《網約車經營許可證》、《網約車駕駛員從業資格證》和《網約車車輛運輸證》滴滴一天跑個12小時，收入也就三百多塊錢，扣掉成本后，跟打工其實差不多。本人跑過幾個月快車，是身邊朋友帶動的，好幾個朋友都是貸款買車來跑的，剛開始獎勵多，打車的人也多，辛苦一點光沖單獎完成一天都有二百多，那時買個油耗低的專職跑真不錯，一個月掙一萬多真不多，但好景不長，獎勵越來越少，現在基本沒有了，有一些每天累的跟狗似的一個月下來去掉油費也才掙個三，四千，前后差距太大了，我身邊基本上沒人做了，現在的滴滴，個人觀點，很多坑，新人買新車慎入，慎入，，，，，。
宣傳的月入過萬，都是忽悠人的，能不做滴滴司機，盡量遠離，不然后悔莫及：1.2016年在東莞跑了一年滴滴快車，和優步一起跑的，車耗損和保養就不重點說了，一般都知道的；2.那時優步還沒被滴滴收購，優步公司對司機是不錯的，懂理解司機，有給司機申訴的機會，乘客也是比滴滴的素質好；優步被收購后，滴滴就牛逼了，司機也是叫苦連天，怎一個怨字了得(此處省略N個字)～3.滴滴，從來沒有給司機任何的申訴的機會，乘客一星加投訴，還給乘客獎勵5-8元不等的打車優惠券，司機只能被逼接受又無處發泄(因為很多司機是被騙簽了供車的合同)，后來才有了給司機申訴的機會，但也是沒用的，只是個形式性的東西；4.滴滴的瘋狂宣傳月入過萬，時間自由，都是騙人的，專車要規定上線時長，不出車，還要請假，而且還不能經常請假，理由是你經常請假了就賺不到錢(事實也是，但是太難做了，很多司機都不想做了，又擺不脫)；5.東莞的滴滴乘客，真是“素質好”，從不會理解司機，10個乘客，有9個是不理解司機的，比如一個乘客叫轉，司機在乘客要去目的地順方向了，叫乘客過來，乘客不肯過來，并且會說：我就是不想走路才叫車的～～媽啊，司機又要到前面掉頭(紅燈又要等一到②次才能掉頭)，掉了頭到乘客那個位置了又給乘客埋怨說，司機怎么那么慢，等了那么久～～～乘客上車了，司機又得到前面紅綠燈掉頭，又給乘客埋說怎么那么塞車，司機你怎么走那么塞車的路～你說這是什么情況，東莞的乘客百分之90是這樣的，與廣州深圳珠海的乘客對比，真是無法相提并論。
2、在東莞跑滴滴發展前景咋樣？
本人跑過幾個月快車，是身邊朋友帶動的，好幾個朋友都是貸款買車來跑的，剛開始獎勵多，打車的人也多，辛苦一點光沖單獎完成一天都有二百多，那時買個油耗低的專職跑真不錯，一個月掙一萬多真不多，但好景不長，獎勵越來越少，現在基本沒有了，有一些每天累的跟狗似的一個月下來去掉油費也才掙個三，四千，前后差距太大了，我身邊基本上沒人做了，現在的滴滴，個人觀點，很多坑，新人買新車慎入，慎入，，，，，，
3、2020年想轉行業，去東莞跑滴滴，收入可觀嗎？
對于你這問題我來回答你；分兩點解說，做滴滴具備的條件和前景。需要符合以下條件：一，駕駛員要求：1、駕駛員的年齡必須是男22—55歲之間，女22—50歲之間，二，新加入的要1.8L排量的車或者新能源電動車，三，還得準備辦以下三個證，即：《網約車經營許可證》、《網約車駕駛員從業資格證》和《網約車車輛運輸證》滴滴一天跑個12小時，收入也就三百多塊錢，扣掉成本后，跟打工其實差不多，
做滴滴是屬于多勞多得，一天到晚都要在外面開車，這自由嗎？長時間的開車，對于健康也有很大的影響。現在的話，對于滴滴司機的補貼也少了，要比以前更辛苦，才能賺到更多的錢，平臺對于滴滴司機，還會有很多限制，坦白說不過就是換個地方上班。職業的前景選擇一份工作，還要為以后做考慮，做滴滴的職業前景是比較渺小的，在職業的道路上，很難取得更大的發展。
