我國的社保是實行屬地化管理，單位在哪里注冊的，就只能在哪里辦理社保，你在成都上班，單位屬于在成都的，那就只在成都買社保，今后就只能在成都辦理退休。外地人在成都上班，單位買社保，退休后社保算哪里的，有一種比較特殊的情況，你雖然是在成都上班，但是你的勞動合同不是和成都的公司簽訂的，只是人在成都工作，工資是由成都公司的母公司發，或是工資雖然是由成都的公司發工資，但是養老保險并不是在成都繳納的，是在哪個城市繳納的養老保險，今后在哪里繳費滿15年以上，達到法定的退休年齡，就會在哪里辦理退休。1、外地人在成都上班，單...

原來鐵路局工作人員，持鐵路公免票可以乘坐火車。《關注武漢火車站話題》武漢素有九省通衢之稱，交通便捷，地理之利，處于大中華腹地，待建完畢武漢如結網式的火車站將具備功能完善，各具特色，區域方向性強，便利為顧客服務，更好的促進武漢進一步的發展，踐行“中部崛起”的目標，為振興中華做貢獻。1、鐵路局工作人員可以免費乘坐火車嗎？原來鐵路局工作人員，持鐵路公免票可以乘坐火車。現在，我所在的單位已移交省里了，具體要參照現在政策執行。鐵路局工作人員，因工出差外局、局管內，可開據公免票，公免票處用辦法：1.持使用人的鐵路工作...

唐山全年64627元，月均5385元。此外在未來幾年，西安的收入增速可能會領先于唐山，以人均可支配收入排名來看，西安全國第44位，唐山第72位，唐山雖然是普通地級市，但確實河北省經濟最強市，收入也是省內第一梯隊，本科生一般不愿在鐵路上班，大多是熟練工，好多工種露天24小時循環作業，一夜不睡覺相當難受，沒人脈提升難，國企通病。1、機務段一般工資多少？跑普貨8千左右，跑高鐵1萬以上，檢修工6千左右。司機基本無家可言，每月在家休息4天左右，工作高度集中，55歲退休，可想司機還是比較辛苦，司機上班沒有固定點，隨時...

武漢地鐵的優點就是在城市里且工作穩定，活比較輕松，但是工資相比較于鐵路略低。有一點，鐵路局往地鐵跳槽，會更容易一點，反之，地鐵往鐵路局跳槽幾乎不可能，地鐵屬國營工作待遇不錯，是很多人想去的單位，武漢局的優點是工資會比地鐵略高，由于取消本科生的干部令，本科生都是一線操作技能崗，學交通運輸的女生可能會分到車務段或直屬站的客運崗位，有些可能會比較偏遠，要做好心理準備。1、在地鐵上班待遇怎么樣？你好！地鐵屬國營工作待遇不錯，是很多人想去的單位。地鐵的工作清閑；地鐵的工資試用期最低2500元；地鐵公司經常會發放現金...

車務段的連接員屬于行車工種，還是比較辛苦的，是露天作業，有夜班。車務段的主要工種為客運、貨運和運轉三個系統的相關工種，如客運員、貨運員、運轉值班員等工種，一般來講，一名老鐵路院校的本科生分配到車務段，在經過一段時間的入段培訓后，就會按照勞人部門制訂的見習計劃，分別到客、貨、運等崗位見習。1、如何在鐵路局車務段出人頭地？以筆者的經歷、經驗談幾點看法：在鐵路基層站段中，車務系統主要負責客運、貨運和運轉工作，一般其下屬幾十個大小不一的車站，俗稱點多線長。如果管內是普通鐵路，那一般沿線小站眾多，多數為運轉崗位，如...

重慶以前是有鐵路局的，上世紀50年代初西南鐵路工程局就設在重慶，負責成渝鐵路的修建，成渝鐵路建成那年改名重慶鐵路局，1957年寶成鐵路建成通車，鐵路局由重慶搬去成都，改名為成都鐵路局。86年1月昆明鐵路局并入成都鐵路局，53年1月，成都鐵路局的前身——重慶鐵路局隨成渝鐵路的誕生而成立，1957年5月遷至成都，并更名為成都鐵路管理局，1958年10月成立成都鐵路局。1、重慶如果修建火車南站，將會建在哪里？以“重慶”命名的火車站有重慶站、重慶南站、重慶北站、重慶西站，這四座車站中重慶站、重慶北站和重慶西站是重...

如果想畢業以后去鐵路局上班，既可以參加鐵路局面向社會的公開招聘考試，也可以參與校園招聘。高職院校的學生怎樣才能到鐵路局上班，鐵路局有鐵路總公司下屬的地方鐵路局和交通部下屬的鐵路監督管理局，兩者容易搞混淆，前者屬于企業，全國總有包括西安鐵路局、太原鐵路局、武漢鐵路局等18個地方鐵路局，后者屬于行政單位，是鐵路監督管理局派出機構，負責鐵路行業監督管理工作，全國共有西安鐵路監督管理局、武漢鐵路監督管理局、成都鐵路監督管理局等7個地區鐵路監督管理局。1、鐵路局職工怎么轉公務員？鐵路局有鐵路總公司下屬的地方鐵路局和...

以武漢鐵路職業技術學院為例，這個學校是武漢鐵路局對口的院校，從08年鐵路提速以來，這十多年以來，鐵路相關專業就業率基本100%，全部進入鐵路局或者地鐵公司。這個學院的前身，是武漢鐵路運輸中等專業學校（簡稱鐵路運校），老校在長江二橋下的和平大道余家頭這個地方，是老武漢鐵路分局時期的鐵路“黃埔軍校”，當年在鐵路系統名氣很大。1、武漢鐵路學院的錄取分數線為405，那么語數外究竟多少分才穩？怎么樣？這個學院的前身，是武漢鐵路運輸中等專業學校（簡稱鐵路運校）。老校在長江二橋下的和平大道余家頭這個地方，是老武漢鐵路分...

作為九省通衢的武漢，抗戰時就有保衛“大武漢”一說。武漢地鐵的優點就是在城市里且工作穩定，活比較輕松，但是工資相比較于鐵路略低，有一點，鐵路局往地鐵跳槽，會更容易一點，反之，地鐵往鐵路局跳槽幾乎不可能，全國600百多個城市中，建起地鐵的也不過41座城市，據說建一公里地鐵需要花費就過億元，真不是一般的城市玩得起的，以至于到目前全國還有四座省會城市沒有地鐵。1、武漢地鐵工作好嗎？待遇怎么樣？謝邀，地鐵從業5年，站務運營，后來辭職從國企到獵頭公司，了解各個行業的薪酬水平，當然可以可以看到很多人的薪酬水平，職場達人...

武青高鐵是東北至西南干線高鐵大昆高鐵的一部分，大昆高鐵即大連至昆明的高鐵，分為大青高鐵（經過跨海隧道）武青高鐵武貴高鐵三部分，在貴陽接入滬昆高鐵。中遠期高鐵規劃武漢12向鄭州目前相比較武漢僅有的優勢就是高鐵交匯線路比武漢多，但也只是目前，武漢規劃了12個方向的，鄭州只規劃了8個方向（8方向的還有西安、重慶、合肥和襄陽等），9個方向的有杭州等，其他7向和6向的就更多了，而且短期內很多城市350速度的高鐵線路都比武漢多，但不影響武漢鐵路霸主的地位（未來武漢會更多），而且隨著越來越多城市米字型高鐵建設通車，武漢...

國內就只有18個鐵路局集團，鐵路局的劃分是以一些車站作為管界，并不是完全按照行政區劃來作為管界的，就是在過去大鄭州局的時代，河南南部的一些鐵路線區段也屬于武漢鐵路分局，2005年武漢鐵路局重新設立，那么原武漢鐵路分局自然就是武漢鐵路局的管轄范圍。1、以前的鐵路局、鐵路分局分別是什么級別的單位？國家鐵路局局長級別是副部級干部。國家鐵路局由中華人民共和國交通運輸部管理，屬國務院部委管理的國家局，行政級別為副部級，設立沈陽、上海、廣州、成都、武漢、西安、蘭州7個地區鐵路監督管理局，負責轄區內鐵路監督管理工作。各...

我正好有一個朋友在鐵路局工作，所以我對鐵路局的福利待遇有一定了解，下面我就詳細分享一下各個鐵路局的福利待遇情況。全國鐵路局有18個，每個局大多都有10個以上的工務段，所以全國超百個工務段，要說具體待遇的話就得看地區了，鐵路局職工待遇與什么有關系當然全國一共有十幾個鐵路局，不同鐵路局職工待遇和各不相同。1、校招進了鐵路局工務段，工務段具體是干什么活，待遇怎么樣？本人就是工務段的，應該最有發言權。工作內容方面，工務段的主要工作就是負責運營鐵路的線路、橋隧涵的養護，工務段下設車間，車間下設班組，主要主要分為線路...

地鐵屬國營工作待遇不錯，是很多人想去的單位。鐵路職工工資各工種都不同，各鐵路局工資也不相同，一線職工中工資較高的應該是機務段中的列車司機，因列車司機工作時間較長，勞動強度相對較大，地鐵安檢員工作內容主要是檢查旅客及其行李物品中是否攜帶槍支、彈藥、易爆、腐蝕、有毒放射性等危險物品，以確保地鐵及乘客的安全。1、在地鐵上班待遇怎么樣？你好！地鐵屬國營工作待遇不錯，是很多人想去的單位。地鐵的工作清閑；地鐵的工資試用期最低2500元；地鐵公司經常會發放現金卷，免費卷，禮物（如過年發年貨等），舉例：地鐵安檢員因為城市...

現在武漢招聘地鐵安檢人員，很多并不是武漢地鐵公司直接招聘，而是由外包公司在負責安檢員的招聘，這些人都是一些外包工，很難有啥保障。例如武漢地鐵一號線安檢人員是武漢縱橫保安公司，二三號線安檢人員是北京恒安保安公司，四號線安檢人員是北京首衛保安公司，所以這些安檢人員根本就算不上是武漢地鐵公司的員工，他們都只是一些外包工而已。1、鐵路院校交通運輸專業，湖北本科女，武漢地鐵和武漢鐵路局，面試都過了，選哪個好呢？首先先說各有利弊。武漢地鐵的優點就是在城市里且工作穩定，活比較輕松，但是工資相比較于鐵路略低，武漢局的優點...

第三檔，中間檔，小康水平（上）。第三檔，中間檔，小康水平（下），武漢市貧富懸殊很大，工資差別也很大，這個收入也是在18個鐵路局中前列的，這是跟地區經濟水平跟車輛開行的多少有很大關系，其實像中國很多地區都是在負債運行，現在鐵路行業還是相對來說比較吃香的。1、各地鐵路局工資怎樣？現在鐵路行業還是相對來說比較吃香的！跟其他行業來比可能工資水平都不錯，但是鐵路的五險兩金（公積金跟企業年金）待遇是其他很多行業都沒有辦法比的。像公積金的繳費比例都在12%，這個是最高比例了，像上海局這邊月收入基本上，職工都是萬元左右，...