題主說(shuō)的宿登高速和新?lián)P高速，雖與寧洛高速平行，但距離很遠(yuǎn)，從車道選擇、車道數(shù)等各方面考慮都不太可能堵車。從地圖看，很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的，選擇南京二橋過(guò)江是最節(jié)省里程的，一般要比從潤(rùn)揚(yáng)大橋走新?lián)P高速快至少半小時(shí)以上，所以最短路程選擇也是一個(gè)因素3、江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展要比安徽好很多，基礎(chǔ)建設(shè)也比安徽好很多，開(kāi)車的朋友都知道，江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺(jué)就是很寬闊，但是一到安徽界，立馬就變成了雙向四車道，導(dǎo)致前期江蘇不堵車，后期很多車輛積壓在安徽界，所以寧洛高速一過(guò)安徽就立馬堵了。

1、安徽車流最大最堵的寧洛高速，為什么與之平行的宿登和泗宿、新?lián)P高速車流量這么少？

說(shuō)到寧洛高速，只要是往安徽或者蘇北方向去的車主都是非常的清楚，感同身受啊，就在前幾天國(guó)慶節(jié)3號(hào)早晨發(fā)生嚴(yán)重車禍，導(dǎo)致10人死亡，不可謂不慘烈。1、安徽和蘇北經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，而且這兩個(gè)地區(qū)人口眾多，導(dǎo)致很多的外流人口流入上海、蘇州、南京等地，一到節(jié)假日，大量的返鄉(xiāng)人員開(kāi)車出行，所以車多是一個(gè)因素，2、從地圖看，很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的，選擇南京二橋過(guò)江是最節(jié)省里程的，一般要比從潤(rùn)揚(yáng)大橋走新?lián)P高速快至少半小時(shí)以上，所以最短路程選擇也是一個(gè)因素3、江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展要比安徽好很多，基礎(chǔ)建設(shè)也比安徽好很多，開(kāi)車的朋友都知道，江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺(jué)就是很寬闊，但是一到安徽界，立馬就變成了雙向四車道，導(dǎo)致前期江蘇不堵車，后期很多車輛積壓在安徽界，所以寧洛高速一過(guò)安徽就立馬堵了。

特別是發(fā)生事故，那就能堵到你懷疑人生，十多個(gè)小時(shí)都有可能！所以，安徽界高速車道變窄也是一個(gè)因素，4、題主說(shuō)的宿登高速和新?lián)P高速，雖與寧洛高速平行，但距離很遠(yuǎn)，從車道選擇、車道數(shù)等各方面考慮都不太可能堵車?？傊?，到安徽中北部、蘇北、河南等地的車主，在節(jié)假日前一定要規(guī)劃好路線，哪怕多走幾公里也不要走南京二橋到安徽境內(nèi)，一旦堵車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)路程即使遠(yuǎn)，也比堵在路上下也下不來(lái)要好！我是吃過(guò)虧的，有條件選擇潤(rùn)揚(yáng)大橋、南京三橋進(jìn)入安徽境內(nèi)！。