徐州地鐵規劃決定修到蕭縣高鐵北站，開通后，蕭縣到徐州也就十分一刻鐘的距離。皖北地區屬于徐州，這是多年以來的歸屬，徐州分上四縣下四縣，蕭碭等屬于徐州上四縣之一，所以，風俗習慣，人文等均與徐州相同，再加上310國道和隴海線的加成，這些地區哪怕劃歸安徽宿州管理，但是心理上面還是親近徐州，畢竟到徐州很近，到宿州稍遠，而且去徐州快，徐州的經濟發展也比宿州強。

1、宿州和徐州有多近？

我住在宿州和徐州交界位置，206國道邊上，所以我最清楚。你是說地理位置還是說關系上，還是政治上呢？地理上：宿州市區到徐州市區的距離大概一百七八十里地，到徐州銅山新區就更近了，從徐州南站有大巴發往宿州老鷹膀子的車，好像是15分鐘一班車，走的國道；從徐州東站也有高鐵到宿州東站，就更快了，可惜宿州東站相對于宿州來說，太偏僻；自己開車由銅山新區南上高速過去也不錯，不超過一個小時。

關系上就更不一般了，我們老家人說一個人沒出過門是這樣形容的：南到虛線（就是宿州，當地叫虛線），北到徐州。因為老輩人工作多是分配的，所以我家很多親戚在宿州市，我上學也是在宿州二中，現在都是自己跑，老家人的重心漸漸的偏向徐州，所以農村人外出買房，宿州和徐州各半吧。從語言上來說，宿州話和徐州話除了個別的詞匯，是聽不出區別的，方言一模一樣，

從邊界上來說，隸屬于宿州市的蕭縣，碭山縣部分以及宿州市埇橋區北部的一部分地區，在解放戰爭以前都是屬于徐州的，因為政治問題以及解放早晚的問題，才出現了現在的邊界。我們小時候一條河就隔絕了兩個世界，自己的家鄉隸屬于宿州市，破破爛爛，沒有任何企業，沒有什么起色；河的對岸則是徐州市，早早的起來了樓房，開起了工廠。

2、蕭縣為何親近徐州？

蕭縣，盡管位于安徽省最北部，但卻緊靠江蘇徐州，素有“徐州后花園”之稱，市區距徐州僅15公里，距宿州卻有75千米，因為地理位置較近的原因，就決定了蕭縣和徐州，在歷史上就有了密切往來，因此蕭縣和徐州的發展是一脈相承的，徐州的發展徐能直接輻射到蕭縣。況且直到上世紀50年代初期，蕭縣還是徐州在管轄，1955年2月，蕭縣才由江蘇省徐州專區劃入安徽省宿縣專區，

安徽省內，蕭縣不屬重點發展地區，城市建設很一般，但不能說其很破爛，但將其與江浙同樣的縣城比較，讀者心中都會得出結論，但這幾年蕭縣發展勢頭較快，但由于政策等方面的原因，跟徐州管轄縣差距不小。自改開以來，很多蕭縣人要么跑到江浙滬發展，要么跑到較近的徐州去發展，有的就生長在了徐州，其實已經是徐州人了，除了戶口不一樣外，眷戀故鄉的同時，大都也都愛上了徐州，徐州就成了他們的第二故鄉，

所以，無論在地理上、心理上、文化認同上，包括說話語氣上，蕭縣和徐州都是最近的，蕭縣人也愛往徐州跑，除了銅山，安徽還沒有那個縣，能和徐州如此親近。實際上，自秦漢以來，蕭縣就一直是徐州在管轄，這是歷史的源緣，是無法用行政區域劃分而割裂的，蕭縣人，卻很少去宿州，因為距離比較遠，距徐州才15公里，除非走親戚，誰愿意大老遠跑去75公里外的宿州呢？宿州和徐州比，那是要差遠了，這是客觀事實，并沒抵毀宿州之意，何況開車去宿州，還要繳納過路費。

看宿州的地圖，蕭縣與宿州在地緣上完全割裂，這種地理上的割裂，其實就是文化與習俗的割裂，這勢必造成宿州發展是以宿州市周邊為主，蕭縣卻無人理的尷尬境遇，這也是蕭縣是貧困縣的原因之一吧，60余年前，蕭縣還是徐州在管轄，現在雖地緣相近，但畢竟還有行政阻隔，要平衡地區經濟，就必須審時度勢，就蕭縣區域，由宿州來管，似不太合適，所以網上有國家盡快籌劃蕭縣回歸徐州的呼聲。

蕭縣，與徐州唇齒相連，文化互相認同，對徐淮地區發展都有利，行政壁壘是一堵墻，行政區域似乎該調整了，重回當年徐州老八縣，符合蕭縣的歷史文化傳承、地理區位的便利，有利于地區經濟的發展，有意思的是，曾有蕭縣網民發起過民意測試，得出的結論是：蕭縣人首選徐州，其次淮北，無奈宿州。本人在網上搜到一條信息，蕭縣政府曾經開過一個會，主題是“蕭縣融入徐州發展工作第一次調度會議”，蕭縣本屬于宿州管轄，但卻要融入徐州發展，說明縣政府已經看到了問題之所在，故而對全縣經濟發展作出了適度的調整。