從地圖看,很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的,選擇南京二橋過江是最節(jié)省里程的,一般要比從潤(rùn)揚(yáng)大橋走新?lián)P高速快至少半小時(shí)以上,所以最短路程選擇也是一個(gè)因素3、江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展要比安徽好很多,基礎(chǔ)建設(shè)也比安徽好很多,開車的朋友都知道,江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺就是很寬闊,但是一到安徽界,立馬就變成了雙向四車道,導(dǎo)致前期江蘇不堵車,后期很多車輛積壓在安徽界,所以寧洛高速一過安徽就立馬堵了。
1、安徽車流最大最堵的寧洛高速,為什么與之平行的宿登和泗宿、新?lián)P高速車流量這么少?
說到寧洛高速,只要是往安徽或者蘇北方向去的車主都是非常的清楚,感同身受啊,就在前幾天國(guó)慶節(jié)3號(hào)早晨發(fā)生嚴(yán)重車禍,導(dǎo)致10人死亡,不可謂不慘烈。1、安徽和蘇北經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低,而且這兩個(gè)地區(qū)人口眾多,導(dǎo)致很多的外流人口流入上海、蘇州、南京等地,一到節(jié)假日,大量的返鄉(xiāng)人員開車出行,所以車多是一個(gè)因素,2、從地圖看,很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的,選擇南京二橋過江是最節(jié)省里程的,一般要比從潤(rùn)揚(yáng)大橋走新?lián)P高速快至少半小時(shí)以上,所以最短路程選擇也是一個(gè)因素3、江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展要比安徽好很多,基礎(chǔ)建設(shè)也比安徽好很多,開車的朋友都知道,江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺就是很寬闊,但是一到安徽界,立馬就變成了雙向四車道,導(dǎo)致前期江蘇不堵車,后期很多車輛積壓在安徽界,所以寧洛高速一過安徽就立馬堵了。
特別是發(fā)生事故,那就能堵到你懷疑人生,十多個(gè)小時(shí)都有可能!所以,安徽界高速車道變窄也是一個(gè)因素,4、題主說的宿登高速和新?lián)P高速,雖與寧洛高速平行,但距離很遠(yuǎn),從車道選擇、車道數(shù)等各方面考慮都不太可能堵車。總之,到安徽中北部、蘇北、河南等地的車主,在節(jié)假日前一定要規(guī)劃好路線,哪怕多走幾公里也不要走南京二橋到安徽境內(nèi),一旦堵車,你會(huì)發(fā)現(xiàn)路程即使遠(yuǎn),也比堵在路上下也下不來要好!我是吃過虧的,有條件選擇潤(rùn)揚(yáng)大橋、南京三橋進(jìn)入安徽境內(nèi)!,
2、安徽為什么每次遇到重大節(jié)假日,高速都會(huì)堵車在十幾公里以上?
這個(gè)我必須要說一下,別的我不知道,反正我從江蘇回安徽,走寧洛線,每次過來南京就開始堵。第一次走的時(shí)候不知道,后來我才發(fā)現(xiàn),原因很簡(jiǎn)單,很容易理解,但是由此也可以看出差距,我老家是安徽亳州那邊的,所以從南京開始就要上寧洛線,然后從阜陽那邊轉(zhuǎn)一條高速就到了,看起來很方便,但是每次到南京就開始堵。原因就是江蘇這邊的高速都是雙向六車道或者八車道,但是到安徽就變成了雙向四車道,車流合并,不堵才怪,
還有一個(gè)原因就是,安徽是人口輸出大省,像我這種老家安徽留在江蘇發(fā)展得很多,逢年過節(jié)大家都會(huì)往家趕,無形增加了車流量;假期結(jié)束大家又都往外趕,反正就是不管是回還是出,都會(huì)到處堵。不是說別的省份就不堵車哈,就我們國(guó)家這個(gè)人口總量和汽車保有量,很難不堵車,江蘇也會(huì)堵車,其實(shí)每個(gè)省都會(huì)堵車,我只是說我回家正好是江蘇入安徽或者安徽出江蘇,比較特殊,正好有一個(gè)比較。
雖然我現(xiàn)在戶籍不在安徽了,但是我永遠(yuǎn)都是安徽人,那里有我的根,也希望安徽未來發(fā)展的越來越好,————————春節(jié)快到了,馬上一年當(dāng)中最恐怖的春運(yùn)就要到了,現(xiàn)在出去打工的買車的也不少吧!今年的春運(yùn),寧洛高速會(huì)怎樣?我怎么想想都覺得恐怖呢!歡迎大家分享今年的返程故事![捂臉]————更新于2022年1月25日13時(shí)大家看看寧洛高速南京到滁州段,我也是醉了,全程擁堵啊[笑哭]。