一輛車數十萬，提成肯定高..，，但事實上是。銷量越好的車提成越低；賣的車數量越少提成越低....具體的細節就不過透露了，涉及到商業保密問題，但很多人覺得車輛價格這么高，提成肯定高......但沒有哪家公司會給銷售以車輛成交價的百分比作為提成---甚至都不會按利潤的百分比給提成。
中端品牌的店的銷售顧問的提成一臺車大概100-300元，高端品牌500-1000，這里指的是單臺車的提成，如果某家店里有臺超期庫齡的鎮店之寶的話，那么這臺車的提成可能就有個3、5千了。當然這點收入肯定不能滿足于4S店銷售顧問的收入，下面介紹一下4S店銷售收入的大致構成，底薪 單車提成 水平業務收入，這樣的話一個銷售顧問只要每個月能完成整車任務和水平業務的話，基本能達到8000-10000 以上的收入。
分別說說，底薪不用說了，是銷售行業的人都有底薪，單車提成剛才也說過了，下面說說水平業務，所謂的水平業務就是在4S店的銷售環節中所涉及到的精品裝飾、保險、金融分期、延保業務、驗車上牌、2手車置換，在這些環節中銷售顧問只要完成相關的目標都會有相應的提成，也就是說每賣一臺車單車和完成各項水平業務的銷售的話，只要完成店內給的月度任務，一個銷售顧問的收入還是不錯的。
老李在這里透露一下，精品裝飾和2手車的水比較深，銷售服務可勁忽悠的都是屬于利潤比較大的，所以買車的朋友在這兩方面要注意。總結，在4S店銷售顧問的收入雖然比不上賣房銷售的收入，但是在行業內也算好的，高端品牌（奔馳、寶馬、保時捷）會更好點，總之一句各行有各行的道兒，多了解以后不會上當。歡迎關注：老李幫買車，
2、汽車銷售員賣出一輛車能提多少？
這個問題很泛。實際上不同的品牌、甚至同一品牌之下不同車系、甚至每個4S店的提成都不一樣，然而對于銷售提成影響最大的，是銷售們所在4S店自定的薪酬方案。銷售的薪酬結構就是底薪 提成，這方面，很多人對于銷售的無解就是：一輛車數十萬，提成肯定高..,,但事實上是:銷量越好的車提成越低；賣的車數量越少提成越低....具體的細節就不過透露了，涉及到商業保密問題。
對于銷售的提成，每個4S店都有限制方案，大體上無非是設定一個最低銷售量，然后達到每個層次之后，每臺車的提成又有所提升，直至最后設定最高上限，正常一二線城市的銷售平均是10～20k，三四線城市是5～8k。高端品車牌（BBA）單車提成400～1k不等，普通車品牌就可能只有幾百，所以，一般來講，銷售的車輛提成都會建立在銷售員的每月車輛銷售數上。
但很多人覺得車輛價格這么高，提成肯定高......但沒有哪家公司會給銷售以車輛成交價的百分比作為提成---甚至都不會按利潤的百分比給提成，不過前文提到，品牌不同，對于銷售量的把控也不一樣，比如奧迪、寶馬之類的，不可能要求和奇瑞一樣的方案-------這不是看不起奇瑞，而是車輛價格的問題。所以我在任奧迪銷售經理的時候，都會盡量強調每一次銷售的質量，而非是數量，
其次，進口車的提成會比國產的高。進口車的價格是很夸張的，同時銷量也不會高（相同價格之下，進口車配置比國產的差一大截），所以4S店會對這方面有很大的激勵政策，這個政策甚至可以游離在銷售的任務標準之外。（我當時設定的薪酬方案是對進口車有額外獎勵），廠家對于部分車型也有單車獎勵（也是針對銷售不好的車型），這部分的獎勵，有的4S店是上繳，有的是給銷售個人所得。
3、賣掉一輛40幾萬的車，銷售經理說她的提成才800元，為什么她不去賣更高提成的產品？
第一，這800元的收入只是賣車的純收入，配件、選裝又是一項增值服務，那么創收的點來了，買40多萬車輛的人肯定是舍得花錢找人辦事的，代辦車輛上牌，落戶都是要收費的。另外創收高的就是保險收入了，首年都會在店內購買，可以拿返點；如果是貸款購車的，服務費都是百分百收取，金融機構利息又再返，代辦抵押及公證又是一個直接創收的不得不辦的流程。
