根據一個城市區域不同有些區域距離越遠單價可能會更低。去年下半年美團給出了更高的獎勵，一個月獎勵都可以拿到50門檻很低對于老騎手基本都可以完成，像那樣的話，美團騎手的反抗情緒肯定很高，所以他都逐漸逐漸的降，像以前的話還有腋下補貼，我是美團眾包騎手，首先你說的一公里一元是沒有根據，今年目前的情況，跑的人都知道。
1、美團外賣單價不高，為什么跑的騎手卻那么多？
你這個問題我從下面幾個方面回答你。第一點，送外賣就是像溫水煮青蛙一樣。剛開始時給你單價很高很高，然后逐漸逐漸的降，他不是每次叫很多每次就降一兩毛一兩毛。讓你感覺也沒降多少，你還能跑，你也沒有那么多的反抗情緒。你是想一下，如果一個單單突然降個一兩塊兩三塊，你會不會再繼續干嗎？像那樣的話，美團騎手的反抗情緒肯定很高，所以他都逐漸逐漸的降，像以前的話還有腋下補貼。
還有高峰期補貼，這些補貼都很高的?，F在基本上高峰期補貼的話就五毛錢，下雨天補貼的話也只是開五毛錢。所以他就像你慢慢的適應這個過程，也沒有很多其實離開。第二點的話，送外賣相當自由。想借就借，不想借又回家睡覺，沒有多少人管著。只要不犯規，誰也不會管你？也沒有老板一直追你。你想多掙一點，你就多跑一點一下，你不想你不想掙錢就不用。
而且關鍵一點的話就一個，結賬非常自由。第一天跑的單，第二天就結賬了，這個就沒有拖工資，這些。所以好多都愿意做個兼職?。∪?，又不耽擱時間，如果有好的工作也可以去。我有好多下班的，都做兼職嗎？也加入這個行業了。也導致這個行業，送外賣的越來越多了。我說的這兩點都是針對眾包，專送的話就另當別說了。我是一名送外賣的老騎手，
別去。就算你1萬一個月，跑死了1萬5行不，開支下來一個月1萬，一年12萬這是理想狀態，但這個金額需打5折，。同是負債者我深有體會，工資還不夠還款呢，那怎么辦跳出自己的圈子，不要覺得自己什么都不會干，。你不逼你一次你不知道自己能有多折騰，首先放下自己那點可憐的自尊心。負債不可怕，欠錢不是欠命自己不要慫，
1.做小生意，地攤賣書不起眼吧？利潤200%不過分。，進貨稱斤的。或者其他地攤的東西，都利潤可觀，2.推廣項目，選個好的推廣項目，思維活躍點。最好抽成是裂變式的，來的快，使勁做1年躺幾年。需要團隊協作，有志同道合的人一起干，翻身路上不孤單3.做銷售，進公司也好，做中間商也好。自己選，發展沒上限4.想想身邊有沒有資源能變現的，有沒有老板支持，
3、美團一公里不足一塊了，對外賣這個市場你怎么看？
我是美團眾包騎手，首先你說的一公里一元是沒有根據，今年目前的情況，跑的人都知道。除去高峰期，在一二線城市起步價格是3塊8一公里以內，2公里4塊，3公里內5塊多，4公里7塊多，根據一個城市區域不同有些區域距離越遠單價可能會更低。原因如下1.前年去年跑眾包的人應該知道，當時跑的人很少，單價很高，中午兩個小時輕松兩百，晚上兩個小時100，一天輕輕松松300大洋，如果其他時間你也跑，一天輕輕松松400到500，而且還有獎勵，
經過兩年的發展很多人都知道了，很多人告訴了朋友或者同村的人，還有就是曬收入。雖然每天風里來雨里去，但是相對于做其他的，這個工作沒有人管，想干就干，每個月輕輕松松拿著么多錢。如果上班每天別人管著準時打卡開會，工資還沒有這高，對于想存點錢的人何嘗不好，2.去年下半年美團給出了更高的獎勵，一個月獎勵都可以拿到5000，門檻很低對于老騎手基本都可以完成。
每個跑單的人都嘗到了甜頭，新手也嘗到了甜頭。就出現今年很多騎手加入，3.現在很多騎手，有的是個體戶，或者帶孩子的女的，或者四五十歲的老頭，他們沒事的時候就出來跑，因為你只要下載個app，會騎電動車就行，對于他們來說，一天掙100塊就可以，本來就是抽空跑跑，這就害了跑全職的。4.現在確實到了平臺收割的時候，不管是對騎手還是商家，還是用戶。
