輛特斯拉ModelS在地下停車場自燃，5月3日，美國舊金山一輛特斯拉ModelS在私人車庫自燃，5月12日，中國香港一輛特斯拉ModelS在停車場自燃，并發生三次爆炸，6月2日，比利時安特衛普省一輛特斯拉ModelS在超級充電站充電時起火，車輛完全燒毀，7月30日，德國拉廷根一輛特斯拉ModelS在停車位上起火燃燒，并發生爆炸。

從公開的新聞來看，基本上特斯拉保持每一個月燒一至二輛的節奏，反觀比亞迪，上海地下停車場特斯拉自燃后，有人蓄意點著了一輛比亞迪新能源，結果車尾部燃燒非常嚴重，電池組依然完好，沒有起火！做工方面，特斯拉是出了名的做工差。組裝工廠自動化程度低，都是人工組裝，導致各部件工差很大，做工粗糙！配置方面，各家新能源都有自己的特點，

沒法說誰比誰強。自動駕駛方面，算特斯拉的強項，比其它廠家更完善，但是跟真正的自動駕駛還有一段距離。雖然之前網上有發布視頻，一輛model3在地圖上設置目的地后，的確完全自動行駛到了目的地，但那是在美國，車輛并不算多（跟中國早晚高峰的路況比），絕大部分人都規規矩矩行駛的情況下完成的，在中國，有媒體做過測試，特斯拉在非高峰的時間行駛，連北京二環的出口都很難自動行駛出去，被插隊插到懷疑人生。

所以說，特斯拉目前的自動駕駛技術，依然無法實現L2級別下的全場景應用，很難用完善去形容它，當然，智能程度方面，的確甩其它廠家很遠。但是我看到，有部分國產車型，在近期會上L3級別的自動駕駛，具體效果怎樣，讓我們拭目以待！所以特斯拉真正的優勢在哪？除了馬斯克敢吹牛，不明真相的群眾敢信外，真的看不到有什么實際優勢，

2、聽說特斯拉要在西安建立第二工廠，這是真的嗎？

西安只是特斯拉備選廠址的城市之一，和其他地方相比，西安并沒有絕對的優勢。成都重慶長沙優勢比較明顯，除了產業集群比較完備之外，還有就是投資的軟環境都比西安強，西安在重卡這塊有比較完備的產業鏈，但在轎車方面除比亞迪外幾乎沒有能拿出手的企業，還有就是西安的投資軟環境確實不行，除了高新區和經開區以外，其他區域可以說是一言難盡。

3、廣東男車主起訴特斯拉女車主：她維權導致我被歧視，你們怎么看？

特斯拉再掀「羅生門」-被歧視是有道理的回顧：廣東宋姓特斯拉車主起訴維權女車主，原因為該車主維權導致特斯拉品牌與車主均被歧視；其觀點為原本公眾認為特斯拉車主是“高收入”“高知”人群，被特斯拉維權車主“鬧”了之后，大家都認為特斯拉車主只會“撒潑打滾”，如果采用正常渠道維權不至于鬧到這種地步，認為該問題車駕駛員是其父親為何不露面，是否怕被“問穿”云云。