三江口無疑就成為了宜賓眾星捧月的地塊了，華僑城之所以選擇那里就是看中了它的得天獨厚，作為整體打造項目，不僅規劃建設高288米的宜賓中心，是目前在建的四川二級市天際線，配備的業態也是宜賓最奢華，最時尚的，因此待建成后人氣聚集效應應該會成為宜賓之最的NO1。1、宜賓未來的城市中心在哪里？宜賓作為萬里長江第一城，城市中心毫無疑問是三江口?，F在宜賓重點打造的就是三江口CBD，不管宜賓如何發展，比如臨港工業區，大學城，再遠一點連接南溪區，另外一邊到高鐵站再到224，城市功能的連接都需要過三江口，而從宜賓市的規劃就可...

問湖北高鐵現狀及未來，首先不是咱們普通人決定的事，涉及的方方面面太多了，地方經濟水平及周邊省市臨近地方需要，國家與湖北省重點規劃.民生建設.是否人口大市.有礦產等資源有關系，火車一響黃金萬兩，方便的交通誰不期盼，湖北普鐵時代應該說是很落后的，如荊州市計劃經濟時代可說與武漢齊名，可交通環境很差，若交通好荊州肯定不是現在這樣，也不會比襄陽.宜昌差，到現在也沒南上北下客貨運鐵路，就漢宜鐵路也沒多久，蒙華鐵路建設中，因此期待荊荊常高鐵，荊門市就是由石化與通火車而成就的，經濟卻比荊州差不了多少，直管市仙桃舊稱沔陽，...

規劃德陽的一級綜合換乘樞紐共有2個，德陽站和德陽南站。成德眉資一體化后，在三區三帶的背景下，成都與德陽主要是合作臨港（德陽-成都-欽州港），中心城區規劃一級綜合公交樞紐2處，二級綜合公交樞紐3處，客運樞紐均設置公共交通首末站，總的用地規模為12.28公頃。1、德陽的市中心在哪里？對于德陽的市中心來說，最早的是以南街、文廟廣場為主導的老牌城市中心，隨著德陽的不斷壯大發展，目前的老市中心大升級改造出現了很多的局限性，已經不能很好的滿足如益增多的人口；而城北區域可謂是一個新城區，各大高檔社區、醫院、學校在這個區...

現在大灣區的戰略已經定了，南沙是廣州唯一臨海的區域（臨海其實也是牽強），如果南沙未來不好，廣州的未來也是堪憂的。大灣區大交通，不僅僅是地鐵依照《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035年）》的布局，一線頭部城市廣州定位于建設世界級交通樞紐，構建以廣州為核心的粵港澳大灣區1小時交通圈。1、廣州各區未來發展潛力？廣州中國南方之都。亞洲也屬于較發達的城市，新型類塑料之城，亞洲中心之一。廣州文化文藝中心，革命，進步起點中心，曾經最輝煌的都市，吸引百年國人們想往仍然可以打造成世界經濟貿易中心為主，電影，文藝文化...

個國際性綜合交通樞紐是“48”的布局（共有15個城市）。個全國性綜合交通樞紐是“2637”的布局（共有68個城市），廣州成為廣東省的中心，不是一朝一夕完成的，特殊的交通優勢，不是其它城市能短期超越的，三、佛山市1.佛山市（原市區、現禪城區）是個比較有傳統的工業城市，也是歷史文化底蘊深厚的城市。1、廣東省近幾年發展最快的是哪個城市？首先可以很明確的回答，廣東最近幾年發展得最快的城市是珠海，其次是深圳和汕頭。在最近的5年間，珠海由2014年全省第10位上升到第9位，GDP總量相比5年前增長了53%，全省各地區...

這點有人會提廣佛地鐵，其實廣佛地鐵是兩個不同的城市分別立項，廣佛地鐵佛山段就是佛山地鐵1號線。在地鐵的建設方面，廣州可謂是戰績累累的，地鐵是一個城市內部建設，和城際不一樣，兩地地鐵建設要求兩個都必須符合地鐵建設標準，廣州地鐵建設可以修到廣清交接，但要直通清遠必須通過國務院的同意，國務院需要評估清遠符合不符合開通地鐵的標準，清遠才能建設，顯然目前清遠不能達到地鐵直通的標準。1、廣州地鐵是否考慮建設廣清地鐵呢？20年內廣州都不會建設通往清遠的地鐵主要原因有三個：第一、目前廣清一體化發展方向是朝著各自分工來發展...

濰坊北站又叫濰坊高鐵北站，從設計到施工，一直到去年十月開通，全是按照客運站標準設計。春運期間濰坊北站日最高客流量是3000人，如果題主是問，濰坊北站開通公交客運站嗎，濰坊的地理位置不是一個交通樞紐城市，國家放開戶籍管理，濰坊作為三線小城市將來只會是人口凈流出。1、濰坊北站開通客運站嗎？看了這個問題，感覺題主就象個外星人。濰坊北站又叫濰坊高鐵北站，從設計到施工，一直到去年十月開通，全是按照客運站標準設計，每一趟過往或始發車，也幾乎都是載著旅客。據老邢所知，好象只有每天早上第一班車，是空車或者載著快遞包裹之類...