六朝古都南京，那是唐朝以前的六朝，六朝加起來不過三百年，只相當于一個清朝的時長，中間經歷了多少變故、多少殺戮、多少驚心動魄。直到清朝順治帝才分江南省為為江蘇和安徽，而安徽的重要衙門還在南京，江南貢院，這個考試選拔人才的考場就管著江蘇和安徽兩個省。

1、安徽淮北要不要建地鐵？

淮北建地鐵是非常必要的，120萬人口，一馬路建17個站，二馬路建17個站，三馬路建17個站，四馬路建38個站，(就是人民路)，五馬路建48個站，六馬路建66個站，時速180km最好，速度低了恐怕跟不上，外環建108個站最好，要不然真的不夠用的，不建地鐵真的對不起淮北這個城市[祈禱][祈禱][祈禱]。

2、安徽有幾個城市有地鐵？

根據《安徽省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要(草案)》，未來五年，我省將有9座城市開建或建成地鐵，除了合肥軌道交通1至5號線建成通車外，蕪湖、馬鞍山、安慶、淮南、銅陵、宿州、蚌埠、阜陽等城市也將開建或建成軌道交通主干線路。合肥地鐵1號線開通運營至今已大半年其他號線規劃建設也在進行中?1號線三期工程正式啟動建設，計劃2019年建成通車運營?2號線有望今年國慶前后通車?3號線預計2019年底通車?從3月底開始，地鐵4、5號線共61座新站點將陸續迎來全面建設?合肥市軌道交通第三輪規劃建設為2019年~2025年，

相關人士透露，第三輪建設規劃的線路具體包括5條線路，分別是6號線、7號線、8號線、9號線、S1機場線。蕪湖蕪湖軌道交通，市區線，市郊線，市域線共11條線，1、2號線一期項目已經開工建設，項目計劃2020年1月開通試運營。蕪湖軌道交通采用跨座式單軌制式，也是全國首個以跨座式單軌交通系統為主干線路的軌道交通制式，

蕪湖軌道交通1號線、2號線一期項目，分別為城市南北向、東西向骨干線，線路總長度46.197公里，共設車站36座，其中高架站35座。蕪湖市軌道規劃線路蕪湖地鐵1號線：線路全長30.375公里，共設24座車站(全部為高架站)，其中地下線0.885公里，地面及高架線路29.49公里；全線設1座車輛段和1座停車場，1座主變電所(港灣路主變所)及相配套的車輛和機電設備.控制中心為全網共享，

蕪湖地鐵2號線一期：線路全長16.52公里，共設12座車站(高架站11座、地下站1座；從海事局站至育文學校站)，其中地下線1.545公里，地面及高架線14.975公里；1座車輛段，2號線新建2座主變所。淮南淮南地鐵是淮南城市公共交通系統的重要組成部分，軌道線網構架以中心城區核心區內的環線和核心區對外的放射線組成，共規劃6條線路，呈兩主三輔線網形態。

3、怎么看待南京地鐵要修到安徽去了？

南京啊，南京！六朝古都南京，那是唐朝以前的六朝，六朝加起來不過三百年，只相當于一個清朝的時長，中間經歷了多少變故、多少殺戮、多少驚心動魄，在中國近代史上這個城市是從屈辱開始的，中英《南京條約》，開始了中國半封建半殖民地社會；南京大屠殺，三十萬人的鮮血染紅了長江新中國以前的南京，繁華里透著悲涼，成功中醞釀著失敗，金陵十二釵似繁華逐流水，煙消云散新中國成立以來，南京方才煥發青春，彰顯出活力。

南京長江大橋，新中國第一橋，名聲顯赫；改革開放以來，江蘇的經濟發展，名列前茅，隨時準備著比肩甚至超越經濟第一大省廣東，盡管南京在江蘇省內比不了蘇州，但他的地理和文化的優勢不僅影響著江蘇，還正影響著安徽。明朝開國皇帝朱元璋，安徽鳳陽人，在南京坐江山，他所設計的江南省直屬皇帝，便是現在的江蘇、安徽、上海的地盤，朱皇帝坐享著江南富庶之地，

直到清朝順治帝才分江南省為為江蘇和安徽，而安徽的重要衙門還在南京，江南貢院，這個考試選拔人才的考場就管著江蘇和安徽兩個省。陳獨秀是當時安徽省會安慶人，就是在南京的考場考取的秀才，直至，網民們私下調侃，稱南京為徽京，也是因為南京和安徽有著扯不斷歷史和文化淵源的，沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春，南京要想在經濟上成為華東第二大城市，必先拓展其影響力和輻射力，‘’金陵十二釵‘’不應該僅限于江蘇省內，附近隸屬于安徽省的馬鞍山、蕪湖、滁州早就成了南京青睞的‘金釵’了！所以南京地鐵或城市輕軌修到馬鞍山蕪湖或者滁州，都是南京做大做強的大手筆的應有之意。