久而久之，司機師傅都沒有任何動力去跑了，越來越多的司機選擇退出滴滴，自然就不好打車了。如果滴滴想讓消費者相信滴滴是安全的，那就要證明它，而不是用糟糕的服務和管理來應對，綜上，滴滴平臺應該真正的醒悟，真正的明白，是誰在為滴滴賺錢，顧客是上帝，但是，沒有滴滴司機師傅的辛苦付出，顧客即使想給你錢賺，你都沒有任何途徑可以拿到。

1、如何評價滴滴打車？

現在的滴滴打車不如以前了，司機掙錢少了，乘客也少了，因為網約車平臺也不是滴滴一家，在加上平臺抽成高，油價高，一個月下來都算上是不掙錢的，司機大部分空跑，接單也是2，3公里外去接客人，有個別乘客還不理解司機，平臺對司機的要求也越來越高，所以有很多司機去干黑車了。路上我就發現了有的司機向路邊乘客說，要車嗎，滴滴要多少錢你給我多少，這樣司機就可多掙一點，省的讓滴滴在抽去一部分，

2、現在跑滴滴怎么樣？

題主你好：作為一名加入滴滴2000天的司機，我對這個問題還是有一定的話語權。首先，當你選擇一個行業的時候，應該先考慮清楚這個行業的穩定性和可持續發展性，經過幾年的發展，現在幾乎所有城市都在對無單、雙證的司機進行限制派單。可預見的是未來如果你沒有辦法獲取相關證件，選擇跑滴滴將會是越來越艱難的一條路，如果你一定要加入滴滴這個行業，就要有干多久的預期。

如果只是在3年內把這當做一個短期過度的職業，那么建議你選擇租車的方式（不是以租代購），因為這里把自購車成本、車輛折損、保養、保險、修車等綜合成本計算進來后，3年內的成本還是租車更合適，這樣你每天流水600元，一個月30天流水18000元，刨除5000租金、3000油費，還能剩余1W元左右。如果在細一點刨除掉房租1500元，飯費1000元，雜費500元，大概可以剩余7000元左右，

如果你是本地人或者長期居住在當地，把滴滴當作長期職業，那么適合自購車加盟。但是購車前已經要確認好當地的相關政策，盡量選擇合規車型，避免因為政策改變帶來不必要的損失，這里舉個例子：深圳當地要求網約車全部必須為新能源車，有的司機已經被通知剛變更營運一年的汽油車只能用到2020年底，就會被強制注銷營運資格。

3、滴滴打車安全嗎？

也許打車軟件公司真的應該考慮公開一下一些數據來讓公眾提升對安全性的顧慮了，Uber，Lyft，滴滴以及其他全球打車軟件行業越來越像公共交通，無論是他們所服務的客戶數量以及他們提供的各種交通方式，但我們對這些服務的安全性知之甚少。司機多久發生一次事故？這些事故多久會造成嚴重傷害？司機多頻繁地攻擊乘客，反之亦然？全球說被Uber車手毆打，強奸或騷擾的乘客也不在少數了，他們的故事很可怕，

其中一名婦女說，當她的Uber司機開始對她進行性侵時，她簡直驚慌失措。另一位女士說，她的司機把她帶到了司機的房間，而不是她指定的目的地，在那里強迫她把她強奸了，這些噩夢的指控有希望成為悲劇異常。但他們有多少？這些數據無從知曉，以美國交通部門為例，發布了關于逮捕的數據并受到公共記錄的要求，但總部位于舊金山的Uber及其同行幾乎沒有公開悲劇發生頻率的信息。

報告顯示2017年暴力犯罪增加了24％，這不是一個令人欣慰的趨勢線，但將信息提供給公眾是解決問題的第一步。不管是Uber還是滴滴，大多數公司都非常努力地避免發布可能在不好的情況下描繪它們的信息，安全感對于乘坐乘車服務的可行性至關重要。如果人們不認為滴滴是安全的，他們可能會愿意支付更多的費用來替代，滴滴在安全方面的聲譽因為空姐事件已經受到了圍攻。

幾乎所有關于暴力事件的報道都會引發當地新聞報道，滴滴的詆毀者正在跟蹤并放大這些報道。當可怕的事情發生時，滴滴可以使用更全面的答案，一個將其置于上下文中，或許表明暴力正在降低，如果滴滴想讓消費者相信滴滴是安全的，那就要證明它，而不是用糟糕的服務和管理來應對，了解更多硅谷前沿深度訊息請看硅發布微信公眾號。