在惠州跑滴滴的話，估計流水比東莞還要少一點，預計每天有300-400差不多了。但惠州仍有石化和電子兩大主導產業，二、城市建設和社會發展惠州中心城區為惠城區，城區面積不大，從南到北從東往西，基本用不了半小時可以出城，本人在東莞跑過半年滴滴，惠州跟東莞的情況差不多，都是公交不便利，出門靠打車或者打摩的，滴滴起步價也一樣，東莞人口密度相對比惠州好一些，而且惠州的摩的是正規拉客，競爭應該比東莞還大。

1、惠州中心城區發展情況如何？

惠州，怎么說呢？地處珠三角毗鄰廣深莞，經濟規模處于省內前五的水平，然而和前四相比，無論是總量或是人均相差太多。惠州這些年的發展步子并不快，從各個方面來看離發達城市還是有一段距離，一、經濟水平去年全市經濟總量4100個億，人均8.6萬元，處于省內中游水平。面積1.13萬平方公里，轄四區三縣，地盤面積相當于廣州 深圳 東莞之和，

如此大的地盤，區域發展不平衡的現象非常突出。毗鄰深圳的惠灣是全市發展水平最好的區域，大亞灣23萬人GDP700多億，人均高達30萬，山高林密的龍門則仍是省定貧困縣，人均GDP僅有5萬多元。二、城市建設和社會發展惠州中心城區為惠城區，城區面積不大，從南到北從東往西，基本用不了半小時可以出城，市中心區人口僅有120多萬，由于城區偏小人口偏少，所以商業服務業經濟并如大城市那般發達活躍。

交通發展方面有一條城軌從中心城區和東莞、廣州相連，以及明后年開通的廣汕高鐵、贛深高鐵均在城區設站，也有一座年客運量200多萬人次30多條線的機場。惠州城市雖小，不過在交通的樞紐性方面還是發展得不錯的，社會發展方面，去年城鎮居民人均可支配收入僅為4.2萬。從實際情況來看，大多數人的月薪也就在3-4000元左右，

當然高一點的崗位和技術工種也有，不過整體工資和收入水平在省內仍然偏低。從最低工資標準和社保繳費基數來看，屬于省內第三檔水平，說明其全體居民收入水平還是比較低，三、產業水平大部分不了解惠州的人，對惠州感興趣，無非是一個房字。區域位置熱門，不限購房價較低等等，說的也確實是事實，惠州的房地產市場規模全省僅次于廣州，無論是在建面積還是銷售面積。

但惠州仍有石化和電子兩大主導產業，石化和乙烯主要分布在大亞灣和博羅。電子產業則以仲愷和惠陽、大亞灣為主，比較有名的電子企業包括伯恩、比亞迪、TCL、德賽、億緯鋰能等等。四、宜居指數城市不大，環境不錯，有山有湖有江有海，是全省知名濱海旅游城市，不少深圳市剛需族都會選擇在臨深片區安家置業，但是如果是炒房的話則可能會敗興而歸。

2、在惠州跑滴滴收入怎么樣？

本人在東莞跑過半年滴滴，惠州跟東莞的情況差不多，都是公交不便利，出門靠打車或者打摩的，滴滴起步價也一樣，東莞人口密度相對比惠州好一些，而且惠州的摩的是正規拉客，競爭應該比東莞還大，由于本人有本職工作，只是時間比較自由，所以只是兼職跑滴滴，不是全職跑，沒有去考網約車司機資格證，車輛也沒有去備案登記為載客運行車輛，所以按規定是屬于非法運行，但是滴滴平臺上又可以接單，然后跑了半年就被運管抓了，到運管所錄了兩個小時口供，扣了車，全程我一直很配合，一個星期后給我發了處罰通知書，說是非法運營罰款一萬，去銀行交了罰款拿著發票和處罰通知書到東莞南城俱樂部申請報銷，過了一個月，滴滴給報銷了8000塊錢，但是把我滴滴賬號后臺限制了禁止接單了，滴滴客服說是每個賬號只能報銷一次，報銷一次以后就不能再報銷了，叫我不要再跑了，所以給我后臺設置成禁止節單了。

那時候在東莞跑一天滴滴流水大概400-500左右，但是每天要在線12個小時，除去油費利潤在250-350左右一天，還沒算車損保養這些成本，當然服務分高的話訂單相對多一點，當時加的滴滴司機群，看到有的大神服務分98分的平均每天流水有600以上，我的服務分才90，算比較低的。在惠州跑滴滴的話，估計流水比東莞還要少一點，預計每天有300-400差不多了。